أعلنت الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء الأمريكية (ناسا) عن شراكة بحثية مع جنرال إلكتريك للطيران لإطلاق برنامج جديد لاختبار التكنولوجيا الكهربائية الهجينة. من المقرر إجراء اختبارات الأرض والطيران لنظام الدفع الكهربائي الهجين في فئة ميغاواط بحلول منتصف عام 2020.
سيتم إجراء اختبار الطيران للتكنولوجيا الكهربائية الهجينة على طائرة اختبار Saab 340B المعدلة ويتم تشغيلها بواسطة محركات GE's CT7-9B ذات العمود التوربيني.
كجزء من مشروع اختبار الطيران لخط القيادة الكهربائي (EPFD) ، ستمول ناسا GE Aviation وشركائها ما مجموعه 260 مليون دولار على مدى خمس سنوات لتسريع استخدام تقنيات الطيران الكهربائية الهجينة في الطيران التجاري. بعد سنوات من تطوير أجزاء للمحركات والمولدات ومحولات الطاقة للأنظمة الكهربائية الهجينة ، ستعمل جنرال إلكتريك بشكل منهجي على تطوير مجموعة نقل الحركة الكهربائية الهجينة المتكاملة للطائرات ذات الممر الواحد لإثبات جاهزية الطيران.
قال محمد علي ، جنرال إلكتريك للطيران: "يسعدنا أن تتاح لنا الفرصة للتعاون مع وكالة ناسا لإخراج محركات الطائرات الكهربائية الهجينة من معامل الاختبار الخاصة بنا ونقلها عبر السماء وتقديم حلول تقنية أكثر استدامة للطيران التجاري في أسرع وقت ممكن". نائب الرئيس للهندسة. "
تعد تقنيات الدفع الكهربائي الهجينة التي توفر الوقود وتحسن أداء المحرك أمرًا أساسيًا لالتزام جنرال إلكتريك بالمساهمة في خلق مستقبل أكثر استدامة للطيران. بينما تهدف GE Aviation إلى تحقيق صافي انبعاثات صفرية لمنتجاتها بحلول عام 2050 ، فإن المحركات الكهربائية الهجينة المطورة ستساعد في تحقيق هذا الهدف. تتوافق التقنيات الكهربائية الهجينة بشكل كبير مع وقود الطيران المستدام (SAF) والهيدروجين ، بالإضافة إلى هياكل المحرك المتقدمة مثل المروحة المفتوحة والتصميمات الأساسية الجديدة للمحرك المتقدم.
قال روبرت بيرس ، مدير إدارة مهام أبحاث الطيران في مقر ناسا بواشنطن: "ستعمل ناسا وشركاؤها على تسريع انتقال تقنيات EAP (دفع الطائرات الكهربائية) إلى منتجات تجارية وستعمل كمحفز للنمو الاقتصادي". "من خلال دمج تقنيات الدفع والطاقة البديلة الجديدة هذه في الأسطول ، نأمل في تحسين الأداء الاقتصادي والبيئي للنقل دون سرعة الصوت بشكل كبير."
جنرال إلكتريك ، بالتعاون مع وكالة ناسا في برنامج EPFD ، ستوفر أيضًا التوجيه والبيانات لوضع المعايير والشهادات والمتطلبات التنظيمية للمحركات الكهربائية الهجينة.
يعتمد عقد EPFD على خبرة GE Aviation الواسعة في الأنظمة الكهربائية الهجينة وتوليد الطاقة الكهربائية ، وقدرات البحث الشامل وتطوير مكونات الطيران في GE Research و GE Power. أهم معالم GE مذكورة أدناه:
2009: المشاركة في أبحاث Boeing Subsonic Ultra Green Aircraft Research (SUGAR). طلبت ناسا تحديد تقنيات الطيران التي من شأنها تقليل الانبعاثات واستهلاك الوقود للطائرات المستقبلية بعد عام 2030. قام الفريق بتقييم أنظمة الدفع الكهربائية الهجينة.
2013: ركز افتتاح مركز EPIS (مركز أنظمة الطاقة الكهربائية المتكاملة) في دايتون بولاية أوهايو على تطوير واختبار مكونات وأنظمة الطاقة الكهربائية للطائرات.
2015: تلقي بنجاح 110 ميجاوات من الطاقة الكهربائية من محرك F1 في خلية اختبار على مستوى الأرض. بعد ذلك ، في عام 2016 ، تم إجراء عرض توضيحي لاستهلاك طاقة ميجاوات في ظروف الارتفاع التي تمثل الطيران.
2016: تم إدخال آلة كهربائية تتكون من محرك / مولد فئة MW في منصة الاختبار ، والتي تزود الطاقة الكهربائية لمروحة بقطر 3 أمتار 35 سم.
2019: عرض توضيحي لمحرك / مولد من فئة ميغاواط على ارتفاع 36 قدم في ظروف الارتفاع في منشأة ناسا لاختبار الطائرات الكهربائية (NEAT) في شمال ولاية أوهايو. تعتبر جنرال إلكتريك أول آلة كهربائية في العالم من فئة ميغاواط وكيلوفولت تم اختبارها في ظروف تشبه الطيران.
كن أول من يعلق