تم التوقيع على مشروع مترو مرسين

تم التوقيع على التواقيع التاريخية في مترو أحد مشاريع رؤية بلدية مرسين في مجال النقل. تم منح عقد توريد وتركيب وتشغيل أنظمة البناء والأنظمة الكهروميكانيكية لخط مترو بلدية مرسين ميتروبوليتان Mezitli-3 January "لشركة Dillingham Cont. int. Inc + Kiska-Kom İnş. لقد تيك. شركة. موقعة من الشراكة. صرح العمدة المتروبوليت فهاب سيزر أنهم بدأوا فترة أنظمة السكك الحديدية لمرسين وقالوا إنهم يريدون إجراء أول حفر في 100 يناير 3 ، الذكرى المئوية لتحرير مرسين.

في حفل توقيع عقد العقد ؛ يختار الرئيس ، Dillingham Cont. int. رئيس مجلس الإدارة Werdell Henry Gildhouse، Kiska-Kom İnş. لقد تيك. شركة. رئيس مجلس الإدارة حيدر أوزكازانج ، والبيروقراطيين في بلدية مرسين ، ومسؤولي الشركة ، والمدير العام للهندسة بروتا دانيال كوبين. بلدية مرسين متروبوليتان Mezitli-3 يناير إنشاء خط مترو الأنفاق ونظام توريد وتركيب وتشغيل الأنظمة الكهروميكانيكية وقع من قبل رئيس إدارة النقل ببلدية مرسين ، إرسان توبجوغلو ، شركة ديلينجهام كونت. int. رئيس مجلس الإدارة Werdell Henry Gildhouse و Kiska-Kom İnş. لقد تيك. شركة. حيدر أوزكازانج ، رئيس مجلس الإدارة.

"نبدأ عصر أنظمة السكك الحديدية لمرسين"

صرح الرئيس Seçer ، في تقييمه قبل حفل التوقيع ، أنهم بدأوا فترة أنظمة السكك الحديدية لمرسين وقال ، "الآن مرسين ؛ سيتم تذكره بمترو الأنفاق والترام ؛ سيكون لها هوية مدينة حديثة ومعاصرة. تكلفة العقد الذي سنوقعه بعد قليل هي 3 مليار 379 مليون 404 ألف 875 ليرة. مترو لا تملك عربات في هذا المشروع. سيتم تضمينها في المشروع لاحقًا ، وسيتم إجراء مشترياتها. نريد شن أول حفر في 100 يناير 3 ، الذكرى المئوية لتحرير مرسين ، والتي نعتبرها أهم يوم في تاريخنا ".

"نتوقع اكتماله في غضون 48 شهرًا"

أكد العمدة سيزر أن مشروع المترو ، الذي سيربط 4 مناطق مركزية بالقضبان الفولاذية ، سيستمر بسرعة:

"نتوقع أن يتم الانتهاء منه في غضون 48 شهرًا. ستتألف مشاريع نظام سكك حديد مرسين من 34.4 كيلومتر في المجموع و 3 مراحل. سيتألف المشروع ، الذي سنوقع عقده اليوم ، من 13.4 كيلومترًا من مترو الأنفاق و 11 محطة. مرة أخرى ، فإن Fair-University Hospital-Mersin University ، التي نعتبرها المرحلة الثانية ، ومرة ​​أخرى ستكون أرض المعارض على شكل حلقة بطول 2 كيلومتر. نحن نعتبر نموذج نظام السكك الحديدية هنا بمثابة ترام. تبدأ المرحلة الثالثة من منطقة محطة الحافلات القديمة وهي النقطة الغربية للمرحلة الأولى. سيتم بناء مستشفى المدينة ، محطة الحافلات الجديدة كنموذج لنظام مترو الأنفاق بطول 8.4 كيلومتر. نقطة البداية لمرحلتنا الأولى هي النقطة الغربية لمبنى الخدمات القديم لبلدية Mezitli ؛ تم تخطيط النقطة الشرقية كمنطقة تقع فيها محطة الحافلات القديمة. يقدر عدد الركاب اليوميين في السنة الأولى من تشغيل الخط بحوالي 3 ألف مسافر. نتوقع أن يتطور هذا العدد إلى 1 ألفًا في عام 12.6 و 350 ألف في عام 2030. سيتم تحقيق ما يقرب من 380 كيلومترات من مشروعنا من خلال طريقة الحفر تحت الأرض ، والتي نسميها TBM ، و 2048 كيلومترًا بطريقة القطع والتغطية. سيتم بناء الأنفاق باستخدام نموذج نظام البناء هذا. تطبيق آخر يجب تقديمه لأول مرة في تركيا هو تطبيق خط مزدوج أحادي الأنبوب كنوع نفق. سننفذ هذا في مرسين ".

"ليس فقط كموقع ، ولكن أيضًا لجمع الأشخاص معًا"

تحدث العمدة سيزر أيضًا عن مساهمة المترو في حياة المدينة وقال: "مترو الأنفاق هو بالتأكيد نموذج نقل عام مريح للغاية وسريع جدًا ورخيص جدًا ، ولكنه يحتوي على قيم مهمة تضيفها إلى المدينة. سوف يربط مرة واحدة مناطق المدينة الأربعة بالمركز. ليس فقط كموقع ، ولكن أيضًا لجمع الناس معًا. كما ستتاح للأشخاص ذوي الهياكل الاجتماعية والاقتصادية والاجتماعية والثقافية المختلفة الذين يعيشون في 4 مناطق مركزية الفرصة للوصول إلى مناطق أخرى بسهولة أكبر عبر المترو. ستتاح لزوجة زوجي ، التي تصل من Mezitli ، النقطة الغربية للمترو ، الفرصة للوصول إلى Çamlıbel في وقت قصير جدًا إذا أرادت التسوق. لأنه لن يضطر بعد الآن إلى ركوب مركبات النقل العام ذات الإطارات المطاطية وسيعاني من آلام الانتظار وحركة المرور ".

سيتم حل مشاكل المرور ومواقف السيارات

وأوضح سيسر أن المحطات لها سمات مهمة ، وستربط بين جانبي الشارع من مترو الأنفاق. كما تعلم ، قمنا ببناء ممر السقف العلوي في الشوارع مع حركة مرور كثيفة للغاية ، على سبيل المثال ، إلى الغرب من تقاطع Sevgi Katlı. نظرًا لتدفق حركة المرور بشكل كبير هناك ، واجه المشاة صعوبة في عبور الشارع. لقد حققنا هذا من خلال نظامنا للسلالم المتحركة. ومع ذلك ، من الآن فصاعدًا ، ستتاح للمشاة الفرصة لعبور الشارع عن طريق نفق تحت الأرض في المنطقة حيث لدينا 2 محطة في GMK أو حديقة الأطفال المجانية في شارع الاستقلال ، أي في 11 منطقة حيث توجد المحطة تقع. مرة أخرى ، ميزة مهمة للغاية ، لأن "ما هي أكبر مشكلة في مدينتنا؟" إذا طرحنا سؤالاً على مواطنينا ، سيقولون "حركة المرور". سيتحدثون أيضًا عن مشكلة وقوف السيارات في حركة المرور. هنا ، ستحتوي 11 من 11 محطة على مواقف للسيارات تتسع لـ 7 مركبة في كل منها ، بسعة إجمالية تبلغ 200 مركبة. مرة أخرى ، 1400 دراجة نارية في كل موقف من هذه المواقف ، إجمالي 40 دراجة نارية ؛ سيكون هيكلًا له القدرة على إيقاف 280 دراجة في كل منها و 60 دراجة في المجموع ".

"محطات المترو ستخلق مساحة هائلة للتواصل الاجتماعي"

أكد الرئيس سيزر أنهم يعملون على تخصيص منطقة خاصة للدراجات في إحدى العربات وقال: "نحاول نشر استخدام الدراجات في مسارات الدراجات التي بنيناها. إذا قمنا بذلك ، فإننا نعتقد أنه سيكون وسيلة راحة مهمة لراكبي الدراجات أيضًا. سيتم إنشاء مناطق اجتماعية وثقافية وتجارية مفتوحة للجمهور في 11 من 9 محطة. وسيشمل ذلك مناطق المعارض والتسوق وتناول الطعام. بمعنى آخر ، ستخلق هذه المحطات مساحة هائلة للتواصل الاجتماعي وستساهم بشكل كبير في التجارة ".

ستستمر أعمال التبادل

قال العمدة سيزر إنه بالإضافة إلى مشروع المترو ، ستستمر أعمال التقاطع متعدد الطوابق بسرعة لتخفيف حركة المرور

"هذه قضية نركز عليها حتى لا تشكل حركة المرور مشكلة بالنسبة لنا. كان مترو بمثابة توقعاتنا قبل الانتخابات ، وعد. لقد شرعنا في تحقيق ذلك ، وبتوقيعنا بعد ذلك بقليل اليوم ، سنكون قد اتخذنا خطوة مهمة نحو ذلك. منذ ذلك الحين ، قمنا بعمل مهم بالتفكير اليوم. عندما تولى منصبه ، كان تقاطع طابق النصب التذكاري عبارة عن بناء فاشل وتدخلنا. بعد وقت قصير جدًا ، كان تاريخ تولينا منصبه هو 8 أبريل ، وفي 19 مايو ، افتتحنا تقاطع طابق النصب التذكاري. لقد أكملنا تقاطع طابق Sevgi في 87 يومًا ، والذي يعتبره مواطنونا حديثًا للغاية ومعاصرًا وجماليًا. مؤسساتنا تعمل على النزوح في المنطقة التي نسميها الآن مفرق المهاجرين. سيتم الانتهاء منه قريبا. في الأيام الأولى من شهر تشرين الثاني (نوفمبر) ، سنحقق تقاطع Göçmen متعدد الطوابق ، والذي سننتهي هناك في وقت قصير جدًا. ثم ، في منطقة سايا بارك ، في المنطقة التي تقع فيها أرض المعارض ، يعتبر شارع 34 أيضًا تقاطعًا مهمًا للغاية وتقاطعًا مزدحمًا. تتواصل الأعمال في مشروع الترام حاليًا. نظرًا لأننا سنمر بالترام عبر تلك المنطقة ، فقد قمنا بدمج مشروع التقاطع متعدد الطوابق ، ونحن نعمل بالتنسيق ، وسيتم الانتهاء من المشروع في وقت قصير ، وسيتم عرض التقاطع في منطقة سايا بارك على منطقتنا. المواطنين بعد تقاطع المهاجرين متعدد الطوابق.

صرح الرئيس Seçer أنهم سينفذون أيضًا مشروع تقاطع Hal-Storey بسرعة وقال: "سننفذ بسرعة مشروع تقاطع Hal-Storey ، والذي سنبدأ بعد المنطقة التي يقع فيها تقاطع Saya Storey أو مركز Saya للتسوق. تستمر مفاوضاتنا مع الطرق السريعة. هذا المكان مهم للغاية. تقع مسؤولية إنشاء تقاطع متعدد الطوابق عند التقاطع في منطقة Akbelen على عاتق الطرق السريعة. مفاوضاتنا مع هذه المؤسسة مستمرة. لأن هناك حاجة ملحة للغاية لتقاطع متعدد الطوابق. إذا فعلت الطرق السريعة ذلك ، ستتاح الفرصة للمركبة القادمة إلى المدينة من الاتجاه الشرقي لمرسين من الطريق السريع للوصول إلى Mezitli من تقاطع هال كاتلي دون التوقف عن طريق تقاطعات متعددة الطوابق. "ما علاقة هذا بمترو الأنفاق؟" إذا قلت ، بالطبع ، لأن هذه الأعمال ، أي أعمال إنشاء المترو ، ستسير على طريق GMK ، وحركة المرور ، وخاصة الطريق الدائري الثاني ، شارع عدنان مندريس ، الطريق الدائري الثالث ؛ كما تعلم ، هناك طلب كبير من المواطنين لبناء ذلك المكان ، يتعلق الأمر بترتيب الطريق. سنضمن نقل حركة المرور هناك وإلى الطريق الدائري الرابع ، الذي وضعناه للتو في الخدمة وهو نموذج أولي ، وربما عمل مدروس جيدًا في تاريخ مرسين ببنيته التحتية وبنيته الفوقية وعرضه. "

سيساهم مشروع المترو في التوظيف ودوران مرسين

وفي إشارة إلى أن بناء مترو الأنفاق سيساهم بشكل كبير في اقتصاد مرسين ، قال سيزر: "سيساهم بشكل كبير في التوظيف ، وهي أكبر مشكلة في عصرنا. حوالي 3 آلاف من مواطنينا هم من ذوي الياقات البيضاء ، والياقات الزرقاء ، والعمال اليدويين أو مواطنينا الذين سيعملون بشكل غير مباشر. سنوفر قوة عاملة كبيرة وسيستقبل مواطنينا الذين يعيشون في مرسين 90٪ منهم. هذا المشروع ما يقرب من 340 مليون يورو. في المقام الأول ، أنا أتحدث عن تكلفة البناء. نتوقع أن يتم إنفاق 70٪ من هذا المبلغ في مرسين ، أي 240 مليون يورو ، أو 2 مليار 400 مليون ليرة تركية. إذا كنت تعتقد أن فترة البناء تبلغ حوالي 4 سنوات ، فإن 600 مليون ليرة ستدخل جيوب مواطنينا في مرسين كل عام ، أو سيدخل رقم مهم مثل 600 مليون ليرة في حجم الأعمال وإجمالي معدل دوران مرسين. اعتقد ان هذا سيساهم بشكل كبير في الاقتصاد ".

"أنا أعتبر هذا المشروع مشروع حضاري"

أكد الرئيس سيسر أن المترو مشروع مهم وقيِّم وقال:

مترو مشروع متأخر. في عصر يبلغ طول نظام السكك الحديدية في اسطنبول 170 كيلومتر ، حتى هذه المشاريع التي حققتها أوروبا قبل 150 عامًا ، منذ 145 عامًا ، قبل 100 عامًا ، قبل 200 عام ، أنظمة السكك الحديدية في منطقة مثل مرسين ، حيث تضاريسها هي مناسب للغاية لهذا النوع من العمل. لسوء الحظ ، يمكننا التحدث في عام 2021 ولدينا فرصة لوضع الأساس. سيكون المترو عملاً سيزيد من قيمة العلامة التجارية للمدينة. سيتم تحديد مفهوم المترو في حياة المدينة. كما قلت للتو ، مرسين الآن ؛ سيتم تذكرها كمدينة بها مترو وترام وكل نموذج لنظام السكك الحديدية ، مع وسائل نقل مريحة. سيتم تذكرها على أنها مدينة قللت من مشكلة المرور. من الطبيعي حول المحطات ، مع تشكيل مناطق سكنية جديدة ، سيتم إنشاء خطوط أعمال جديدة ومناطق تجارية. بالإضافة إلى ذلك ، نعتقد أنه مع تطور عادات جديدة ، سيكون هناك تغيير جذري في المنظور الحضري والحضري. أود أن تعرفوا أنني أعتبر هذا المشروع ، الذي نراه سيضيف رؤية جديدة لمرسين ، كمشروع حضاري ".

في إشارة إلى أنه قد تكون هناك بعض السلبيات في حياة المدينة أثناء إنشاء المشروع ، قال سيسر: "لقد اتخذنا بالفعل الاحتياطات اللازمة منذ اليوم الذي تولى فيه المكتب ، لكننا نحتاج أيضًا إلى المساهمة والمساعدة والحساسية والدعم والتسامح من مواطنينا. نريد أن نخدم مرسين. نحن نسعى جاهدين من أجل ذلك. نحن مخلصون ومصممون وعازمون في هذا الصدد ، لكننا بحاجة إلى دعم مكثف من زملائي المواطنين من مرسين حتى تكون خدماتنا فعالة وملائمة ومستدامة. حظا سعيدا ونتمنى لك التوفيق في المترو المتجه إلى مرسين ".