ردت الرئاسة الإقليمية للحزب IYI على حقيقة أن خط الترام T2 ، الذي سيربط ساحة المدينة بالمحطة ، لم يكتمل بعد. واحتج رئيس إقليم الحزب IYI ، سلجوق تورك أوغلو ، على المشروع غير المكتمل بصب مزيل الصدأ على القضبان.
صرح العمدة تورك أوغلو بأن فهم الخدمة لبلدية العاصمة ليس لصالح بورصة ، وقال إنهم حاولوا بكل طريقة لجعل أصواتهم مسموعة. قال سلجوق ترك أوغلو ، مشيرًا إلى أن طريق يالوفا تم تضييقه وأصبح تدفق حركة المرور محنة ، "ترك المشروع غير مكتمل يزعج الأمة أيضًا. كانت القضبان الموضوعة والحديد المطاوع والمواد المعدنية الأخرى حول الجنزير صدئة تقريبًا وتُركت لتتعفن. لا يوجد جدول زمني لانتهاء المشروع الفاضح ".
هذا المشروع لا يخفف من حركة المرور
معبراً عن أنه تم التخطيط لخط T2 في الأصل كـ "خط مترو خفيف" ، ومن ثم تم تحويل المشروع إلى خط ترام ، فقد تم ارتكاب خطأ لا يغتفر ، قال تورك أوغلو ، "يمكن نقل 25 ألف مسافر كحد أقصى يوميًا باستخدام خط الترام. اعتبارًا من اليوم ، تبلغ سعة طريق يلوا 60-70 ألف مسافر يوميًا. لذلك ، حتى عن طريق إزالة الحافلات الصغيرة والحافلات من طريق يلوا ، فلن يكون من الممكن أبدًا تخفيف حركة المرور مع هذا المشروع. يجب أن تكون محطات الخط T2 في شكل ممرات سفلية ، مثل محطات Bursaray ، بدلاً من ممرات علوية.
قصة ثعبان بورصا
مضيفًا أن خط T2 قد تحول إلى قصة ثعبان في بورصة ، قال تورك أوغلو: “تكلفة إنشاء الفولاذ في المشروع مرتفعة للغاية ويتطلب صيانة مدى الحياة. ماذا حدث لوعدك بدمج خط T2 في Bursaray في محطة مترو Osmangazi؟ بدأت تكلفة الأجزاء المنجزة من المشروع تتساقط في الشوارع. فقدت بورصة الوقت والمال بمشروع خاطئ. قال سلجوق ترك أوغلو إن أول مناقصة للخط قد تمت في عام 2015 ، وذكر أيضًا أن المشروع توقف عدة مرات طوال العملية.
المصدر: بورصة / أولاي
كن أول من يعلق