تم تقييم قطار المستقبل في جلسة قطاع السكك الحديدية بالمجلس

في جلسة قطاع السكك الحديدية ، تم تقييم سكة حديد المستقبل
في جلسة قطاع السكك الحديدية ، تم تقييم سكة حديد المستقبل

يواصل مجلس النقل والاتصالات الثاني عشر الجمع بين ممثلي القطاع. ألقى المدير العام للنقل في TCDD حسن بيزوك ، والمدير العام لـ TCDD Metin Akbaş ، والمدير العام لـ TÜRASAŞ مصطفى متين يازار ، والمدير العام لـ AYGM Yalçin Eyigün كلمات في "جلسة قطاع السكك الحديدية" التي عقدت في اليوم الثاني للمجلس.

في الجلسة التي بدأت مع تقديم المدير العام لـ TCDD Metin Akbaş ، تم شرح الماضي والحاضر والمستقبل للسكك الحديدية.

"قطاع السكك الحديدية ، وهو نظام نقل آمن وموثوق وسريع وصديق للبيئة ، ينمو يومًا بعد يوم"

أكباش: بصفتي أصحاب مصلحة في قطاع السكك الحديدية ، آمل أن نحقق نتائج جيدة وجيدة من خلال تنوير مسار بعضنا البعض في هذه الجلسة.

كما تعلمون جميعًا ، في عالم اليوم حيث تعتبر التنقل والسرعة والالتزام بالمواعيد مهمة جدًا ، فإن قطاع السكك الحديدية ، وهو نظام نقل آمن وموثوق وسريع وصديق للبيئة ، ينمو يومًا بعد يوم.

في قطاع السكك الحديدية لدينا ، والذي يساهم في النمو الاقتصادي المستدام ، تستمر الاستثمارات في أنظمة السكك الحديدية الحضرية وعمليات القطارات عالية السرعة في الازدياد ". قالت.

تحدث أكباش عن الرقمنة في السكك الحديدية والسكك الحديدية والبيئة والسلامة والأمن في السكك الحديدية وممرات النقل الدولية والخدمات اللوجستية.

"من المحتم أن تنتقل بلادنا إلى القمة بين دول النقل بالسكك الحديدية الأخرى مع زيادة استثمارات السكك الحديدية"

أكد المدير العام AYGM ، يالتشين أييجون ، في خطاب بعد عرض Akbaş ، أننا في المرتبة 12 على مستوى العالم في مجال السكك الحديدية ، ولكن أول 4 دول هي أمريكا والصين واليابان والهند وأن هذه الدول ليست في المركز الذي يمكن لتركيا المنافسة فيه. من حيث منطقتهم. وأضاف أنه مع زيادة الاستثمارات في السكك الحديدية ، من المحتم أن تنتقل بلادنا إلى المراتب الأولى بين دول النقل بالسكك الحديدية الأخرى.

قال حسن بيزوك ، المدير العام للنقل في TCDD ، بعد إيجون: "أولاً وقبل كل شيء ، أود أن أعبر عن حبي واحترامي لكم جميعًا ، أتمنى أن يكون مجلس النقل والاتصالات الثاني عشر مفيدًا ، وأشكر أولئك الذين ساهموا. " بدأ حديثه.

"نحن نهدف إلى زيادة نقل البضائع لدينا إلى 2024 مليون طن في عام 33."

حسن بيزوك: في مجال نقل الركاب بالسكك الحديدية ، قمنا بنقل ما مجموعه 2019 مليون مسافر في عام 164,5 بقطارات عالية السرعة وقطارات الضواحي الحضرية والقطارات الرئيسية التقليدية والإقليمية. في عام 2024 ، نهدف إلى الوصول إلى 182,5 مليون مسافر في المجموع عن طريق نقل 16,7 مليون مسافر في مرمرة ، و 21 مليون في YHT و 237 مليون في القطارات التقليدية. من ناحية أخرى ، قمنا بنقل 2019 مليون طن من البضائع في عام 29,3. وبتأثير زيادة 36٪ في نقل البضائع الدولي العام الماضي ، قمنا بزيادة شحنات البضائع لدينا في عام 2 إلى 2020 مليون طن بزيادة إجمالية قدرها 29,9٪ مقارنة بالعام السابق. نتوقع هذا العام نقل 5 مليون طن من خلال زيادة شحنات البضائع بنسبة 31,5٪. في عام 2024 ، نهدف إلى زيادة شحنات الشحن لدينا إلى 33 مليون طن ". قالت.

أثناء شرحه للتحول في السكك الحديدية بسبب جائحة Kovid-19 ، أكد بيزوك أن الاهتمام بالسكك الحديدية زاد خلال فترة الوباء من خلال النقل غير التلامسي والرقمنة ، وأن السكك الحديدية ستظهر في الصدارة بشكل أكبر في مجال الخدمات اللوجستية من خلال الاستثمارات التي تم القيام بها. .

"نحن نربط الموانئ والمنطقة الصناعية المنظمة والمراكز اللوجستية والمصانع الكبرى ومراكز الإنتاج بشبكة السكك الحديدية بخطوط التوصيل"

قال بيزوك ، المدير العام للنقل في TCDD ، إن الاستثمارات مستمرة وأن أهدافها أعلى مع زيادة الاستثمارات: "نحن نعمل مع مؤسساتنا ذات الصلة لجعل البنية التحتية للسكك الحديدية لدينا متوافقة مع أهداف الخطة الرئيسية للخدمات اللوجستية ، بما في ذلك المراكز اللوجستية وخطوط التوصيل. بالنظر إلى مشاريع السكك الحديدية ذات الأولوية ، تمت زيادة حصة السكك الحديدية في ميزانية النقل إلى 2020٪ في عام 47 من قبل وزارتنا. في عام 2023 ، سيصل هذا المعدل إلى قيمة عالية تبلغ 60٪. بالتعاون مع مؤسسات البنية التحتية لدينا ، تهدف إلى زيادة قدرة خطوط السكك الحديدية لدينا من خلال الخطوط الجديدة ، والجوانب ، وامتدادات الطرق ، وإشارات السكك الحديدية ، ومشاريع الكهرباء ، وبالتالي الوصول إلى النقطة التي يمكن أن تحمل فيها المزيد من الأحمال.

نقوم بربط الموانئ والمناطق الصناعية المنظمة والمراكز اللوجستية والمصانع الكبيرة ومراكز الإنتاج بشبكة السكك الحديدية بخطوط التوصيل. نريد زيادة عمليات قطار الكتلة عن طريق زيادة عدد خطوط التوصيل.

نعمل على زيادة عدد 12 مركزًا لوجستيًا إلى 26 جنبًا إلى جنب مع أعمال البناء والمشاريع الجارية. نحن نعمل بالتنسيق مع وزارتنا على نماذج الأعمال المتعلقة بالاستخدام الصحيح والفعال للمراكز اللوجستية.

نحن نخطط لأسطول مركباتنا وعرباتنا الحالية بأكثر الطرق دقة. نصنع القاطرات والعربات والسعة والتخطيط الميكانيكي باستخدام التقنيات الرقمية التي أنشأناها في المركز ، وبالتالي زيادة كفاءتنا ". قالت.

"سنواصل المساهمة في البيئة التنافسية للمصدرين والصناعيين لدينا"

وأكد بيزوك أنها توحد القارات في النقل الدولي للبضائع ، و BTK والممر الأوسط ، وقال: "نتيجة لموقع تركيا الجيوسياسي والعلاقات الودية التي طورتها مع دول العالم ، فإن بلدنا في مركز عبور العديد من الممرات الدولية.

أدى افتتاح خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس (BTK) في عام 2017 إلى تسريع نقلنا إلى جورجيا وأذربيجان وروسيا والجمهوريات التركية في آسيا الوسطى.

يبدأ الممر المركزي (الممر المركزي بين شرق وغرب قزوين) ، والذي تم إحيائه من أجل إحياء طريق الحرير التاريخي ، من تركيا إلى منطقة القوقاز ، ومن هناك يعبر بحر قزوين إلى آسيا الوسطى والشعب. جمهورية الصين ، بعد تركمانستان وكازاخستان. يصل.

تبذل منظمتنا ، وهي عضو دائم في الاتحاد الدولي TITR ، الذي تم إنشاؤه لتطوير طريق النقل الدولي عبر قزوين ، جهودًا كبيرة لجعل الممر الأوسط فعالًا وفعالًا. من المتوقع أن يزداد النقل الذي بدأ على خط الصين - تركيا - أوروبا تدريجياً في المستقبل.

مع الطريق العابر لبحر قزوين ، تم إنشاء شبكة نقل غير منقطعة من الصين إلى أوروبا ، وأصبح من الممكن نقل البضائع التي تمر عن طريق البحر في 45-60 يومًا من الصين إلى تركيا على طريق يبلغ طوله حوالي 8.700 كم في فترة 14 يوم. بصفتنا المديرية العامة للنقل في TCDD ، سنستمر في المساهمة في البيئة التنافسية للمصدرين والصناعيين لدينا من خلال زيادة كفاءتنا والمزايا التي سنوفرها مع النقل بالسكك الحديدية لدينا. هو قال.

"في عام 2022 ، سيبدأ الإنتاج الضخم للقطارات عالية السرعة التي يمكن أن تصل سرعتها إلى 160 كيلومترًا"

أكد مصطفى متين يزار ، المدير العام لشركة TÜRASAŞ ، على التأميم. قال المؤلف إن العديد من مركبات نظام السكك الحديدية ، من الترام إلى القطار فائق السرعة ، ومن المترو إلى القطار فائق السرعة ، يتم إنتاجها في بلدنا واستخدام التقنيات المحلية والوطنية قريبًا جدًا. وذكر أنه في عام 2022 ، سيبدأ الإنتاج الضخم للقطار فائق السرعة ، والذي يمكن أن تصل سرعته إلى 160 كيلومترًا ، وستزداد مساحة استخدام التقنيات المحلية والوطنية.

واختتمت الجلسة بالتصويت على أهداف القطاع وتقييمات المشاركين.

صناعة السكك الحديدية مشاهدة ارمين sohbet

كن أول من يعلق

التعليقات