اعتمد أعضاء مجموعة عمل النقل الجوي (ATAG) ، بما في ذلك GE Aviation ، هدف تحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050 كهدف مناخي طويل الأجل. بهذه الخطوة ، أعاد الأعضاء التأكيد على التزام صناعة الطيران بخفض انبعاثات الكربون لدعم هدف 1,5 درجة مئوية لاتفاق باريس. وتعتبر هذه الخطوة استمرارا لهدف القطاع المحدد في عام 2009.
لتحقيق هدف صافي انبعاثات الكربون على المدى الطويل ، تحتاج الصناعة إلى العمل معًا ونشر تقنيات ثورية لتقليل الانبعاثات ودعم الاستخدام الأكبر للوقود البديل مثل وقود الطيران المستدام (SAF) والهيدروجين.
وعلق جون سلاتري ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة GE Aviation ، قائلاً: "تعمل GE Aviation على تطوير حلول تقنية رئيسية لتقليل التأثير البيئي للرحلات الجوية ، مثل المروحة المفتوحة ، والتصميمات الكهربائية الهجينة وتصميمات المحركات الأساسية الجديدة. من خلال توحيد الجهود على نطاق أوسع مع صناعة الطيران للوفاء بالالتزام بصافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050 ، يمكننا تحقيق هذه النتائج بشكل أسرع مما يمكن لشركة واحدة ".
ولمواجهة هذا التحدي، تعمل شركة GE Aviation على العديد من مركبات اختبار تكنولوجيا المحركات التي من شأنها تسريع تقنيات تقليل الانبعاثات في أنظمة دفع الطائرات. ويشكل برنامج CFM RISE* (الابتكار الثوري للمحركات المستدامة)، الذي تم تنفيذه بالتعاون مع Safran، ومشاريع اختبار طيران مجموعة نقل الحركة الكهربائية، التي تم تنفيذها مع وكالة ناسا، مثالين مهمين لهذه الدراسات. بالإضافة إلى ذلك، تواصل جنرال إلكتريك، التي شاركت بنشاط في دراسات التقييم والكفاءة فيما يتعلق بالقوات المسلحة السودانية (SAF) منذ عام 2007، العمل بشكل وثيق مع الشركات المصنعة للقوات المسلحة السودانية والسلطات التنظيمية والمشغلين لضمان الاستخدام الواسع النطاق للوقود من نوع القوات المسلحة السودانية (SAF) في الطيران.
في بيان ATAG ، ينص القطاع على أنه سيتم تحقيق تخفيضات كبيرة في انبعاثات الكربون من خلال الجمع بين التقنيات الجديدة مثل إمكانية التحول إلى الكهرباء والهيدروجين للرحلات القصيرة والعمليات وتحسينات البنية التحتية والانتقال إلى SAF. بالنسبة للانبعاثات الأخرى ، يمكن استخدام تدابير إزالة الكربون.
قال هالدين دود ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة ATAG: "تماشياً مع حاجة جميع قطاعات الاقتصاد لمواصلة أنشطة العمل المناخي الصعبة ، عزز الطيران عمله في هذه القضية. على الرغم من المرور بواحدة من أكبر الأزمات في تاريخها ، فإن هذه الاتفاقية الجديدة لصناعة الطيران توضح مدى أولوية العمل المناخي. على الرغم من أن الوصول إلى هدف صافي انبعاثات الكربون بحلول عام 2050 سيشكل تحديًا لنا جميعًا ، يبدو أنه من الممكن تحقيق هذا الهدف بالدعم المناسب من الحكومات وبالجهود الصحيحة في سلسلة القيمة ، لا سيما في قطاع الطاقة ".
أعلنت جنرال إلكتريك مؤخرًا عزمها على أن تصبح واحدة من شركات الانبعاثات الصفرية الصافية بحلول عام 3 ، بما في ذلك انبعاثات النطاق 2050 من استخدام المنتجات المباعة. لقد التزمت جنرال إلكتريك سابقًا بأن تكون محايدة للكربون ، بما في ذلك انبعاثات النطاق 2030 والنطاق 1 ، في منشآتها وعملياتها بحلول عام 2.
استثمارات جنرال إلكتريك في مجال التكنولوجيا
أعلنت جنرال إلكتريك للطيران أنها قامت ببعض الاستثمارات التكنولوجية التي ستساعد الشركة والصناعة على تحقيق أهدافهما المناخية.
أعلنت جنرال إلكتريك للطيران ، التي بدأت شراكة جديدة مع الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء الأمريكية (ناسا) ، في الأول من أكتوبر / تشرين الأول أنها أطلقت برنامجًا جديدًا لتنضج مجموعة نقل الحركة الكهربائية الهجينة المتكاملة في فئة ميغاواط. يهدف هذا البرنامج إلى إثبات أن نظام الدفع الكهربائي الهجين جاهز للاستخدام في طائرة ذات ممر واحد ، مع إجراء اختبارات أرضية وجوية في منتصف عام 1.
بالإضافة إلى ذلك ، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) في سبتمبر 2010 أن جنرال إلكتريك للطيران قد حصلت على جائزة الطاقة المنخفضة والانبعاثات والضوضاء (CLEEN) للمرة الثالثة منذ عام 2021. يدعم الصندوق تطوير جنرال إلكتريك للمروحة المفتوحة ، والكهرباء ، والصوتيات وغيرها من التقنيات ، والبحث في أنواع وقود الطائرات البديلة مثل SAF.
أطلقت جنرال إلكتريك للطيران وسافران برنامج CFM RISE في يونيو 2021 ، والذي يهدف إلى تقليل استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 20٪ على الأقل مقارنة بالمحركات الأكثر كفاءة حاليًا.
ساهمت شركة Avio Aero التابعة لشركة GE الإيطالية في تطوير واختبار هياكل محركات المروحة المفتوحة من خلال دعم برنامج أبحاث Clean Sky في أوروبا.
كن أول من يعلق