رئيس IMM Ekrem İmamoğlu، في الحفل الذي أقيم على خط مترو Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ، الذي بدأته الإدارة السابقة في عام 2017 وتوقفت مرتين بسبب نقص الأموال ، ووجدت قروضًا وأعيد تشغيلها في عام 2. قال إمام أوغلو ، مشيرًا إلى أن الخط المذكور يمر عبر مناطق تشيكميكوي ، وعمرانية ، وسنجاك تيبي ، وسلطان بيلي ، "كما تعلمون ؛ قال العمدة ، الذي أوقف هذه الخطوط في 2019 ، "بالطبع سأعمل مترو أنفاق للأماكن التي صوتت لي". انظر ، نحن نبني مترو أنفاق لـ 2018 مناطق لم تصوت لنا ، لكن تدار من قبل مناطق أخرى ، ونحن نحاول إيجاد المال. دعه يصوت أم لا. نحن 4 مليون من سكان اسطنبول. هذه المقاطعات الأربعة هي لنا بقدر رؤساء البلديات في تلك المنطقة. وقال "انها ليست ملكا لاحد".
بدأت بلدية اسطنبول الحضرية (IMM) في بناء خط مترو Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli في مايو 2017. توقف المشروع في 7 ديسمبر 29 ، بعد 2017 أشهر فقط من بدء البناء. استؤنف البناء في مارس 2018. ومع ذلك ، نظرًا لعدم القدرة على سداد مدفوعات مرحلية من قبل إدارة IMM السابقة ، سقط موقع البناء في صمت في أكتوبر 6 ، في حين تم تحقيق تقدم بنسبة 2018 في المائة حتى ذلك الحين. Ekrem İmamoğlu تحت رئاسة IMM ، بدأت إدارة IMM الجديدة في إعادة تصنيع الخط من خلال الحصول على قرض من دويتشه بنك بالاتفاق المبرم في أكتوبر 2019. تم إنزال آلة TBM ، التي توصف بأنها "وحش تحت الأرض" والمستخدمة في حفر الأنفاق ، لأول مرة في موقع إنشاء محطة Sancaktepe للخط في 26 نوفمبر 2019 ، بمشاركة رئيس İBB إمام أوغلو. تم حفر ما مجموعه 4 آلات حفر في نقاط مختلفة من خط 10,9 كيلومتر خلال هذه العملية. أقيم اليوم احتفال بمرور آلة TBM التي تصل إلى محطة Sarıgazi للخط. في الحفل وحضر الاجتماع إلى جانب إمام أوغلو ، عضو حزب الشعب الجمهوري ، إرين إردم ، ونائب حزب الشعب الجمهوري في اسطنبول محمود تانال ، ونائب رئيس حزب المستقبل دوغان دمير ، ونائب رئيس المجموعة البرلمانية لحزب IYI ، إبراهيم أوزكان.
"لقد أحرزنا تقدمًا قويًا في عام واحد"
شارك بيلين ألبكوكين ، رئيس قسم أنظمة السكك الحديدية IMM ، الذي ألقى الخطاب الأول في الحدث الذي أقيم لانتقال TBM ، معلومات مفصلة حول الماضي والحالة الحالية والمستقبلية لخط 4 محطات الذي سيمر عبر 8 مناطق. في حديثه بعد Alpkökin ، شارك إمام أوغلو المعلومات التي تفيد بأن التقدم المادي في الخط المذكور كان عند مستوى 4 في المائة عندما تولى المسؤولية. قال إمام أوغلو: "للأسف كان أحد خيولنا التي توقفت بسبب قلة الأموال وقلة الائتمان" ، وتابع كلامه كالتالي:
"كان هناك بالفعل سطرين متبقيين لم يتوقفوا. كل الآخرين كانوا في طريق مسدود. بعد أن تولينا المهمة ، قدمنا قروضًا للعمل الذي قمنا به. أدركنا عملية سندات اليوروبوند. نأمل أن نكون في طريقنا بسرعة. سنقوم بتشغيل الخط على مرحلتين. المرحلة الأولى وتتكون من ثلاث محطات ؛ سيتم تفعيله كجزء من مستشفى Çekmeköy-ehir. نخطط لتجاوز هذا في النصف الأول من عام 2023. سنكمل خط Sancaktepe-Sultanbeyli في عام 2024 ونأمل أن نجلب الخط بأكمله لخدمة Istanbulites. لقد وصلنا إلى ما يقرب من 45 في المائة من التقدم في المرحلة الأولى و 15 في المائة في المرحلة الثانية. أستطيع أن أقول إننا أحرزنا تقدمًا قويًا للغاية في ما يزيد قليلاً عن عام. نريد أن نواصل عمليتنا من خلال عملية سريعة ومنتظمة ".
وذكر إمام أوغلو أنهم يعملون على توفير أفضل فرص القروض للمدينة، كما أدرج إمام أوغلو أيضًا التحدي الذي واجهوه خلال هذه العملية في خطابه. وفي إشارة إلى أن هناك طلبات موافقة معلقة في لجنة جمعية IMM، قال إمام أوغلو: "أحدها هو خطنا. نريده أن يخرج في أسرع وقت ممكن. موافقة معلقة في مجلس بلدية اسطنبول الكبرى لمدة 8 أشهر. يواصل أصدقائي محادثتهم. لكن تضييق وقتنا هو ضد اسطنبول. إن انتظار موافقة المجلس لمدة 8 أشهر هو احتلال لا فائدة منه. ولذلك، أتابع هذه العملية بحساسية. أنا أضغط وأتساءل كل يوم، في كل لحظة. وكرر إمام أوغلو أن الخط المعني يمر عبر مناطق تشيكمكوي وعمرانية وسنجاكتيبي وسلطان بيلي:
"أتوقع موقفًا سياسيًا"
"أنت تعرف؛ قال العمدة ، الذي أوقف هذه الخطوط في 2018 ، "بالطبع ، سأعمل مترو الأنفاق إلى الأماكن التي صوتت لي". انظر ، نحن نبني مترو أنفاق لـ 4 مناطق لم تصوت لنا لكنها تحكمها مناطق أخرى ، ونحن نحاول إيجاد المال. دعه يصوت أم لا. أو نحن 16 مليون من سكان اسطنبول. هذه المقاطعات الأربعة هي لنا بقدر رؤساء البلديات في تلك المنطقة. أقول دائمًا: "لديّ حق في بلديات عمرانية ، تشيكميكوي سلطان بيلي سانجاك تيبي". على الأقل بقدر ما أفعل في تلك البلديات ، فإن هؤلاء العُمد لهم حق في العاصمة. مثله. إنها ملكية لا أحد. لكي تعمل هذه الخدمات الجيدة وهذه المشاريع الجميلة بطريقة صحية ، نحتاج إلى المضي قدمًا في موقف فوق سياسي حقيقي. أتوقع هذا الموقف والفضيلة فوق السياسية من جميع زملائي أعضاء البرلمان ، بغض النظر عن الحزب السياسي. أتوقع حسن النية والإخلاص والفضيلة من أعضاء برلماننا ، الذين هم أعضاء في جميع الأحزاب السياسية في البرلمان ، مما يمكننا من اعتبار اسطنبول أولاً والنظر في خدمة اسطنبول ".
"نواصل العمل في آخر طرق الغاز لدينا"
وقال إمام أوغلو ، معبراً عن أن المترو استثمار صديق للبيئة ، "المترو ليس مجرد تكلفة. أي أنه ليس شيئًا يتم حسابه ماليًا على حساب التكلفة والعائد. وهو استثمار مهم للغاية سيوفر تلوث البيئة ويريح المجتمع ويجب حسابه على أساس وسائل النقل المريحة. إنه استثمار مهم للغاية من أجل الوصول إلى مستوى كونها مدينة حديثة. نواصل مسيرتنا مع آخر الغاز ، حتى يلتقي سكان اسطنبول بهذه الاستثمارات السريعة والآمنة والمريحة والصديقة للبيئة. سنبذل قصارى جهدنا لإيصال المترو إلى كل نقطة تحتاجها إسطنبول وشعبنا ، وسننجح. نحن مصممون بنسبة 100٪ على جعل هذه المدينة واحدة من أكثر المدن تجهيزًا في العالم من حيث المترو ، ليس فقط مع المدن الموجودة ، ولكن أيضًا مع ما أعددناه. نواصل العمل في وئام. ليس لدينا شيء مخفي. كل شيء يحدث في حضور الجمهور. إذا كانت شركات المقاولات - سيدي ، أخذت العطاء أمامنا أم لا - إذا كانت تقوم بعملها ، فلدينا مكان في رؤوسنا. نحن نتعامل مع الجميع. نحن نفحص عملك. سوف يقومون بعملهم. سوف نشكرهم. سنحاول دفع أموالنا في الوقت المحدد. في بعض الأحيان نتحمل عبء بعضنا البعض بهذا المعنى ، ولكن في نهاية اليوم ، سنقدم أعمالًا جيدة لبلدنا مع مؤسسات بلدنا ومنظماته وشركاته.
سيتم تحريك 64 آلاف من ركاب 800 في اتجاه واحد
سيتكون الخط ، الذي من المتوقع أن يخفف من حركة المرور على الطرق في الجزء الأناضولي من المدينة والذي من المتوقع أن يقلل من تقاطعات المركبات بين الجانبين ، من 8 محطات. تستغرق الرحلة على خط 10,9 كيلومترات 16 دقيقة. مع الخط ، سيتم نقل 64 راكب في اتجاه واحد في الساعة. خط؛ وسوف يمر عبر مناطق تشيكميكوي ، وسانكاكتيبي ، وسلطان بيلي. عندما يتم تشغيل الخط الجديد ، وهو استمرار لخط مترو Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy ، فإن خطوط Marmaray و Metrobus الجاهزة ، وقطار Sultanbeyli-Kurtköy عالي السرعة و Yenidogan-İmes-Soyak خطوط مترو Yenişehir ، التي تم الانتهاء من تنفيذ مشاريعها ، ومترو Hospital-Taşdelen-Yenidoğan قيد الإنشاء. سيتم دمج الخط مع خط مترو Dudullu-Bostancı وخط مترو Ümraniye-Ataşehir-Göztepe.
أبواب لمنع السقوط على السكك الحديدية
بينما سيتم حفر أنفاق الخط الرئيسي لنظام مترو الأنفاق باستخدام TBM ، سيتم بناء 6 منصات محطات باستخدام طريقة نفق NATM وسيتم بناء قاعات التذاكر بنظام القطع والتغطية. سيتم تنفيذ المنصة وقاعات التذاكر للمحطتين على الخط ، المقرر تشغيلهما في الربع الأخير من عام 2022 ، بطريقة القطع والتغطية الكاملة. سيوفر الخط ، الذي سيتم بناؤه بأحدث التقنيات ، خدمة "مترو أوتوماتيكي بالكامل بدون سائق". في المحطات ، سيتم استخدام "أبواب فاصلة للمنصة كاملة الارتفاع" لمنع السقوط على القضبان. في محطة Samandıra ، سيتم توفير مواقف ميكانيكية أوتوماتيكية بالكامل بسعة 2 مركبة ، مما يسمح للسائقين بإيقاف سياراتهم ومواصلة رحلاتهم بالمترو.
كن أول من يعلق