بدأ مجلس النقل والاتصالات الثاني عشر

بدأت فترة النقل والاتصالات
بدأت فترة النقل والاتصالات

تحدث وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو في الدورة الثانية عشرة لمجلس النقل والاتصالات ولفت الانتباه إلى الاستثمارات والأهداف في قطاع النقل والاتصالات. صرح Karaismailoğlu أنهم يواصلون العمل دون إبطاء لضمان التنقل الفعال والمستدام والذكي والمتكامل الذي يضع إمكانية الوصول في المركز ، وقال: "سنكشف عن فرص التعاون والمشاكل الإقليمية ومقترحات الحلول في هذا القطاع بشأن قضايا مهمة مثل تطوير ممرات الاقتصاد والنقل التي ستوفر تنمية شاملة وتأثيرها على البلدان. سنحدد فرص المستقبل ونناقش فرص التعاون لدينا ".

تحدث وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو في افتتاح الدورة الثانية عشرة لمجلس النقل والاتصالات ، والتي ستستمر لمدة 3 أيام. وأشار كارايسمايل أوغلو إلى أن جلسات النقاش والاجتماعات القطاعية ستعقد في المجلس مع التركيز على "اللوجيستيات والتنقل والرقمنة" من أجل الكشف عن استراتيجيات النقل والاتصالات ومقترحات الحلول للمستقبل ، وقال كارايسمايل أوغلو إن قلب عالم النقل والاتصالات سيتفوق في اسطنبول لمدة 12 أيام. مؤكداً أن قطاعي الاتصالات والنقل من الركائز الأساسية للاقتصاد في العالم ، تابع كارايسمايل أوغلو ما يلي:

"نحن نعيش في مرحلة متطورة للغاية من عصر الاتصالات والنقل. لم يعد من الممكن للبلدان التنافس في عالم يتحول إلى العولمة دون وجود بنية تحتية صحية للاتصالات والنقل. نحن نعيش في عصر المعلومات حيث يعمل التقدم والابتكارات التكنولوجية على تسريع تدفق الوقت. أصبحت مفاهيم مثل القريب البعيد ، المعروف - المجهول ، المألوف - الأجنبي بلا معنى ، وأصبحت الحدود شفافة ، وأزيلت العوائق التي تحول دون التفاعل المتبادل إلى حد كبير.

شاهدنا كيف كانت الطلبات المحلية والوطنية الضرورية في غضون ساعات قليلة من انقطاع الاتصال

في إشارة إلى أن المجتمعات بدأت تطالب ليس فقط بما يتم تقديمه لها ، ولكن أيضًا الأفضل في العالم في كل مجال ، قال وزير النقل قريسميل أوغلو إنه شهد مرة أخرى مدى ضرورة الممارسات المحلية والوطنية لعدم الراحة التي يسببها حتى ساعات قليلة من انقطاع الاتصال في المجتمع. وقال كارايسمايل أوغلو ، الذي قال: "أصبحت الشفافية والحرية والعدالة والمساءلة والحكم الرشيد قيمًا صالحة ليس فقط لجزء متميز من العالم ، ولكن للعالم بأسره".

وأكد أنه من الواضح أن الدول ستبقى وراء الأحداث والزمن.

ليس من الممكن الحصول على التكنولوجيا

قال Karaismailoğlu ، “إنها حقيقة لا جدال فيها أن ؛ من المستحيل كبح التكنولوجيا. لأن ما نتخيله اليوم هو حقيقة الغد. ستجعل التطورات التكنولوجية عالم الغد أكثر شفافية من عالم اليوم ولن تترك شيئًا في أماكن ضيقة. من الضروري أن تستثمر البلدان في البنية التحتية للنقل والاتصالات ضمن استراتيجيات تتكامل مع متطلبات العالم والعصر. بالنسبة لنا ، من خلال موقعها الجيوسياسي والجيواستراتيجي عند تقاطع ثلاث قارات ، فإن استراتيجية النقل والاتصالات في تركيا ، بأبعادها الإقليمية والعالمية ، لها أهمية خاصة. لأنه ، أولاً وقبل كل شيء ، لكي تسمى منطقة جغرافية منطقة في العالم ، يجب أن تكون هناك شبكات اتصالات ونقل تمكن من التواصل والتفاعل بين الدول والشعوب.

وفي إشارة إلى أن هذا هو الحال عبر التاريخ ، قال كارايسمايل أوغلو: "على سبيل المثال ، لم يكن من الممكن الحديث عن منطقة أوراسيا بدون طريق الحرير أو طريق التوابل. بفضل شبكات النقل ، طورت الحضارات المختلفة العلاقات التجارية والإنسانية مع بعضها البعض. كما هو الحال اليوم ، كانت تركيا عند تقاطع القارات والحضارات وممرات النقل القديمة جغرافياً وثقافياً عبر التاريخ. نظرًا لكونه جسرًا طبيعيًا في الممر الشرقي الغربي بين آسيا وأوروبا ، فهو أيضًا يقع في منتصف ممرات الشمال والجنوب الممتدة من دول القوقاز وروسيا إلى إفريقيا.

وأكد كارايسمايل أوغلو أن تركيا تقع في مركز 4 دولة مع رحلة مدتها 1 ساعات ، ويعيش 650 مليار 38 مليون شخص ، و 7 تريليون دولار من الناتج القومي الإجمالي ، و 45 تريليون دولار حجم التجارة 67 تريليون XNUMX مليار دولار: لا غنى لتركيا عن إعادة تعريفها في في ضوء الظروف الإقليمية والإقليمية والحفاظ على هذه الاستراتيجيات محدثة في جميع الأوقات ".

قمنا بزيادة شبكة الطرق المُقسمة إلى 28 كيلومترًا

قال الرئيس رجب طيب أردوغان: "السياسة تعني. لفت وزير النقل قرايسمايل أوغلو الانتباه إلى عبارة "إنتاج الأعمال للوطن يعني خدمة الوطن" ، قال إنهم يعملون بهذا الفهم منذ 19 عامًا ، ورؤية مستقبل تركيا ، التي استنارت وجهها من قبل الاستثمارات في مجال النقل والاتصالات ؛ وذكر أنهم يشكلون العالم من خلال الحفاظ على نبض العالم ، ومتابعة التطورات التكنولوجية عن كثب ، ووضع التكامل دائمًا في المركز. بالإشارة إلى التطورات التي حققتها تركيا في مجال النقل والاتصالات منذ عام 2002 ، أجرى كارايسمايل أوغلو التقييمات التالية:

"في السنوات الـ 19 الماضية ، قمنا بحل مشكلة البنية التحتية للنقل في بلدنا إلى حد كبير ، والتي استمرت لسنوات. لقد أكملنا العديد من مشاريع النقل العملاقة ووضعناها في الخدمة. لقد قمنا بزيادة شبكة الطرق المقسمة الموجودة لدينا والتي تبلغ 2003 آلاف 6 كيلومتر قبل عام 101 إلى 28 ألف 340 كيلومترًا. لقد قمنا بزيادة طول طريقنا السريع إلى 3 كيلومترًا. لقد أكملنا الطريق السريع بين اسطنبول وإزمير بما في ذلك جسر Osmangazi وطريق شمال مرمرة السريع بما في ذلك جسر Yavuz Sultan Selim والطريق السريع Ankara-Niğde والطرق السريعة Menemen Çandarlı. أنشأنا اتصالاً غير منقطع بالطرق السريعة من أدرنة إلى شانلي أورفا. تستمر أعمالنا في بناء الطريق السريع Malkara-Canakkale ، بما في ذلك طريق Aydın-Denizli السريع ، وقسم Nakkaş-Basakşehir من طريق شمال مرمرة السريع وجسر Çanakkale 532. 1915 جسر جناق قلعة يرمز إلى الذكرى المئوية لجمهوريتنا بامتداده البالغ ألفين و 1915 مترًا. عند اكتماله بهذا الطول ، سيكون له لقب "أكبر جسر معلق متوسط ​​المدى في العالم". جنبا إلى جنب مع جسر الاقتراب ، يصل إجمالي طول العبور إلى 2،23 أمتار. جسرنا بين برجين من الصلب هو أحد الجسور المعلقة النادرة المصممة على شكل طابقين في العالم. سيقلل جسر Çanakkale عام 100 الوقت الذي يستغرقه عبور مضيق الدردنيل ، والذي غالبًا ما يستغرق ساعات بسبب وقت انتظار العبارة وظروف الطقس ، إلى 4 دقائق. سنفتتح جسر جناق قلعة عام 608 في 1915 مارس 6 ونضعه تحت تصرف العالم بأسره ".

وتأكيدا على استمرارهما في العمل على طرق سريعة جديدة ، أعلن وزير النقل عادل قرايسمايل أوغلو أنهما يخططان لبناء 2023 كيلومترًا من الطريق السريع بإجمالي 6 مشاريع حتى عام 579 و 2035 آلاف 13 كيلومترًا من الطرق السريعة بإجمالي 3 مشروعًا حتى عام 767 ، مع نموذج البناء والتشغيل والنقل. وقال قرايسمايل أوغلو إنهم ركزوا على إنشاء طرق مقسمة وطرق سريعة ، بالإضافة إلى التركيز على تحسين المعايير المادية والهندسية للطرق الأخرى ، وكذلك استكمال طريق واحد بطول 15 ألف كيلومتر.

قمنا بزيادة طول النفق لأكثر من 30 مرة

وأشار كاريسمايل أوغلو إلى أنهم عبروا الجبال التي لا يمكن اختراقها بأنفاق ووديان بها جسور وقناطر ، وأكدوا أنهم زادوا طول النفق الإجمالي من 50 كيلومترًا إلى 30 كيلومترًا من خلال زيادته أكثر من 631 مرة. صرح Karaismailoğlu أنهم يهدفون إلى خدمة 2023 كيلومترًا حتى عام 720 ، و 2035،50 كيلومترًا حتى عام 2020 ، في بناء النفق. نحن نتبع بدقة وثيقة استراتيجية أنظمة النقل الذكية الوطنية وخطة العمل 2023-170 التي تنفذها وزارتنا من أجل توفير الوقود ، وخلق البدائل التي تسبب ضررًا أقل للبيئة ، وإرساء الحيوية الاقتصادية والتنقل اللوجستي. على الرغم من زيادة حركة المركبات بنسبة 80 في المائة من خلال استثماراتنا في الطرق السريعة ، فقد حدث انخفاض بنسبة تصل إلى XNUMX في المائة في حوادث المرور. بعبارة أخرى ، بفضل هذه الاستثمارات ، أنقذنا آلاف الأرواح كل عام ".

أكثر من 58 مليون راكب سفر على متن YHT

وفي إشارة إلى أن تركيا ، الواقعة في الممر الأوسط لطريق الحرير الحديدي الممتد من آسيا إلى أوروبا ، ومن الصين إلى لندن ، لها أيضًا أهمية إستراتيجية كبيرة في الشحن الدولي ونقل الركاب ، قال كارايسمايلولوج إنهم بدأوا عملية إصلاح في السكك الحديدية. بناء على هذا الواقع. وأكد كارايسمايل أوغلو أنهم جددوا جميع خطوط السكك الحديدية التي لم تمسها حتى عام 2003 ، "لقد بنينا خطوط القطار عالي السرعة ، وهو حلم أمتنا على مدى نصف قرن. جلبنا خطوط القطار السريع أنقرة - اسكيشهر - اسطنبول - قونية إلى بلدنا. لقد قمنا بزيادة طول خط السكة الحديد إلى 12 كيلومترات في نطاق أهدافنا لإعادة ربط بلادنا بشبكات حديدية. حتى الآن ، سافر أكثر من 803 مليون مسافر بواسطة القطارات عالية السرعة. لم نترك قطارنا فائق السرعة يعمل هنا. نحن نواصل عملنا بشكل مكثف لاستكمال بناء خط سكة حديد أنقرة - سيواس وكونيا - كرامان عالي السرعة ، والذي وصلنا إلى نهايته. بالإضافة إلى ذلك ، يستمر عملنا بسرعة على طرق أنقرة - إزمير ، أنقرة - بورصة ، مرسين - أضنة - غازي عنتاب ، كارامان - أولوكيشلا. إلى جانب هذه الدراسات ؛ لقد قمنا بزيادة طول خط الإشارة بنسبة 58 بالمائة وطول الخط المكهرب بنسبة 172 بالمائة ".

تم نقل مليون 1 ألف حمولة على خط باكو-تيفليس-كارس

معربًا عن ربط قارتين تحت سطح البحر بمرمرة ، أحد أهم مشاريع النقل في العالم ، صرح كارايسمايل أوغلو أنهم فتحوا خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس وقدموا خط سكة حديد غير منقطع من آسيا إلى أوروبا. وأكد وزير النقل ، كارايسمايل أوغلو ، أن هذا الخط أصبح أكثر نقاط الاتصال الاستراتيجية للممر الأوسط الممتد من بكين إلى لندن وطريق الحرير الحديدي الممتد من كازاخستان إلى تركيا ، وقد بدأ حقبة جديدة في مجال نقل البضائع بالسكك الحديدية ، خط سكة حديد باكو - تبيليسي - كارس ؛ لقد خفضت وقت نقل البضائع بين الصين وتركيا من شهر واحد إلى 1 يومًا ، ومع دمج مرمرة في هذا الخط ، تم تقليل الوقت بين أقصى آسيا وأوروبا الغربية إلى 12 يومًا. لقد أوجدت بديلاً جديدًا ومهمًا للغاية لشبكات التجارة العالمية بين آسيا وأوروبا. على خط باكو - تبيليسي - كارس ، تم حتى الآن نقل ما مجموعه 18 قطارًا و 133 عربة و 20 مليون 819 ألف طن من البضائع.

يستمر بناء نظام السكك الحديدية بطول 185 كم

في إشارة إلى أنهم استثمروا أيضًا بكثافة في أنظمة السكك الحديدية الحضرية جنبًا إلى جنب مع أعمال السكك الحديدية الدولية والوطنية ، أكد كارايسمايل أوغلو أن ما مجموعه 12 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية الحضرية يتم تشغيلها في 811,4 مدينة مختلفة في جميع أنحاء تركيا. أفاد كاريسمايل أوغلو أن وزارة النقل والبنية التحتية قامت ببناء 312,2 كيلومترًا من هذه الخطوط ، وذكر أنه تم إنشاء 7 خطاً وحوالي 14 كيلومترًا من نظام السكك الحديدية في 185 مدن مختلفة ، بما في ذلك اسطنبول وبورصة وأنقرة وكوجالي وقونية وقيصري و. غازي عنتاب تواصل.

وقال كارايسمايل أوغلو: "لقد توجنا جميع إنجازاتنا في شبكة النقل بالسكك الحديدية بصناعة السكك الحديدية المحلية والوطنية التي تطورت في نفس الفترة" ، مضيفًا أنهم حققوا زخمًا وتآزرًا جديدًا في عمليات إنتاج نظام السكك الحديدية في تركيا. من خلال الجمع بين ثلاث شركات مهمة ، حيث يتم تصنيع أجزاء مختلفة من مركبات نظام السكك الحديدية ، تحت سقف TÜRASAŞ. وأوضح كارايسمايل أوغلو أنهم جعلوا من TÜRASAŞ أكبر مصنع لمركبات أنظمة السكك الحديدية في الشرق الأوسط ، "لقد أكملنا عمليات الاختبار للقطار الكهربائي الوطني بسرعة 160 كيلومترًا في الساعة. في عام 2022 ، سنبدأ الإنتاج الضخم للقاطرة الكهربائية الوطنية.

سنصل إلى مرحلة إنتاج النموذج الأولي من خلال استكمال دراسات التصميم للقطار الوطني عالي السرعة ، الذي تبلغ سرعته 225 كيلومترًا في الساعة. من خلال هذه المشاريع ، سنكون قد وصلنا إلى مرحلة مهمة لبلدنا في إنتاج مركبات نظام السكك الحديدية ، بما في ذلك تصميم وإنتاج المترو والضواحي والترام ".

أكثر من 114 مليار ليرة تركية استثمرت في قطاع الطيران

في إشارة إلى حدوث تحول محوري في أنشطة النقل الجوي في السنوات الأخيرة ، أجرى وزير النقل قريسميل أوغلو التقييمات التالية:

"نظرًا لتحركات السكان العالمية والتوازنات التجارية ، فإن أنشطة النقل الجوي تتحول بسرعة من الغرب إلى الشرق اليوم. مع موقعها الجغرافي الرئيسي في وسط ثلاث قارات ، فإن تركيا على طرق الطيران بين الأسواق المتقدمة والأسواق الناشئة. مع أخذ هذه الأمور بعين الاعتبار ، فقد أصبحنا أحد أسرع البلدان النامية في العالم من خلال سياسات وأنشطة النقل الجوي لدينا منذ عام 2003. بين عامي 2003 و 2021 ، حققنا أكثر من 114 مليار ليرة تركية في استثمارات الطيران. في هذا الطريق؛ اليوم ، قمنا بزيادة رحلاتنا الداخلية إلى 26 وجهة إلى 56 وجهة.

بينما كنا نطير إلى 2003 وجهة من 50 دولة في عام 60 ، وصلنا اليوم إلى 127 وجهة في 329 دولة. قلنا أنه لن يكون هناك مكان في العالم لا نستطيع الوصول إليه ، والحمد لله لقد حققنا هذا الهدف إلى حد كبير. سنعمل على تعزيز شبكة النقل الجوي الخاصة بنا مع مطارات جوكوروفا ، وتوكات ، وريز-أرتفين ، وبايبورت-جوموشان ، ويوزغات ، التي هي قيد الإنشاء. اليوم ، بلدنا ، وخاصة اسطنبول ، هي واحدة من أكبر مراكز العبور العالمية في العالم. لقد وضع مطار إسطنبول ، الذي دخل الخدمة في 29 أكتوبر 2018 ، بلادنا إلى القمة في مجال الطيران العالمي من خلال جعل تركيا مركز نقل دولي بقدراتها الهائلة. منذ اليوم الأول لدخولها الخدمة ، استضافت أكثر من 100 مليون مسافر. وفقًا لإحصاءات الأشهر الثمانية الأولى من عام 2021 ؛ يحتل مطار إسطنبول ، الذي يخدم ما يقرب من 8 مليون مسافر ، المرتبة الأولى في قائمة أكثر المطارات ازدحامًا في أوروبا. بالإضافة إلى ذلك ، احتل مطار إسطنبول المرتبة الثانية بين "أفضل 21 مطارات في العالم". إن وجود مثل هذه القاعدة التي ستعمل كمركز نشاط لشركات الطيران الطموحة على نطاق عالمي هو عنصر مهم للغاية. في هذا السياق ، كان مطار إسطنبول خطوة مناسبة جدًا للقيمة المتزايدة لشركة الطيران وممثلنا في السماء ، الخطوط الجوية التركية ، لتصبح أقوى. تتخذ الخطوط الجوية التركية ، إحدى أكبر شركات الطيران في العالم ، خطوات أكثر ثقة في المستقبل مع مطار إسطنبول ، أحد أكبر المطارات في العالم.

لدينا أقمار صناعية 5B و 6A أدناه

وقال كارايسمايل أوغلو: "نحقق نجاحًا كبيرًا في الطيران الفضائي من خلال الحفاظ على مستوى أعلى ، بناءً على الوعد بأن المستقبل في السماء" ، مضيفًا أنهم بنوا أقمارًا متعددة الأغراض للمراقبة ومدارات منخفضة ، وخاصة أقمار الاتصالات ، من أجل أن يكون لتركيا رأي في الفضاء أيضًا. مذكرا بأنهم أطلقوا قمر الاتصالات Türksat 5A في مداره في 8 يناير ووضعه في الخدمة في يونيو ، صرح Karaismailoğlu أن خدمات الاتصالات التلفزيونية والبيانات يتم توفيرها في منطقة جغرافية واسعة تمتد عبر 3 قارات. قال Karaismailoğlu: "لدينا الآن قمرا صناعيا TÜRKSAT 5B و 6A. تم الانتهاء بنجاح من مراحل تصميم وإنتاج Türksat 5B. يتواصل تجميع وتكامل واختبارات Türksat 6A ، قمرنا الوطني للاتصالات ، في مركز تكامل واختبار أنظمة الفضاء في أنقرة. نخطط لاستكمال عملية إنتاج واختبار القمر الصناعي في نهاية عام 2022 وإطلاقه في الربع الأول من عام 2023. عندما ندرك ذلك ، سنكون من بين الدول العشر التي يمكنها إنتاج أقمار صناعية للاتصالات ".

زادت حصة البحر بنسبة 36 في المائة

وأكد قريسميل أوغلو أن ما يقرب من 90 في المائة من التجارة العالمية تتم عن طريق البحر ، وأن النقل البحري أمر لا غنى عنه للعالم ، وقال إن النقل البحري بتكلفة منخفضة وكفاءة. كما ذكر أنه لا غنى عنه للتنمية الاقتصادية المستدامة والازدهار. وأكد وزير النقل قرايسمايل أوغلو أنهم حققوا تطورات ثورية في مجال النقل البحري ، وقال: "زادت الحصة الاقتصادية للنقل البحري في إجمالي التجارة الخارجية لبلدنا من 2003 مليار دولار في عام 57 إلى 2020 مليار دولار في عام 216. في الفترة من يناير إلى يوليو من عام 2021 ، زادت حصة الطرق البحرية بنسبة 36 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق وبلغت 158 مليار دولار. ميناء فيليوس ، الذي بدأ عملياته في البحر الأسود في 4 يونيو 2021 ، هو العنوان الجديد للسفن ذات الحمولة الكبيرة بسعة مناولة سنوية للحاويات تبلغ 25 مليون طن. تعد روسيا مركزًا مهمًا لعبور سلسلة النقل المشتركة التي ستنتج عن حركة المرور المحتملة بين دول البلقان ودول الشرق الأوسط. بدأنا أيضًا في بناء ميناء Rize Iyidere اللوجستي. بقدرة سنوية تبلغ 3 ملايين طن من البضائع العامة ، و 8 ملايين طن من البضائع السائبة ، و 100 ألف حاوية مكافئة و 100 ألف مركبة رو-رو ، فإننا نحقق استثمارًا ضخمًا على سواحل البحر الأسود حيث يمكن للسفن ذات الحمولة الكبيرة أن ترسو. جنبا إلى جنب مع هذه الموانئ ، نسلط الضوء على هوية "البلد البحري" لبلدنا ، المحاط بالبحار من ثلاث جهات ، مع أعمال التوسيع الجارية في ميناء جندارلي ، قيد الإنشاء في بحر إيجه ، ومرسين الدولي. ميناء في البحر الأبيض المتوسط. ارتفع عدد أحواض بناء السفن لدينا ، الذي كان 2002 في عام 37 ، إلى 84 ، وزادت طاقتنا الإنتاجية السنوية من 550 ألف طن إلى 4,65 مليون طن ، ووصل معدلنا المحلي إلى 60 في المائة. تحتل بلادنا ، وهي الشركة الرائدة في تصنيع اليخوت في العالم ، المرتبة الثالثة في العالم من حيث عدد الطلبات في مشروع اليخوت الضخم لعام 2020.

فتحنا الباب لعصر جديد في البحر مع قناة اسطنبول

أكد وزير النقل قرايسمايل أوغلو أنهم يفتحون الباب لعصر جديد في قطاع النقل والمجال البحري مع قناة إسطنبول ، الأمر الذي سيجلب نفساً جديداً إلى النقل البحري العالمي ، وقال: “هذا المشروع يتماشى مع التقنية والتطورات. التطورات الاقتصادية في العالم وفي بلدنا ، الاتجاهات الاقتصادية المتغيرة واحتياجات بلادنا المتزايدة في البنية التحتية للمواصلات ، إنه مشروع رؤية ناشئة. بدأنا مشروعنا من خلال وضع الأساس لجسر Sazlıdere ، وهو أول جسر مواصلات في نطاق Kanal Istanbul. مرة أخرى مع بطاقة النقل الأخرى ؛ Halkalı- ضمن نطاق بناء السكك الحديدية الجديدة Kapikule Halkalıبدأنا في بناء خط السكة الحديد بين إسبارطة كولا. عندما يتم فحص مشاريع الممرات المائية في العالم ، لا يوجد ممر مائي آخر يمر عبر الكثافة السكانية مثل مضيق البوسفور. البوسفور ، حيث يعيش مئات الآلاف من السكان على كلا الجانبين ، هو مكان للتجارة والحياة والعبور لملايين من سكان اسطنبول خلال النهار. بسبب المخاطر التي تشكلها حركة السفن ، يصبح مضيق البوسفور أكثر خطورة كل عام. وصل عدد المعابر السنوية للسفن ، والذي كان 100-3 آلاف منذ 4 عام ، إلى 45 ألفًا اليوم. بالإضافة إلى ذلك ، هناك آلاف من حركة السفن داخل المدينة جارية. متوسط ​​وقت الانتظار في مضيق البوسفور حوالي 14,5 ساعة لكل سفينة. قد تستغرق فترة الانتظار في بعض الأحيان من 3 إلى 4 أيام أو حتى أسبوعًا حسب حركة السفينة والظروف الجوية وأحيانًا وقوع حادث أو عطل. في هذا السياق ، أصبح التخطيط لممر عبور بديل إلى مضيق البوسفور إلزاميًا وتم تنفيذ مشروع قناة اسطنبول ".

زيادة استخدام الإنترنت عبر الهاتف المحمول بنسبة 31٪

وأكد كارايسمايل أوغلو أن تطور قطاع الاتصالات والمعلومات ، كما هو الحال في كل وسائل النقل ، قد اكتسب زخما كبيرا منذ عام 2003 ، وقال إن معدل نمو قطاع المعلومات ، الذي بلغ 2020 في المائة في عام 16 ، بلغ 2021 في المائة في النصف الأول. من 19. وفي معرض التعبير عن تجاوز طول خط الألياف الضوئية 445 ألف كيلومتر ، أكد قريسميل أوغلو أن عدد مشتركي النطاق العريض البالغ 20 ألفًا بلغ 86 مليونًا. وأكد كارايسمايل أوغلو أن كثافة المشتركين تبلغ 21 في المائة في الاتصالات الثابتة و 82 في المائة في الهاتف المحمول:

بلغ عدد مشتركي الهاتف المتحرك 85 مليوناً ، وبدأ 93 بالمائة من المشتركين في استخدام خدمة 4.5G. انخفض متوسط ​​رسوم التعرفة لمشغلي الهاتف المحمول لدينا ، والذي كان 10 سنتًا للدقيقة قبل 8,6 سنوات ، إلى 1,3 سنتًا اليوم. ارتفع حجم استخدام الإنترنت بنسبة 39 في المائة في الاتصالات الثابتة و 31 في المائة في الهاتف المحمول على أساس سنوي مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. هدفنا في مجال تكنولوجيا المعلومات لدينا واضح جدا. نريد أن نكون دولة تقود التطورات التكنولوجية لا تتبعها. سنزيد أسعارنا المحلية والوطنية في هذا القطاع ، خاصة مع تقنيات 5G. لقد طورنا "مشروع شبكة اتصالات 5G المحلية والوطنية الشاملة" من أجل الاستجابة لاحتياجات الأجهزة والبرامج مع الفرص المحلية والوطنية على الطريق إلى 5G. نساهم في صادرات بلادنا وتوظيفها من خلال إنتاج أجهزة وبرامج ، معظمها مستورد ، بوسائلنا الخاصة ".

سيتم إنشاء مؤشر التنقل الحضري

كل هذه الاستثمارات في النقل والاتصالات توازي الآن التطورات في تكنولوجيا المعلومات في السنوات الأخيرة. قال Karaismailoğlu ، الذي قال إنهم نفذوا أنشطتهم مع التركيز على التنقل واللوجستيات والرقمنة بطريقة تضمن تنقل الإنسان والحمل والبيانات ، "من خلال أنظمة النقل الذكية واسعة النطاق لدينا ، نقوم بتقليل أوقات السفر ، وزيادة السلامة المرورية ، استخدام قدرات الطرق الحالية بشكل أكثر فاعلية وكفاءة ، وزيادة التنقل ، أي زيادة كفاءة الطاقة. نهدف إلى المساهمة في اقتصاد بلدنا من خلال زيادة كفاءته ، وتقليل الأضرار التي تلحق بالبيئة والانبعاثات. مرة أخرى ، نواصل عملنا دون إبطاء لضمان التنقل الفعال والمستدام والذكي والمتكامل الذي يضع إمكانية الوصول في المركز. من خلال استراتيجية وخطة عمل التنقل المستدام والذكي ، سيتم تطوير استراتيجيات وسياسات لتكييف أنظمة النقل مع الاحتياجات الحالية والمستقبلية ، في إطار رؤية وزارتنا للتنقل واللوجستيات والرقمنة.

في نطاق هذه الدراسة ، سيتم إنشاء مؤشر التنقل الحضري من أجل قياس الأداء الحالي للتنقل الحضري على أساس جميع أصحاب المصلحة وتوجيه الاستثمارات المستقبلية. سيتم تحديد تأثير الاستثمارات المستقبلية على مؤشر تنقل الوحدات ومؤشر التنقل الوطني. وبالتالي ، فإننا نهدف إلى زيادة مؤشر التنقل على المستوى الوطني وتخصيص الموارد بشكل أكثر كفاءة من خلال توجيه استثمارات النقل بشكل أكثر فعالية ".

هدفنا هو توفير نظام نقل واتصالات فعال لبلدنا للجميع

التأكيد على أنهم قد أعدوا "استراتيجية وخطة عمل النقل التي يمكن الوصول إليها" ، والتي تسهل الحياة اليومية للأفراد ذوي القدرة المحدودة على الحركة ، في إطار فهم أن الوصول إلى خدمات النقل هو حق ويتماشى مع رؤية "إنشاء شبكة مواصلات تقضي على الاختلافات في كل خطوة "، قال وزير النقل قريسميل أوغلو ، مشيرًا إلى أنهم أنشأوا نظام نقل يسهل الوصول إليه للجميع ، مما يعزز مشاركتهم في الحياة ، ويزيد من جودة حياتهم. وقال كارايسمايل أوغلو: “هدفنا هو بناء بنية تحتية للنقل تحترم القيم الأخلاقية ، مبنية على أسس علمية ، تراعي الناس والبيئة والتاريخ ، وتتبنى مبادئ الشفافية والمشاركة والمشاركة ، ولا تتجاهل الإقليمية والعالمية. التكامل مع جذب القاعدة المحلية. لتحقيق نظام نقل واتصالات فعال للجميع في بلدنا كشركة رائدة في حركات التنمية المتساوية والمتوازنة والمستدامة التي تقدم منظورًا للخدمة ، مزينًا بقيم مبتكرة.

12. مجلس النقل والاتصالات والسياسات والاستراتيجيات التي ستساعد تركيا على تحقيق هذه الأهداف. وشدد كارايسمايل أوغلو على أنه سيتم تحديدهما معًا ، وختم كلماته على النحو التالي:

"سنكشف عن فرص التعاون والمشاكل الإقليمية ومقترحات الحلول في هذا القطاع بشأن قضايا مهمة مثل مشاريع النقل الضخمة التي يمكن أن تغير العالم ، وتحسين النقل في عالم ما بعد كوفيد -19 ، والمرونة والمعايير الجديدة لسلاسل التوريد العالمية ، تطوير ممرات الاقتصاد والنقل بما يؤمن تنمية شاملة وتأثيرها على الدول. سنحدد فرص المستقبل ونناقش فرص التعاون لدينا ".

صناعة السكك الحديدية مشاهدة ارمين sohbet

كن أول من يعلق

التعليقات