ما الذي ستتغيره اتفاقية باريس للمناخ في مجال النقل؟

كما تمت مناقشة اتفاقية باريس للمناخ ، وهي الاتفاقية البيئية الأكثر شمولاً حتى الآن ، والموافقة عليها من قبل الجمعية الوطنية التركية الكبرى. تهدف الاتفاقية ، التي تهدف إلى خفض انبعاثات الكربون بمقدار النصف بحلول عام 2030 وإلى الصفر بحلول عام 2050 ، إلى استخدام أدوات الأمم المتحدة في عملية تحقيق الأهداف. من المتوقع أن تتخذ تركيا خطوات مماثلة حيث تضع الدول الموقعة "خططها الخضراء" موضع التنفيذ. إذن ، ما الذي يمكن أن تغطيه الخطة الخضراء؟ ما الذي يمكن أن يتغير في النقل؟ أوضح قدير أوروكو ، الرئيس التنفيذي لشركة BRC Turkey ، أكبر شركة مصنعة لأنظمة الوقود البديلة في العالم ، بأمثلة من العالم.

تمت مناقشة اتفاقية باريس للمناخ ، والتي تضم 191 دولة حول العالم ، والموافقة عليها من قبل الجمعية الوطنية التركية الكبرى. تهدف اتفاقية باريس للمناخ ، التي يُنظر إليها على أنها أكثر اتفاقيات المناخ شمولاً وإلزامًا التي تم توقيعها حتى الآن ، إلى خفض قيم انبعاثات الكربون لعام 2016 عندما دخلت حيز التنفيذ بمقدار النصف بحلول عام 2030 وإلى الصفر بحلول عام 2050. وسيتيح الاتفاق لصكوك الأمم المتحدة أن تدخل حيز التنفيذ أثناء تنفيذ الأهداف.

بالتصرف بموجب الاتفاقية الملزمة ، قدم الاتحاد الأوروبي وإنجلترا واليابان "خططهم الخضراء". من المتوقع أن تتخذ تركيا خطوة مماثلة وتعلن عن "خطة خضراء". إذن ، كيف تؤثر الخطط الخضراء الهادفة إلى تقليل انبعاثات الكربون على مجال النقل؟ أعلن Kadir Örücü ، الرئيس التنفيذي لشركة BRC ، أكبر شركة مصنعة لأنظمة الوقود البديل في العالم ، في تركيا.

"يمكن حظر مركبات البنزين والديزل"

وتذكيرًا بـ "حظر مركبات الديزل والبنزين" الذي أعلنته المملكة المتحدة واليابان في خطتهما الخضراء ، قال قدير أوروكو: "وافق البرلمان الياباني أيضًا على حظر مركبات الديزل والبنزين الذي أعلنته المملكة المتحدة لعام 2030 في الأسابيع الأخيرة من عام 2020.

ومن المتوقع أن يتخذ الاتحاد الأوروبي قرارات ملزمة مماثلة. إن حظر "البنزين والديزل" الذي سيتم تنفيذه في البلدان التي لديها أكبر أسواق السيارات والشركات المصنعة في العالم سيكون فعالًا أيضًا في بلدنا. واضاف ان "تركيا قد تتخذ قرارا مماثلا في الاشهر المقبلة".

"ضريبة الكربون قد تأتي"

وأشار أوروكو إلى أنه يمكن جباية الضرائب التي سيتم تحصيلها من السيارات بقيمة الانبعاثات بدلاً من الحجم ، "يمكن فرض ضريبة السيارات مع قيمة الانبعاث بدلاً من معيار الحجم. وزارة المالية لديها دراسة في هذا الاتجاه في السنوات الماضية. ومع ذلك ، لم يتم تنفيذ الدراسة. وباعتماد اتفاقية باريس للمناخ ، يمكننا أن نرى أن ضريبة السيارات يتم تحديدها من خلال قيم الانبعاثات ".

"مُنتَج من مواد نفايات ، انبعاثات منخفضة جدًا من الكربون: BioLPG"

مذكراً بأن الوقود البيولوجي يتطور تدريجياً وأن غاز الميثان يتم الحصول عليه من النفايات لسنوات عديدة ، قال قدير أوروكو ، "BioLPG ، الذي يتم الحصول عليه من خلال عملية مماثلة لوقود الديزل الحيوي ، يمكن أن يكون وقود المستقبل. في حين أن الزيوت النباتية مثل نفايات زيت النخيل وزيت الذرة وزيت فول الصويا يمكن استخدامها في إنتاجها ، فإن BioLPG الذي يُنظر إليه على أنه نفايات بيولوجية ونفايات الأسماك والزيوت الحيوانية والمنتجات الثانوية التي تتحول إلى نفايات في إنتاج الغذاء ، متوفر حاليًا في المملكة المتحدة وهولندا وبولندا وإسبانيا والولايات المتحدة الأمريكية. يتم إنتاجه ووضعه قيد الاستخدام. قد يصادف BioLPG ، الذي يتم إنتاجه من النفايات وله بصمة كربونية أقل من غاز البترول المسال ، المزيد في المستقبل مع تكاليف الإنتاج المتناقصة باستمرار. "

"المستهلك سيذهب إلى غاز البترول المسال"

صرح الرئيس التنفيذي لشركة BRC Turkey Kadir Örücü أنه مع فرض ضرائب على الكربون وحظر البنزين والديزل ، يمكن للمستهلكين اللجوء إلى غاز البترول المسال ، "غاز البترول المسال هو الوقود الأقل قيمة لانبعاثات الكربون بين الوقود الأحفوري. من أجل تقليل بصمتنا الكربونية ، فإن الخطوة الأكثر عقلانية واقتصادية التي سنتخذها في النقل يمكن أن تكون تكييف المركبات الحالية مع غاز البترول المسال وبالتالي تقليل قيم انبعاثات الكربون بشكل كبير. كما يمكن رؤية حوافز غاز البترول المسال المطبقة على السيارات القديمة في إيطاليا وإسبانيا في بلدنا ".