السكك الحديدية هي قاطرة العصر الصناعي

حضر فيدات بيلجين ، وزير العمل والضمان الاجتماعي ، برنامج "ملتقى عمال السكك الحديدية لمدة 165 عامًا" الذي عقد في TCDD Behiç Erkin Meeting Hall.

قال الوزير بيلجين ، مشيرًا إلى أنه كان من المثير الاحتفال بالذكرى 165 للسكك الحديدية ، "أهنئ الذكرى 165 لتأسيسك كرجل سكة حديد. عندما كنت المدير العام ، كان هناك الكثير من الحديث عن السكك الحديدية عالية السرعة في تركيا ، ولكن في كل مرة يتم ذكر موضوع القطار فائق السرعة ، كان الناس يبتسمون لأن مثل هذا الشيء لم يكن ممكنًا. في تلك الأيام كان هناك مشروع لإعادة تأهيل السكة الحديد. أقنعت وزير الفترة ، قلنا أنه يمكننا تحويل هذا المشروع إلى مشروع قطار فائق السرعة. لكن كل التشريع كان تحضيرا لعمل خطوط مزدوجة في مناطق معينة على السكك الحديدية لتسهيل الطريق. لقد حولناه إلى مشروع قطار فائق السرعة وقدمت مشروع القطار فائق السرعة في مؤتمر صحفي. من أجل تحقيق مشروع القطار فائق السرعة ، قدم رئيسنا رجب طيب أردوغان دعمًا كبيرًا للسكك الحديدية ، ونقل الموارد ، وقد وصل القطار فائق السرعة الآن إلى مرحلة الانتقال إلى جميع أنحاء تركيا ، هذه مسألة فخر لنا ". استخدم العبارة.

"السكك الحديدية قاطرة العصر الصناعي"

وفي إشارة إلى أن القطار فائق السرعة بين أنقرة وإسطنبول سيكون في إسطنبول في حوالي 3 ساعات مع بعض الترتيبات ، قال بيلجين: "من المثير رؤية هذا الحلم يتحقق خلال 20 عامًا. أثناء عملي في جامعة غازي ، كان سبب اهتمامي بهذا القطاع هو: لماذا تأخرت تركيا في التصنيع؟ أثناء البحث عن هذا ، رأيت أهمية السكك الحديدية. إذا كان هناك 10 كتب عن السكك الحديدية في تركيا ، 5 منها تحمل توقيعي. لقد ناقشت العلاقة بين السكك الحديدية والتنمية في أطروحات مختلفة. السكك الحديدية هي ناقلات وقاطرة العصر الصناعي. لا يمكن للثورة الصناعية أن تحدث بدون السكة الحديد ، وهذا من أهم أسباب تأخرنا. في العشرين عامًا الماضية ، تم تحويل ما يقرب من 20 مليار دولار من الموارد إلى السكك الحديدية ، وأعتقد أن هذا المورد هو القوة الدافعة لتنمية تركيا.

"وجه التنمية في تركيا يمر عبر السكك الحديدية"

وفي إشارة إلى أن هناك دائمًا من يصنع الأدب التشهيري والدعاية السلبية في تركيا ، تابع بيلجين: “هؤلاء هم الأشخاص الذين لا يؤمنون بقوة تركيا ، في إبداع وطاقة وإمكانيات الشعب التركي. تواصل تركيا الآن الإثارة في الفترة التي بدأ فيها Behiç Bey بقطارات عالية السرعة. هذا هو أحد أهم الموارد وراء تطورنا. تشكل صناعة السكك الحديدية في الواقع مصدر التصنيع ، وتنتج الهندسة من هناك ، ولدت عناصر صناعة السيارات من مصانع السكك الحديدية. يمر وجه التنمية في تركيا عبر السكك الحديدية ، ودخلت تركيا هذا المسار ، وإن كان متأخرًا ، وتتقدم بسرعة على هذا المسار. لا يجب أن ننظر فقط إلى نجاحات تركيا سياسياً ، بل يجب أن نعتبرها مسألة تقدم لتركيا ، هذا هو نجاح تركيا. دعونا ننظر دائمًا إلى السلبية ، وفهم أن كل شيء يسوء هو فهم إشكالي. دعونا نحافظ على ثقتنا بأنفسنا عالية ، يمكن لتركيا أن تحقق ذلك ، إذا حققت تركيا تصديرًا بأكثر من 100 مليار دولار ، عندما تأخذ السيارات المحلية والوطنية المسرح ، يجب أن نفخر بسرعة تجاوز المراحل التي تركناها وراءنا. أعتقد أن التقدم على هذا المسار يجب أن يزيد من ثقتنا بأنفسنا ".

"نأمل أن تنمو تركيا بنحو 10 في المائة في نهاية هذا العام"

مذكّرا بأن المنظمات الدولية أدلت بتصريحات سلبية كجزء من المشروع المنفذ ضد تركيا ، قال بيلجين: "لقد ندموا جميعًا على ذلك ، غيروا أرقام التوقعات التي أعلنوا عنها قريبًا. هناك مشروع ضد تركيا في البحر المتوسط ​​وليبيا وسوريا وهذه الجغرافيا كلها. دعونا نحاول فهم القوى الدولية قليلاً ، فالبلد الذي ظلوا تحت السيطرة لسنوات عديدة يخرج عن نطاق السيطرة ، وهم متفاجئون أيضًا. العمليات ضد تركيا هي محاولات للسيطرة عليها مرة أخرى. بحلول نهاية هذا العام ، آمل أن تنمو تركيا بنحو 10 في المائة. أنا لا أقول ذلك صدفة ، بتحليل نمو تركيا ، من خلال قياس النمو في أي قطاعات وكيف ، من خلال قياس القيمة التي تخلقها القيمة المضافة المحلية والعمالة ، يجب على أولئك الذين يفكرون بشكل سلبي في تركيا أن يتخلصوا من تحيزاتهم ". هو قال.

من جانبه ، قال عادل قريسميل أوغلو ، وزير التنمية والبنية التحتية ، الذي تحدث في البرنامج: “إن لسكك الحديد لدينا أهمية استراتيجية تتجاوز الحياة الاقتصادية والاجتماعية لهذا البلد وهذه الأراضي. في حين أن العديد من البلدان المتقدمة شهدت انكماشًا اقتصاديًا في عام 2020 ، عندما كانت آثار الوباء أشد وطأة ، واصل اقتصادنا اتجاهه التصاعدي بنمو قدره 1.8 في المائة. مع معدل النمو بنسبة 7.2 في المائة الذي حققناه في الربع الأول من هذا العام ، واصلنا الزخم الذي حققناه العام الماضي. نما اقتصادنا بنسبة 2021 في المائة في الربع الثاني من عام 21.7 ، مما يجعله ثاني أسرع اقتصاد نمواً في العالم. سنواصل نمونا المستقر حتى نهاية العام. نحن مدينون بهذا النمو في اقتصادنا إلى الإدارة القوية والمستقرة للبلاد ، والاقتصاد الفعال ، ونظام الإنتاج الديناميكي. مع جهودكم وجهودكم ، فإننا نخرج من هذه العملية المضطربة. من خلال اتفاقيات المفاوضة الجماعية التي وقعناها ، سنعمل على تسريع تسريع الإنتاج ومساعدة بلدنا في الوصول إلى مستقبل أقوى. مع تحقيق أهدافنا ودعم التنمية الشاملة لبلدنا ، فإن أهم قضية بالنسبة لنا هي أنت الذي بذلت الكثير من الجهد من أجل هذه القضية. في هذا الصدد ، أظهرت جميع الأطراف جهدًا كبيرًا من خلال إظهار حسن النية والإخلاص من أجل حماية عملك وعرقك في اتفاقيات المفاوضة الجماعية الموقعة. بالنسبة للسنة الأولى ، سيؤخذ في الاعتبار أيضًا 6 في المائة في الأشهر الستة الأولى ، و 12 في المائة في الأشهر الستة الثانية ، و 6 في المائة في الأشهر الستة الأولى والثانية من السنة الثانية ، إلى جانب فروق التضخم. وبالتالي ، سنواصل حماية زملائنا العمال من التضخم. اتمنى حظا سعيدا لاتفاقية المفاوضة الجماعية ".

"موظفونا هم السبب الأكبر وراء دوران العجلات في فترة كوفيد"

قال رئيس تورك إيش ، إرجون أتالاي ، "لقد دخلت هذه المؤسسة منذ نصف قرن. أخذتني أمي الراحلة إلى فحص السكك الحديدية ، وأكلنا جميعًا الخبز من هذه المؤسسة. لقد أتيحت لي الفرصة للعمل مع Vedat عندما كان المدير العام. أصبح فيدات بك وزير العمل والضمان الاجتماعي في جمهورية تركيا بعد 18 عامًا. لا توجد مشكلة عندما يكون هناك خط. لم أفصل بين العمال أو موظفي الخدمة المدنية أبدًا ، فنحن على نفس السفينة ، ونعمل من أجل نفس المثل الأعلى ، ونعمل من أجل هذه المؤسسة ، وهذا البلد للحصول على نقطة أفضل. خلال فترة كوفيد ، نحتاج إلى شكر المتخصصين في الرعاية الصحية ، ولكن حتى لو كانت العجلات تدور ، فإن السبب الأكبر لذلك هو موظفينا. في تلك الفترة الصعبة ، أدار موظفونا هذه العجلات كتفًا إلى كتف. من الآن فصاعدا سنواصل العمل بكل سرور من أجل هذا البلد ".

حضر البرنامج المدير العام لـ TCDD Taşımacılık AŞ Hasan Pezük ، ونائب المدير العام لـ TCDD Metin Akbaş ، والمدير العام لـ TÜRASAŞ مصطفى متين يازار وعمال السكك الحديدية.