أدى تعرض تجار التجزئة للقيود حتى عملية التطبيع بالمجتمع إلى التحول الرقمي في جميع تسوقهم ، بما في ذلك احتياجاتهم الأساسية. في حين تأثرت العديد من القطاعات بالقيود ، تمكنت الشركات التي استفادت من الظروف المتغيرة من تحويل الأزمة إلى فرصة. قامت شركة GKN Cargo ، اللاعب سريع النمو في صناعة الشحن ، بزيادة عدد الشحنة الشهرية من 500 ألف قبل الوباء العالمي إلى 1,6 مليون أثناء الوباء. وتستهدف الوصول بحلول نهاية العام إلى 2 مليون شحنة شهرية. تحدث جوخان أكيوريك ، رئيس مجلس إدارة GKN Cargo ، عن نجاحه في قطاع الشحن ومستقبل القطاع وأهميته.
بدأت الرقمنة تؤثر بشكل مباشر على جميع القطاعات. بعد أكثر من 10 سنوات من بدء تشغيل أول منصة رقمية في تركيا ، تم افتتاح العشرات من المنصات الجديدة. ظهرت مبادرات مبتكرة جديدة ، ونجحت هذه المبادرات في تحقيق نجاحها على الصعيد الوطني في الخارج.
تقييمًا للرقمنة جيدًا ، قرأت GKN Cargo القيود التي بدأت مع الوباء العالمي وحولت طريقها من البيع بالتجزئة إلى الرقمية. تمكنت GKN Cargo ، التي حملت 500 ألف طرد شهريًا قبل الوباء ، من زيادة هذا العدد إلى 1,6 مليون خلال عملية الوباء.
"كان إغلاق مركز التسوق أمرًا رهيبًا ولكننا نؤمن بقوة الرقمية"
صرح Gökhan Akyürek ، رئيس مجلس إدارة GKN Cargo ، أن التحول الذي بدأ مع الوباء كان يومًا صعبًا لصناعة البيع بالتجزئة في 19 مارس ، عندما تم الإعلان عن إغلاق مراكز التسوق. أدى توقف مبيعات قطاع التجزئة إلى توقف العمل بالنسبة لنا ، الذين نفذوا الخدمات اللوجستية ، لكن ذلك لم يحدث. لطالما وثقنا في قوة التكنولوجيا الرقمية ، لكننا لم نكن نتوقع أن الأمور ستتحرك بهذه السرعة. لقد رأينا من خلال التجربة مدى سهولة تغيير الناس لعاداتهم عندما يتعلق الأمر باحتياجاتهم الأساسية. عندما دخلنا فترة التطبيع في 19 يونيو ، انخفض رقم حزمتنا قليلاً. أظهر لنا هذا مدى قوة التسوق الرقمي. بدأ التطبيع الذي شهدناه في عام 2021 ، مقارنة بالتطبيع الذي شهدناه في صيف 2020 ، يتنفس في قطاع التجزئة لأنه يوفر الاستمرارية. مع انتعاش صناعة التجزئة ، وصلنا إلى 1,6 مليون شحنة. في الوقت الحالي ، يمكننا القول إن مبيعات التجزئة والمبيعات الرقمية تزداد قوة من خلال النظر إلى الخدمات اللوجستية. إذا لم نواجه أي مفاجآت ، فيمكننا الوصول إلى 2 مليون مشاركة شهريًا ".
"أصبحنا مبنى يخدم 81 مراكز نقل في 8 مدينة"
صرح Gökhan Akyürek أن النمو الذي حققوه صحي وأن التخطيط يعمل بشكل لا تشوبه شائبة عند فتح وجهات جديدة ، "تتطلب الأعمال اللوجستية التخطيط الجيد وبالتالي الالتزام بالمواعيد. أستطيع أن أقول إننا نعمل بجد لإدارة النمو الذي حققناه في فترة قصيرة مدتها عام واحد خلال الوباء. اليوم ، نحن موجودون في 142 مقاطعة بمركباتنا الـ 81. يمكننا الوصول إلى 81 و 8 مراكز نقل في 24 ساعة. في الفترات الأخيرة من عام 2022 ، نهدف إلى الوصول إلى المستهلك النهائي من خلال خدمة التوزيع الصغيرة لشركة GKN Cargo لجميع المقاطعات البالغ عددها 81 مقاطعة. " هو قال.
"نتلقى طلبات من رأس المال الأجنبي"
وقال أكيوريك إن نجاحهم جذب انتباه المستثمرين الأجانب ، "جذبت البنية التحتية اللوجستية لدينا وأرقام الشحن انتباه المستثمرين الأجانب. أخيرًا ، تلقينا عرضًا من شركة French Fund Group ، ولكن بصفتنا GKN Cargo ، نهدف إلى النمو بالكامل برأس المال السهمي. نحن نهدف إلى العولمة في المستقبل ، وبالتالي الحصول على الاستثمار. في الوقت الحالي ، خطتنا هي النمو برأسمالنا الخاص حتى عام 2023 وإنشاء هيكل شريك واحد يغطي جميع أنحاء تركيا ".
"إعلان الوكالة لديه 15 آلاف طلب في 3 يومًا"
قال Gökhan Akyürek إنهم كانوا يفكرون في أن يصبحوا وكالة ولهذا كانوا يجمعون الطلب: "بإعلان محدود ، تقدم 15 آلاف شخص ليصبحوا وكالتنا في غضون 3 يومًا. توقعاتنا من وكالتنا هي "الخبرة في قطاع الشحن ، ودعم محفظة المركبات وفقًا لاحتياجات قطاع الشحن ، وامتلاك مستودع في الموقع الحالي بشروط مناسبة". تتمثل إحدى المشكلات المهمة لقطاع الشحن اليوم في النمو السريع من خلال الوكالة بدون هيكل مركزي. وخلص إلى أن سبب المشاكل والشكاوى من القطاع هو وكالة سريعة وغير مضبوطة ".
كن أول من يعلق