الهدف 3 مرات منقح تأسست ... في عام 2012 ، عندما تم وضع الأساس "بدء نقل الركاب في عام 2016" كان الهدف. ثم كان عام 2019 الآن هدف 2023 هناك.
حسنًا ، هل سيأتي؟
إذا كان يمكن أن يأتي سيكون أمرا رائعا بالطبع. لكن اولا، الحول في بورصة غير مفهوم وزارة النقليجب أن تريد.
وفي الواقع ...
في عام 1991 بدأت دراسات الجدوى بصفتنا الصحفي الذي كتب الأخبار ، نحاول متابعة كل التطورات. قطار بورصة فائق السرعة إنه لا يعطي الأمل في المستقبل.
اعتبارًا من اليوم استقرار الإدارة حتى إذا تم طرحه ، يبدو من غير المرجح أن يصل قبل عام 2030. عندما تقول هذا أصدقاء سياسي يعترضون ، لكن مؤشر الأعمال الصغيرة دعنا نقتبس:
بدأ طول 2012 كيلومترًا في عام 56 الجراب-ينيشهر لا يمكن أن يتجاوز بناء النفق البالغ طوله 16 كيلومترًا على الخط 10 كيلومترات. 50 كيلومترا أكدنيز-Osmaneli لمسافة 14 كيلومترًا نفق لم تبدأ.
إذا سارت الأمور على ما يرام أنه من الممكن التقدم 2 متر يوميا في النفق بالنظر إلى هذا ، حتى لو نظرنا متفائلين ونعتقد أنه سيرتفع إلى 4 أمتار في اليوم ، فإن الوقت لا يكفي.
في الايام الاخيرة…
ما يصل إلى 2023 الجراب-ينيشهر نسمع أيضًا الكلمات التي تفيد بأنه يمكن فتح الخط ، ولكن السفينة الدوارة من الواضح أن الخط الذي سيكون مثل هذا لن يلبي التوقعات.
شعاع جانب حاسم البحث عن الائتمان الأجنبي.
مقاول كاليون للإنشاءاتتم العثور على أول قرض التكلفة العالية بسبب خزينة لم يوافق. إلى الأمام ، جديد دائن أجنبي المنظمة البحث عن شروط الائتمان هناك.
البعض منهم:
خطة عمل إعادة التوطين ، التنوع البيولوجي البيئي ، مشاركة أصحاب المصلحة ، تعويض مصادرة الأراضي مع الشروط المنصوص عليها في التشريعات الدولية. قانون نزع الملكية رقم 2942 بما في ذلك التراث الثقافي على مسار المشروع ، وكيفية سد الفجوات بين الاجتماعية البيئية تأثيرات.
من الواضح ...
مع هذه الشروط لا يوجد ائتمان أجنبي لهذا ، نحن أيضًا على استعداد لعام 2030.
لا يزال يين
وزير النقل عادل قرايسمالي أوغلو إذا كان يحرج للإعتذار نحن جاهزون.
مصدر: Ahmet Emin Yılmaz / حدث
كن أول من يعلق