سار Karaismailoğlu من الأناضول إلى أوروبا على مسار القط على جسر تشاناكالي عام 1915

سار عادل قراسميل أوغلو ، وزير النقل والبنية التحتية ، من الأناضول إلى أوروبا على درب القطط على "جسر تشاناكالي عام 1915" ووقع لحظات تاريخية. قال Karaismailoğlu: “جسر جناق قلعة عام 1915 سيغلق مضيق الدردنيل كمشروع" الأفضل "وسيصبح أحد معالم بلادنا. هذا العمل هو نصب تذكاري فريد من نوعه يحمل ذكرى شهدائنا. ستكون هدية لأسلافنا الذين كتبوا الملحمة ".

قام وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو بفحص جسر تشاناكالي عام 1915 وسار من الأناضول إلى أوروبا عبر مسار القط على الجسر.

صرح Karaismailoğlu ، الذي قدم معلومات حول الأعمال المنفذة على جسر Çanakkale عام 1915 ، أنه مع كتل السطح المجمعة ، تم الانتهاء من جسر Çanakkale لعام 1915 إلى حد كبير.

"بقيت فقط مجموعة الطوابق بالقرب من الأبراج. يمكننا الآن أن نقول أن العد التنازلي قد بدأ لـ'حلم القرون '، تابع كارايسمايل أوغلو حديثه على النحو التالي:

“بطول 101 كم ، يقع ضمن نطاق مشروع الطريق السريع كينالي-تيكيرداغ-جاناكالي-سافاستيبي. يبلغ طوله 2 مترا مع 23 ألفي 770 مترا من الوسط و 3 مترا من الفتحات الجانبية. يمثل الامتداد الأوسط الذي يبلغ ارتفاعه 563 مترًا الذكرى المئوية لجمهوريتنا ، وعند اكتماله ، سيكون له لقب أكبر جسر معلق متوسط ​​المدى في العالم. جنبا إلى جنب مع جسر الاقتراب 2 و 23 متر ، يصل إجمالي طول العبور إلى 100،365 متر. ستكون الأبراج الفولاذية لجسرنا البالغ ارتفاعها 680 مترًا في 4 مارس 608 ، عندما تم الفوز بانتصار Çanakkale البحري. يعتبر جسرنا بين برجين من الصلب أحد الجسور المعلقة النادرة المصممة على شكل طابقين في العالم. عند اكتماله ، سيُسجل في التاريخ باعتباره أول جسر في العالم يتم تصميمه وبنائه كسطح مزدوج على امتداد 318 متر في المنتصف. وبالنظر إلى ارتفاع البرج البالغ 18 مترًا وشكل المدفع المعماري الذي يبلغ ارتفاعه 1915 مترًا ، سيصل ارتفاعه إلى 2 مترًا فوق مستوى سطح البحر وسيكون الجسر المعلق الذي يضم أعلى الأبراج في العالم. وباختصار ، فإن جسر جناق قلعة عام 318 سوف يختم حرفياً الدردنيل باعتباره مشروع "الأفضل" وسيصبح أحد معالم بلدنا ".

في إشارة إلى أن سطح الجسر مع ممرات مرور 2 × 3 تم تصميمه على شكل طابقين بعرض 45 مترًا وارتفاع 3,5 متر ، قال وزير النقل كاريسمايل أوغلو: “ترتكز أسس برج الجسر المعلق بحرية على قاع البحر المحسن. - عمق 45 مترا في الجانب الآسيوي و -37 مترا في الجانب الأوروبي. 1915 في جناق قلعة ؛ هناك العديد من عناصر التصنيع المهمة فيما يتعلق بتقنية البناء مثل تصنيع الغواصات في الأحواض الجافة والحوض الرطب ، وتصنيع دعامة وقواعد الربط ، وكتل التثبيت ، وتركيب الأبراج ، وتجميع الكابلات الرئيسية ، وتجميع السطح ، وأعمال البنية الفوقية. "

"السلك الفولاذي المستخدم للالتفاف حول العالم 4 مرات"

ولفت قريسميل أوغلو إلى أنه تم استخدام 162 ألف كيلومتر من الأسلاك الفولاذية على الجسر أي ما يكفي للتنقل حول العالم أربع مرات ، وقال إن الجسر صمم مع مراعاة سرعة الرياح العالية في المنطقة. وقال كارايسمايل أوغلو: "تم اختبار استقرار الجسر في مواجهة أكثر تأثيرات الرياح غير المواتية خلال فترة التشغيل وأثناء البناء ، وقد نجح في هذه الاختبارات" ، وأشار كاريسمايل أوغلو إلى أن أساسات برج الجسر تم تعزيزها بالفولاذ. تم اختيار أكوام ضد الزلازل الكبيرة المحتملة والأساس من نوع الغواص المغمور الموضوعة على الأرض.

انتهى 70 تجميع كتلة التصريف

أكد وزير النقل قريسميل أوغلو أنه تم إنفاق 2,332 مليار يورو على تكلفة البناء وإنفاق 579 مليون ليرة تركية على أعمال نزع الملكية من قبل الشركة المسؤولة:

“تم تنفيذ أعمال تجريف قاع البحر في المنطقة التي يوجد بها برج القيسونات. تم دفع ما مجموعه 165 ركيزة فولاذية بقطر 203 متر ، و 368 في البرج الجنوبي و 2,5 في البرج الشمالي ، لتحسين التربة في قاع البحر في المنطقة التي توجد فيها أساسات البرج. تم الانتهاء من إنتاج الكابلات الرئيسية وبدأت أعمال تجميع الكابلات الرئيسية المكونة من 304 حزمة سلكية في 5 فبراير 2021 ، وأعمال التجميع والضغط المسبق والضغط النهائي ، وكذلك أعمال تجميع المشابك المعلقة والعمودية تم الانتهاء من حبال التعليق. تم تصنيع ألواح وكتل سطح السفينة. تم نقل 66 كتلة ضخمة و 21 كتلة مفردة من مرافق Gölcük Çimtaş إلى منطقة مخزون سطح السفينة في منطقة الحوض الجاف Gelibolu. حتى هذا اليوم؛ تم الانتهاء من تركيب ما مجموعه 38 كتلة سطح السفينة ، 32 في الفتحة الوسطى و 70 في الفتحات الجانبية. تم الانتهاء من جسر النهج الآسيوي الذي يبلغ طوله 680 مترًا والجسر الأوروبي الذي يبلغ طوله 365 مترًا ، واللذين تم بناؤهما بطريقة الدفع والانزلاق ".

كما تستمر أعمال البناء على الطرق السريعة

وأشار كارايسمايل أوغلو إلى أنه في الوقت الذي تستمر فيه أعمال بناء جسر جناق قلعة عام 1915 ، تستمر أعمال بناء الطرق السريعة ، وحتى الآن ، جسوران من الخرسانة المسلحة ، وجسران من الخرسانة المسلحة ، و 2 جسور هيدروليكية ، و 2 جسور تحتية ، و 6 ممرًا علويًا ، و 5 نفقًا ، و 39 قناة. 40 وقال ان المفترق قد اكتمل.

وأكد كارايسمايل أوغلو أن العمل مستمر بسرعة في جسر واحد ، و 1 جسور علوية ، وفتحة صندوقية واحدة ، و 4 تقاطعات ، و 1 مرافق خدمة للطرق السريعة ، ومركزين لعمليات الصيانة ، وقال: نتيجة لجهودنا ، لا نتعب من إدخال مشروعنا في الخدمة في 8 مارس 4. مثل الطرق والجداول ، فإنه يعطي الحياة لكل مكان يمر. كل طريق جديد يتم بناؤه ، مثل الأنهار ، يضيف الحياة إلى العمالة والإنتاج والتجارة والثقافة والفن في الأماكن التي يمرون بها.

قال وزير النقل كاريسماي أوغلو إنهم يربطون بين منطقتي مرمرة وبحر إيجه ، اللتين تشكلان العمود الفقري للاقتصاد التركي ، بشبكة طرق سريعة كاملة ، وقالوا إنهم فتحوا طريق مرمرة الشمالي السريع بطول 400 كيلومتر أمام حركة المرور ، بما في ذلك طريق إسطنبول-إزمير السريع. جسر يافوز سلطان سليم.

سيتم تقليل وقت الانتقال عبر شارع كاناكالي إلى 6 دقائق

تأكيدًا على أن جسر جناق قلعة عام 1915 وطريق مالكارا-تشاناكالي السريع الذي يبلغ طوله 101 كيلومترًا سيتم تشغيلهما ، وسيتم ضمان تكامل طريق مرمرة السريع بشكل كامل ، أجرى كاريسمايل أوغلو التقييمات التالية:

"جسر تشاناكالي عام 1915 سيقلل الوقت الذي يستغرقه عبور مضيق الدردنيل ، والذي يستغرق 30 دقيقة بالعبارة ، ولكنه غالبًا ما يستغرق ساعات حسب وقت الانتظار والظروف الجوية ، إلى 6 دقائق. عند اكتمال المشروع ، سيصل توفير الوقت السنوي إلى 624 مليون ليرة وسيصل توفير الوقود إلى 113 مليون ليرة. باختصار ، سنوفر ما مجموعه 737 مليون ليرة كل عام. يمكننا القول أنه لن تكون هناك مركبات تتوقف وتنطلق بسبب الطوابير الطويلة ، مما يتسبب في إهدار الوقود بشكل خطير وتلوث الهواء. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون جسر جناق قلعة عام 1915 ومشروع طريق ملكارا تشاناكالي بديلاً هامًا لإسطنبول في نقل البضائع والركاب ، خاصة في بحر إيجة وغرب وسط الأناضول ومحور أضنة-قونية وغرب البحر الأبيض المتوسط ​​وتراقيا-أوروبا. مع ربط الطريق السريع بطريق اسطنبول - إزمير السريع في محيط باليكسير ، سيتم اختصار المسافة بين المراكز السياحية مثل إزمير وآيدن وأنطاليا مع الدول الأوروبية ، مما سيؤدي إلى تطوير قطاع السياحة. سيوفر جسر Çanakkale لعام 1915 تكامل الموانئ والسكك الحديدية وأنظمة النقل الجوي في منطقتي مرمرة وبحر إيجه مع مشاريع النقل البري. باختصار ، نظرًا لموقع الجسر ، فإن مشروعنا سوف يربط ليس فقط جانبي البوسفور ، ولكن أيضًا ملايين الأشخاص في المنطقة وفي المناطق الجغرافية المرتبطة بالمنطقة بكل معنى الكلمة ".

سيكون هذا العمل هدية إلى ECDAD الخاص بنا الذي كتب الملحمة

“أحد أهم عناصر رؤيتنا للمستقبل هو المساهمة في القدرة التنافسية لبلدنا وتحسين نوعية حياة المجتمع. قال Karaismailoğlu ، "لإنشاء نظام نقل آمن واقتصادي ومريح وصديق للبيئة وغير منقطع ومستدام" وأشار إلى أنه في هذا السياق ، أوضحوا صورة تركيا التي يهدفون إلى رؤيتها في المستقبل.

قال وزير النقل قريسميل أوغلو: "لدينا عملية طموحة تتشكل من خلال ديناميكيات التنقل والرقمنة واللوجستيات التي تركز على التنمية الشاملة ، وتهدف إلى دمج العالم في جغرافيتنا ، وندير هذه العملية بنجاح في كل وسيلة نقل. سيوفر جسر جناق قلعة عام 1915 فوائد جدية لتنمية المنطقة وتركيا. سيفوز شعبنا في قطاعات الصناعة والتجارة والزراعة والخدمات التي سيسرع مشروعنا بها. 1915 جسر جناق قلعة سيلهم اختراقات تقنية جديدة في بلدنا وفي العالم. جسر جناق قلعة 1915 أبعد من كونه مشروعًا يخدم أهداف النقل والتجارة والتنمية. هذا العمل هو نصب تذكاري فريد من نوعه يحمل ذكرى شهدائنا. ستكون هدية لأسلافنا الذين كتبوا ملحمة.