راحة الطائرات الخاصة على الطريق: أودي Grandsphere

راحة الطائرات الخاصة الغلاف الجوي أودي على الطرق
راحة الطائرات الخاصة الغلاف الجوي أودي على الطرق

قدمت أودي النموذج التجريبي Audi grandsphere ، والذي ستعرضه في IAA 2021. يفتح المجال الكبير الذي يبلغ طوله 5,35 مترًا أبعادًا جديدة لحرية السفر من خلال قدرات القيادة الذاتية من المستوى الرابع: في هذا الوضع ، يتحول التصميم الداخلي إلى مساحة تجربة واسعة بدون عجلة القيادة أو الدواسات أو الشاشات. وبالتالي ، يتم إنشاء مساحة قصوى للسائق والراكب للوصول إلى جميع وظائف النظام البيئي الرقمي الذي يتم فيه دمج المجال الرئيسي لأودي.

قدمت أودي سيارة Audi grandsphere ، وهي الثانية من ثلاثة نماذج مفاهيمية من "Sphere-Sphere" ، والتي ستعرضها في IAA 2021. تعكس التقنيات وميزات التصميم التي ستستخدمها أودي في طرازاتها المستقبلية ، يكشف المجال الكبير لعلامة أودي عن مطالبة العلامة التجارية بما يمكن أن تقدمه في التحول التكنولوجي والتنقل الشامل.

JavaScript مطلوب لعرض الشرائح هذا.

 

من خلال تقديم Skysphere ، الذي يمكن أن يتحول إلى سيارة رياضية مستقلة ذات قاعدة عجلات متغيرة ، في أغسطس ، تهدف أودي إلى تقديم طرازها الثالث في عام 2022 بعد مفهومها الثاني ، المجال الرئيسي لـ Audi: Audi urbansphere ...

هذا المفهوم الجديد من أودي ، حيث يتم إخفاء عجلة القيادة والدواسات ، يحول مقصورة القيادة التقليدية الموجهة للسائق ومقصورات الركاب إلى صالون واسع ويوفر مساحات جديدة من الحرية لجميع الركاب. لا تحرر Audi grandsphere السائق من واجبات القيادة فحسب ، بل تتيح أيضًا للجميع في المقصورة تجربة هذه الحرية مع تجارب مختلفة ؛ إنه يوفر مساحة بها مجموعة متنوعة من الخيارات للتواصل أو الراحة أو العمل. يتحول مجال أودي الكبير من سيارة إلى "جهاز تجربة" حقيقي.

مع دمج أودي للخدمات الرقمية الأخرى جنبًا إلى جنب مع خدماتها الخاصة ، فإن الاحتمالات لا حصر لها تقريبًا: من تخطيط الطريق بأجمل المناظر إلى تفاصيل المطعم أو خيارات الإقامة على الطريق. تقوم السيارة أيضًا بالمهام اليومية بالإضافة إلى القيادة. يتلقى Audi grandsphere معلومات حول الوجهات المتاحة على الطريق ، وإذا لزم الأمر ، يقوم بمهام مثل وقوف السيارات والشحن هناك.

من خلال دمج موفري الموسيقى والفيديو بنجاح ، كما هو الحال من قبل في تقنيات المعلومات والترفيه ، تهدف أودي إلى تقديم خيارات مخصصة مثل الحفلات الموسيقية والفعاليات الثقافية والمنظمات الرياضية في المستقبل في نموذج المفهوم الجديد.

ثلاثة خيارات سفر متميزة للمستقبل

Audi skysphere و Audi grandsphere و Audi urbansphere ، أربعة halkalı ثلاث سيارات نموذجية تستخدمها العلامة التجارية لعرض رؤيتها التقدمية المتميزة. في هذه العملية ، تخلق أودي تجربة مركبة تتجاوز مجرد قضاء الوقت في السيارة للانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب. تتميز التصميمات الداخلية لهذه السيارات النموذجية بتصميم جديد يتعامل مع مقصورة الركاب كمركز للسيارة ولا يجعل تجربة الركاب تعتمد على متطلبات التكنولوجيا. يتجلى التصميم الجديد في التصميم المتغير للمقصورة الداخلية ، وإخفاء أدوات التحكم والتوسع الكامل للمقصورة ، وربطها بعروض الخدمة الجديدة.

التصميم الداخلي إلى الخارج يكتسب أهمية

يُعد مصطلح "sphere-sphere" في أسماء ناطحات السحاب في Audi ومفاهيم Grandsphere و urbansphere مرجعًا للتصميم: العنصر الأكثر أهمية هو دائمًا الجزء الداخلي. يتم الآن استبدال ميزات مثل أنظمة القيادة والتعامل مع ميزات التصميم في هذا الجيل الجديد من السيارات. نقطة البداية في تصميمها هي التصميم الداخلي ، أي مجال الخبرة الذي يختبره الركاب أثناء السفر. الحاجات والرغبات تشكل الفضاء وهندسته المعمارية ووظائفه. بعد التصميم الداخلي ، تم تصميم المعدات والخطوط والنسب التي تحول السيارة إلى عمل فني كامل بميزاتها التكنولوجية.

الفضاء والشكل والوظيفة

في مجال أودي الكبير ، الأبواب مقلوبة ؛ العمود ب غير موجود. ينفتح عالم المقصورة بالكامل عندما تدخل السيارة. تفتح أودي أبوابه أمام ركابها ، وترحب بهم سيارة أودي الكبرى من خلال شاشات العرض الخاصة بها والإضاءة المحيطة. يكتشف تلقائيًا السائق والراكب الأمامي ويضبط تلقائيًا عددًا من ميزات الراحة الشخصية مثل أدوات التحكم في المناخ ومواضع المقاعد. في الوقت نفسه ، يصل نظام المعلومات والترفيه إلى أحدث خدمات الركاب المستخدمة ويحافظ عليها. على سبيل المثال ، في مقصورة الركاب ، يتم تشغيل مقطع فيديو يشاهده أحد الركاب على جهازه اللوحي قبل الدخول تلقائيًا على "سطح الشاشة" في منطقة أودي الكبرى. من جانب السائق ، يتم تلقي الأخبار التي قرأها الراكب قبل الصعود تلقائيًا وعرضها من خلال "سطح العرض".

في الداخل ، تم وضع الخطوط على الأسطح الزخرفية والعناصر الوظيفية بشكل أفقي لافت للنظر. يخلق عدم وجود عجلة القيادة والدواسات ومجموعة الأدوات التقليدية إحساسًا بالرحابة الداخلية.

كما تؤكد الأسطح الزجاجية الكبيرة والزجاج الأمامي الكبير والسقف الشفاف على هذا الشعور. الأمر نفسه ينطبق على الهندسة الخاصة للنوافذ الجانبية. يتميز النصف العلوي من النوافذ الجانبية بزاوية واضحة ويتم وضع الجزء الأوسع فوق مستوى العين مباشرةً ، وهي ميزة استخدمتها أودي لأول مرة في السيارة النموذجية AI: CON وتم عرضها لأول مرة في عام 2017 ، وانتقلت الآن إلى سلسلة الإنتاج.

التغيير في الراحة جذري: المقعد الخلفي في سيارة السيدان التقليدية ينتقل الآن إلى الصف الأمامي. لأنه لم يعد من الضروري الاعتماد على وظيفة القيادة وأدوات التحكم. أيضًا ، في المستوى 4 من القيادة ، مع إخفاء عجلة القيادة والدواسات ، تصبح مقدمة المقصورة مساحة كبيرة فارغة توفر أقصى قدر من الحركة.

في مساحة Audi الكبيرة ، وهي ذات مقعدين + 2 ، تبدو المقصورة الداخلية أكثر اتساعًا عندما يتم دفع المقعدين الأماميين المنفصلين إلى الخلف. بالنسبة للاثنين في الخلف ، تم دمج مقعد مع مساند للذراعين تلتف حول الجوانب.

تم تصميم أسطح المقاعد وظهر المقعدين الأماميين مع أحزمة مدمجة بصور مختلفة. تحتوي مساند الظهر على انحناءات غير واضحة لتوفير الدعم عند الانعطاف. تم تحسين أوضاع المقعد الممكنة لكل استخدام: يتيح الوضع الرأسي للسائق القيادة في أكثر وضع مريح ، باستثناء الاستخدام المستقل في المستوى 4 ؛ يتيح الوضع المائل بمقدار 40 درجة للركاب الاسترخاء والاستمتاع بسهولة بنظام المعلومات والترفيه ؛ أخيرًا ، يتيح وضع 60 درجة وضعًا مثاليًا للراحة. يمكن إمالة مسند الرأس للأمام بمقدار 15 درجة. يوجد مبرد مدمج بين المقاعد الأمامية.

لا يوجد اتصال ولا شاشة

تختفي الأدوات والشاشات الأخرى عند تمكين القيادة الذاتية في نطاق أودي الكبير. بدلاً من ذلك ، تظهر مناطق مصنوعة من مواد عالية الجودة. لا يتم استخدام أي جلد في مساحة أودي الكبرى ، حيث تصنع الحواف الجانبية وأغطية المقاعد والمفروشات من الخشب والصوف والمنسوجات الاصطناعية والمعدن المستدامة والمعاد تدويرها.

عندما تنبض الحياة في السيارة بلمسة إصبع ، يصبح التصميم الداخلي مختلفًا: اعتمادًا على حالة القيادة ، تظهر الشاشات إما منتشرة في جميع أنحاء الداخل أو مقسمة إلى أقسام للسائق والراكب في المقعد الأمامي. يتم عرض جميع المعلومات المطلوبة أثناء السفر على الشاشات بدقة عالية ويمكن قراءتها بالكامل.

بدلاً من ذلك ، يمكن استخدام أسطح العرض كشاشات CinemaScope لمحتوى المعلومات والترفيه أو شاشات مؤتمرات الفيديو في وضع التشغيل التلقائي. بالإضافة إلى ذلك ، تم دمج شريط استشعار تحت أسطح العرض لتمكين التبديل السريع بين المحتوى للموسيقى أو التنقل عند الرغبة. في هذه المنطقة ، التي تعرض جميع الوظائف والتطبيقات النشطة في السيارة ، تومض رموز القوائم المختلفة.

في مجال أودي الكبير ، يوجد عنصر تحكم خاص ومبتكر للغاية بجوار فتحة الباب في المقصورة الداخلية: استجابة MMI اللاتلامسية. عندما يكون السائق نشطًا ويتحكم في السيارة ، يمكن لعنصر التحكم هذا تحديد قوائم الوظائف المختلفة بلمسة واحدة.

لا يتعين على السائق التخلي عن كل عناصر الراحة هذه إذا قام بإرجاع مقعده أثناء القيادة في المستوى 4. هذا هو المكان الذي يلعب فيه الجمع بين تتبع العين والتحكم في الحركة. الحساس الموجه للعين يكتشف خط البصر بمجرد تفعيل وحدة التحكم ، ويكفي لعمل حركات يد متشابهة دون لمس أي شيء ، وكأنه يتحكم فيه بيده.

بل إن لوحات التحكم مدمجة في مساند الذراعين في الأبواب. وبالتالي ، بفضل شاشات العرض البصرية ، يتم دائمًا تقديم لوحات لمس غير مرئية للركاب. في الوقت نفسه ، توجد نظارات الواقع الافتراضي على مساند الذراعين على الأبواب اليمنى واليسرى ، والتي يمكن استخدامها مع خيارات المعلومات والترفيه.

تصميم خارجي مترابط ديناميكي

5,35 مترًا في الطول وعرضها 2 مترًا وارتفاعها 1,39 مترًا. مع قاعدة عجلات تبلغ 3,19 م ، تتفوق حتى على النسخة الطويلة من أودي A8 الحالية. بغض النظر ، يبدو مجال أودي للوهلة الأولى وكأنه سيارة جي تي بأربعة أبواب أكثر من سيارة سيدان تقليدية.

تفي أودي بالمتطلبات المميزة للسيارات الكهربائية في المجال الرئيسي في المقدمة: نتوء قصير وغطاء مسطح وزجاج أمامي يبرز للأمام لتوفير مساحة داخلية واسعة. في المقابل ، على عكس العديد من السيارات الكهربائية ، فإنه لا يبدو مستقبليًا على الإطلاق ، ولكنه يؤكد على التفاصيل التقليدية. يتم رسم الخط الطويل الذي يشبه حجرة المحرك ، والذي يعد أحد أكثر السمات المميزة لسيارة GT ، على جوانب الهيكل في الجزء العلوي من غطاء المحرك. يمتد هذا الخط عبر المقصورة ويستمر على نفس الارتفاع على طول الحاجز الخلفي.

يمتد خط أفقي ثانٍ يخرج من الحافة السفلية للغطاء تحت النوافذ الجانبية حول المقصورة بأكملها. يقسم هذا الخط أسطح الأبواب إلى أكتاف موجهة أفقيًا وأسفلها إلى مناطق محدبة من الألواح الهزازة. تتميز واقيات الطين ، باعتبارها سيارة أودي كلاسيكية ، بمظهر ناعم وملفت للنظر. يلمح الجزء الخلفي النحيف خلف العمود C الكبير إلى تصميمه الديناميكي الهوائي التقليدي ، بينما يكشف القوس المنحني ديناميكيًا لخط السقف عن المجال الكبير كجزء من تقاليد Audi Sportback.

تستشهد العجلات مقاس 23 بوصة الخاصة بمفهوم Audi grandsphere بأيقونة من التسعينيات ، وهي Audi Avus. في الوقت نفسه ، تذكر العجلات المكونة من ستة أذرع مزدوجة بتقاليد رياضة السيارات وباوهاوس بفضل بنيتها خفيفة الوزن وثباتها.

التكنولوجيا المرئية - الضوء

يوجد في مقدمة السيارة التفسير المبتكر للإطار الأحادي على شكل مسدس مسطح ، والذي يحدد مظهر أودي. يتم إضاءة الأسطح الداخلية خلف طلاء شفاف من الأعلى أثناء القيادة ، مما يوفر تأثيرًا بصريًا ثلاثي الأبعاد.

تبدو وحدات المصباح في الجزء العلوي من الإطار الفردي ضيقة ، مثل العيون المركزة. تشير وحدات الإضاءة إلى شعار العلامة التجارية للحلقات الأربع: برز توقيع ضوئي رقمي جديد وسلس ، مصمم مثل التلميذ ، على غرار الشكل الذي تشكله تقاطع الحلقتين. تظهر رسومات مماثلة على وحدات الإضاءة الخلفية أيضًا.

الدفع والشحن

تعتمد تقنية Audi grandsphere على المنصة المعروفة باسم Premium Platform Electric ، أو PPD ، وهي مصممة لأنظمة الدفع الكهربائية بالكامل. يوجد في صميم PPD في Grandspher بطارية مبنية بين المحاور ، توفر حوالي 120 كيلو وات في الساعة من الطاقة.

ينتج عن هذا التصميم أيضًا نسب أساسية ناجحة في التصميم ، ومساحة داخلية طويلة وبالتالي مساحة فسيحة للأرجل في كلا صفي المقاعد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عدم وجود علبة التروس ونفق العمود ، كما هو الحال في السيارات الكهربائية ، يزيد من الراحة المكانية.

لا تتخلى Audi grandsphere عن نظام محرك quattro للعلامة التجارية للعلامة التجارية. تتميز بمحركات كهربائية منفصلة مثبتة على المحاور الأمامية والخلفية ، وتستخدم هذه السيارة النموذجية التنسيق الإلكتروني لتوفير الدفع الرباعي وتحقيق التوازن بين ديناميكيات القيادة وكفاءة الطاقة. يوفر المحركان الكهربائيان لمفهوم Audi grandsphere قوة إجمالية تبلغ 530 كيلوواط وعزم دوران يبلغ 960 نيوتن متر.

شحن سريع ، مدى عالي

في قلب نظام الدفع تقنية الشحن 800 فولت. تتيح هذه التقنية ، التي تم استخدامها سابقًا في Audi e-tron GT ، شحن البطارية حتى 270 كيلوواط في وقت قصير جدًا في محطات الشحن السريع.
يستغرق شحن المجال الكبير لـ Audi 300 دقائق ، والذي يتم شحنه في نفس الوقت تقريبًا الذي يستغرقه إعادة تزويد سيارة بمحرك تقليدي بالوقود ، للوصول إلى مدى يزيد عن 10 كيلومتر. في أقل من 25 دقيقة ، يمكن شحن بطارية 120 كيلو وات في الساعة من 5 بالمائة إلى 80 بالمائة.

يصل مجال أودي الكبير إلى مدى يزيد عن 750 كيلومترًا ، اعتمادًا على نظام القيادة المختار ومخرجات الطاقة.

من حيث الصفات الديناميكية ، يتفوق المجال الكبير لأودي حقًا على منافسيها من محركات الاحتراق الداخلي: فهي تتسارع من 0-100 كم / ساعة في ما يزيد قليلاً عن 4 ثوانٍ.

ارمين

sohbet

    كن أول من يعلق

    التعليقات