أجرت أودي سبورت اختبارها الثاني في المغرب استعدادًا لسباق رالي دكار. خلال الاختبارات ، تناوبت فرق ماتياس إيكستروم / إميل بيرجكفيست وستيفان بيترهانسل / إدوارد بولانجر وكارلوس ساينز / لوكاس كروز في قمرة القيادة في Audi RS Q e-tron.
تستمر اختبارات أودي مع النموذج الأولي لطرازات RS Q e-tron التي ستتنافس في رالي داكار بلا انقطاع. أجرى فريق Audi Sport اختباره الثاني في المغرب في منطقة من المسارات السريعة والطرق المرصوفة بالحصى والكثبان الرملية ومجاري الأنهار الجافة.
تم تطوير RS Q e-tron في فترة زمنية قصيرة للغاية تزيد قليلاً عن اثني عشر شهرًا ، ويمكنها الآن إكمال مسافات التضاريس اليومية بشكل مريح ، والتي تعادل في الاختبارات طول مرحلة داكار. ومع ذلك ، هناك أيضًا العديد من المشكلات التي يجب حلها قبل البدء في يناير. صرح أرناو نيوبو ، رئيس هندسة الاختبار ، أن طاقة الفريق بأكمله تركز على مواصلة عملية التطوير في ظل أصعب الظروف ، "في نفس اليوم ، كانت ردود الفعل إلى نيوبورج بشأن النتائج المهمة التي حصلنا عليها في الاختبارات في المغرب رائعة للغاية . وبهذه الطريقة ، ستكون سياراتنا الثلاث قيد الإنشاء لرالي داكار جاهزة من الناحية الفنية للسباق. في الوقت نفسه ، تستمر الاستعدادات اللوجستية بأقصى سرعة ". هو تكلم.
بدأ الفريق برنامجًا مكثفًا ، حيث تنافس الوقت وصعوبات توريد المكونات الفردية بسبب الجائحة المستمرة. اختبرت الفرق الثلاثة المتنافسة النموذج الأولي للهيكل رقم 103 لمسافة إجمالية تزيد عن 2 كيلومتر في أصعب التضاريس. بالإضافة إلى اختبارات النظام المختلفة ، تم أيضًا إجراء اختبارات تم فيها تطبيق درجات حرارة عالية بشكل مصطنع على RS Q e-tron. قاد ستيفان بيترهانسل المتسابق الصحراوي عبر مجرى نهر جاف ، وقام بتغطية مداخل تبريد الهواء بشريط لمحاكاة درجات الحرارة الخارجية المرتفعة. تمكن النموذج الأولي للدفع الكهربائي مع محول الطاقة من إكمال هذه الدورة دون أي مشاكل. ومع ذلك ، على المسار الصخري الذي اختبره ماتياس إكستروم ، تعرضت السيارة لأضرار في الإطارات وتعطلت الاختبارات. كان لابد من استبدال عظم الترقوة المثني المنحني ، وعمود الإدارة ، والمكونات الأخرى ذات الصلة. كانت هناك حاجة أيضًا إلى إصلاحات طفيفة في البنية الفوقية. قضى الطيارون الثلاثة المجانيون أيضًا الكثير من الوقت في إعداد الهيكل.
كن أول من يعلق