أعلن رؤساء التكنولوجيا (CTOs) لسبعة من الشركات المصنعة الرائدة في مجال صناعة الطيران في العالم عن أهدافهم لتحقيق طيران أكثر استدامة في بيان مشترك. تتوافق الأهداف المعلنة مع أهداف مجموعة عمل النقل الجوي على مستوى الصناعة. يوحّد البيان أيضًا في إطار رؤية مشتركة لدعم هدف صناعة الطيران المتمثل في تحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050 ، وتحديث الالتزام الذي تعهدت به مجموعة CTO في يونيو 2019.
سيساعد كبار المسؤولين التنفيذيين في إيرباص ، وبوينغ ، وداسولت للطيران ، وجنرال إلكتريك للطيران ، وبرات آند ويتني ، ورولز رويس ، وسافران المؤسسات البحثية والموردين ومصنعي الوقود ومشغلي المطارات لمواصلة تطوير التقدم المحرز في السنوات الأخيرة والكشف عن أجندة الاستدامة لشركة ستصدر صناعة الطيران دعوة للعمل.
تم إلقاء البيان المشترك من قبل ADS ، الهيئة التي تمثل صناعات الفضاء والدفاع والأمن والفضاء في المملكة المتحدة ، حيث التقى CTOs لمناقشة التقدم المحرز في استدامة الطيران في الحدث قبل مؤتمر COP26 في لندن.
أعلن CTOs في الشركات أنهم يهدفون إلى العمل معًا للتركيز على ثلاثة مجالات رئيسية لتكنولوجيا الطيران. الأهداف المعلنة هي كما يلي:
مزيد من الصقل للطائرات وتصميم المحرك والتكنولوجيا
إجراء الدراسات والبحوث حول الهيدروجين ، وقود المستقبل ، مع دعم توافر واعتماد وقود الطيران المستدام (SAF)
الاستمرار في تطوير تقنيات جديدة من شأنها تمكين صافي صفر من الكربون في الطيران مع الحفاظ على معايير السلامة والجودة في الصناعة
يدعو أيضًا كبار المسؤولين التنفيذيين في سبع شركات استثمرت ما يزيد عن 75 مليار دولار في البحث والتطوير على مدى السنوات الخمس الماضية إلى:
نهج مستدام ومخطط لدعم تطوير تقنيات جديدة وتشجيع التوسع في قدرة إنتاج الهيدروجين الأخضر و SAF
نهج عالمي ومتسق للمعايير التنظيمية وإصدار الشهادات
التعاون بين مؤسسات البحث والموردين في صناعة الطيران في تطوير تقنيات جديدة
الاستثمار في قدرة إنتاج SAF من قبل منتجي الوقود
الاستثمار في البنية التحتية اللازمة لدعم تقنيات الطيران الجديدة من قبل مشغلي المطارات
منذ الالتزام المشترك الذي تم التعهد به في عام 2019 ، تتراوح الإجراءات التي اتخذتها سبع شركات لتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية من التحسينات في أسطول الخدمة اليوم إلى تقنيات المستقبل. في هذا السياق؛
أعلنت شركة إيرباص عن هدفها المتمثل في تسليم أول طائرة عديمة الانبعاثات في العالم بحلول عام 2035 ، وكشفت النقاب عن ثلاث طائرات نموذجية تعمل بالهيدروجين ، مما يبرز التزامها بتطوير هذه التكنولوجيا عالية الإمكانات للطيران التجاري. تشارك إيرباص أيضًا في مشاريع التأثير المناخي بنسبة 2030٪ في شركة SAF كجزء من خارطة طريق الاعتماد الشاملة لإدخال 100٪ SAF في أسطولها بحلول عام 100.
تعهدت بوينج بأن تكون طائراتها التجارية قادرة على الطيران بنسبة 2030٪ من SAF بحلول عام 100 وستواصل اختبار التقنيات الجديدة في برنامجها ecoDemonstrator. أعلنت SAF عن شراكة مع SkyNRG و SkyNRG Americas لزيادة الوقود. قامت بوينج وكيتي هوك أيضًا بتأسيس Wisk ، وهو مشروع مشترك من شأنه أن يعزز مستقبل التنقل الجوي في المناطق الحضرية من خلال تاكسي جوي مستقل وكهربائي بالكامل مع أكثر من 1.500 رحلة تجريبية. أكملت شركة Boeing برنامجها الخامس لاختبار طيران الهيدروجين ، وهذه المرة مع فرعها Insitu ، مع مركبة ScanEagle3 الجوية غير المأهولة التي تعمل بخلية وقود الهيدروجين بغشاء تبادل البروتون (PEM).
تدعم شركة Dassault Aviation استخدام SAF ، كما أن سلسلة Falcon متوافقة بالفعل مع SAF. يركز عمل داسو للطيران ضمن مشروع Clean Sky 2 Joint Venture ومجلس أبحاث الطيران المدني الفرنسي (Corac) على تقليل استهلاك الوقود من خلال تقليل مقاومة الهواء ووزنه أثناء حركة الطائرة. مع برنامج سيزار الأوروبي ، تسعى داسو للطيران جاهدة لتحسين كفاءة الطيران واستهلاك الوقود باستخدام مسارات طيران مصممة خصيصًا. كما تشارك داسو للطيران في مشاريع كوراك المستقبلية بشأن استخدام الهيدروجين في الطائرات.
تعمل جنرال إلكتريك للطيران مع وكالة ناسا لإثبات جاهزية الطيران لمجموعة نقل الحركة الكهربائية الهجينة المتكاملة من فئة ميغاواط للطائرات أحادية الممر ، وتقود جهود الصناعة لتحديد معايير SAF بنسبة 100٪.
أطلقت جنرال إلكتريك وسافران بشكل مشترك برنامج CFM RISE في يونيو 20 لإثبات وتطوير التقنيات المبتكرة مثل المروحة المفتوحة والكهرباء الهجينة ، والتي تستهدف استهلاك وقود أقل بنسبة 2٪ وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالمحركات الأكثر كفاءة اليوم. تشمل أهداف البرنامج تحقيق توافق بنسبة 2021٪ مع SAF والهيدروجين.
أعلنت شركة Pratt & Whitney ، بالشراكة مع De Havilland Canada و Collins Aerospace والحكومة الكندية ، عن استثمار كبير في تطوير نموذج طيران كهربائي هجين يستهدف تحسين كفاءة استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 2٪ مقارنة بالطائرات الإقليمية الحالية. تعمل شركة برات آند ويتني أيضًا على تطوير تقنيات من أجل نواة محرك أكثر كفاءة وقد افتتحت مؤخرًا منشأة هندسية وتطوير جديدة في كارلسباد ، كاليفورنيا ، مخصصة لمركبات المصفوفة الخزفية (CMC) لدعم هذا العمل. تواصل شركة Pratt & Whitney أيضًا اختبار المحركات التي تعمل بوقود يصل إلى 30٪.
شاركت Rolls-Royce في UN Race to Zero وأعلنت أنها ستثبت أنها ستجعل جميع محركات Trent في 40٪ من أسطول طائرات المسافات الطويلة في العالم متوافقة بنسبة 2023٪ مع SAF بحلول عام 100. وهذا يوازي أيضًا سباق الأمم المتحدة إلى الصفر وتكليف القوات المسلحة السودانية بحلول عام 2030. قامت Rolls-Royce ، التي تتطلب أيضًا أهداف امتثال SAF لمكافأة المسؤولين التنفيذيين ، باختبار طائرتين عريضتين ونوع محرك نفاث رجال الأعمال بوقود SAF بنسبة 100٪. توقيع مذكرة تفاهم (MoU) مع شركة شل لتطوير وتسريع استخدام SAF. لقد طورت ونفذت ما تخطط له لتكون أسرع طائرة تعمل بالكهرباء في العالم ووقعت اتفاقيات مع العملاء في سوق التنقل الجوي الكهربائي بالكامل (UAM) لتشغيل المنتجات التي ستطير بحلول منتصف هذا العقد.
شكلت Safran شراكة إستراتيجية مع TotalEnergies لتسريع الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في صناعة الطيران من خلال العمل المشترك على تطوير ونشر SAF ، والتي يمكن أن تحل محل الوقود الأحفوري في المحركات الحالية والمستقبلية. سوف تستفيد شركتا Safran و Airbus من قدرات JV ArianeGroup ومنشآتها الاختبارية لجعل تقنيات الهيدروجين جاهزة لصناعة الطيران.
في بيانهم المشترك ، أشار كبار المسؤولين التنفيذيين إلى أنه يتم استخدام وقود أقل بنسبة 80٪ لكل كيلومتر مسافر (RPK) على الرحلات الجوية اليوم عما كان عليه قبل خمسين عامًا. يؤكد CTOs أيضًا أن الطيران يمثل 2 ٪ من جميع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي يسببها الإنسان و 2,5 ٪ من الانبعاثات العالمية ، مؤكدين أنه يمثل 4 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي العالمي ويوفر 4 مليون وظيفة.
كن أول من يعلق