أعلن وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو أن إجمالي اعتمادات الميزانية للوزارة والمديرية العامة للطيران المدني والمديرية العامة للطرق السريعة وتقنيات المعلومات وهيئة الاتصالات لعام 2022 من المتوقع أن تبلغ حوالي 71 مليار ليرة تركية.
وقال كارايسمايل أوغلو: "يحتل الطريق السريع المرتبة الأولى بحصة تبلغ 61 بالمائة من نفقاتنا الاستثمارية" ، وأضاف: "لقد قمنا بزيادة حصة السكك الحديدية في الاستثمارات ، والتي كانت 2013 بالمائة في عام 33 ، إلى 2021 بالمائة في عام 48. سيكون هذا المعدل 2023٪ في عام 63,4. من المهم للغاية بالنسبة لنا أن يتم إكمال الاستثمارات بشكل أسرع وتقديمها لخدمة مواطنينا. لهذا السبب ، نقوم أيضًا بتقييم مصادر التمويل البديلة. لهذا ، قمنا أيضًا بتعبئة ديناميكية القطاع الخاص. وهكذا ، بدأنا مشروع التعاون بين القطاعين العام والخاص بقيمة إجمالية تبلغ 301,7 مليار ليرة تركية. تم الانتهاء من 82٪ من هذه الاستثمارات. نهدف إلى جلب استثمار إضافي بقيمة 30,3 مليار ليرة تركية إلى بلدنا من خلال مشاريع التعاون بين القطاعين العام والخاص قيد الإنشاء. هناك 481 مشروعًا في محفظتنا الاستثمارية. الحجم الإجمالي لهذه المشاريع هو 743 مليار ليرة تركية. واضاف "لقد حققنا ايرادات نقدية تقدر بحوالي 415 مليار دولار".
استثمرنا ما مجموعه 19 مليار ليرة تركية في السكك الحديدية في آخر 220,7 عامًا
قال وزير النقل والبنية التحتية ، قريسميل أوغلو ، في تقديم معلومات حول استثمارات السكك الحديدية:
"لقد بدأنا طفرة جديدة في السكك الحديدية ، والتي تم إهمالها لأكثر من نصف قرن ، بحيث يمكن أن تتحول الفرص التي يوفرها الموقع الجغرافي لبلدنا ، الذي يعمل كجسر بين آسيا وأوروبا ، إلى فرص اقتصادية و المزايا التجارية. من أجل توفير النقل متعدد الوسائط ، تم التعامل مع خطوط السكك الحديدية لدينا بفهم جديد. نربط سكك الحديد لدينا بالموانئ والمطارات. من خلال مشاريعنا ، نجعل النقل بالسكك الحديدية ليس فقط على خط الشرق والغرب ، ولكن أيضًا بين سواحلنا الشمالية والجنوبية مما يساهم في الاقتصاد. في السنوات الـ 19 الماضية ، استثمرنا ما مجموعه 220,7 مليار ليرة تركية في السكك الحديدية. قدمنا بلدنا إلى إدارة YHT. قمنا ببناء ألف 213 كيلومترًا من خط YHT. قمنا بزيادة شبكة السكك الحديدية لدينا إلى 17 كيلومترات بزيادة قدرها 12 بالمائة. 803 في المائة من خطوطنا ذات الإشارات لزيادة الكفاءة والأمان في السكك الحديدية ؛ من ناحية أخرى ، قمنا بزيادة خطوطنا الكهربائية بنسبة 172 بالمائة. على الرغم من الوباء في عام 180 ، لم يكن هناك انخفاض في نقل البضائع المحلية بالسكك الحديدية. بالإضافة إلى ذلك ، نتوقع زيادة كبيرة في النقل الدولي بسبب ميزة "النقل بدون تلامس". "
هدفنا هو نقل الأحمال على خطوط السكك الحديدية لدينا لعام 2021 ، 36,11 مليون طن
لفت كارايسمايل أوغلو الانتباه إلى طريق الممر الأوسط الذي يمر عبر تركيا ويربط دول الشرق الأقصى ، وخاصة الصين ، بالقارة الأوروبية ، مع بدء تشغيل خط سكة حديد باكو - تبيليسي - كارس ، يمكن استخدام `` الممر الأوسط ''. "بشكل فعال في حركة الشحن بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا. قال إنه كان بالخارج.
وقال وزير النقل كارايسمايل أوغلو: "لقد نزل في التاريخ كأول قطار شحن ينطلق من الصين إلى أوروبا عبر طريق الحرير الحديدي باكو - تبيليسي - كارس ووصل إلى أوروبا باستخدام مرمراي. تم الانتهاء من المسار الصيني التركي بطول 11 ألف و 483 كيلومترًا في 12 يومًا. في السنوات التالية ، نعمل على نقل 5 في المائة من القطار السنوي البالغ 30 آلاف كتلة إلى أوروبا عبر الصين وروسيا (سيبيريا) ، التي تم تحديدها على أنها الخط الشمالي ، إلى تركيا. نهدف إلى تشغيل 500 كتلة من القطارات سنويًا من الممر الأوسط وطريق BTK ، وتقليل إجمالي وقت الرحلة البحرية لمدة 12 يومًا بين الصين وتركيا إلى 10 أيام. وقال إن هدفنا بنقل البضائع في السكك الحديدية لدينا لعام 2021 هو 36,11 مليون طن.
نهدف إلى زيادة حصة السكك الحديدية في نقل البضائع إلى 10 في المائة
أكد كارايسمايل أوغلو أنهم وصلوا إلى 4 في المائة من سكان البلاد من خلال النقل YHT في "13 مقاطعة في 44 وجهات" ، أن إجمالي عدد الرحلات قد تجاوز 58,6 مليون. وأكد أنه مع بدء تعبئة السكك الحديدية بعد عام 2003 ، قاموا ببناء ما مجموعه ألفي 213 كيلومترًا من الخطوط الجديدة ، منها 2 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية YHT ، ويعملون اليوم على شبكة سكة حديد بطول 115 ألفًا و 12 كيلومترًا ، تابع كارايسمايل أوغلو حديثه على النحو التالي:
نحن الذين اعتنقنا رؤية الجمهورية "نسج وطننا بالشباك الحديدية". في نطاق دراسات الخطة الرئيسية للنقل والخدمات اللوجستية ، نهدف إلى زيادة حصة السكك الحديدية في نقل البضائع من 5 في المائة إلى 10 في المائة في المقام الأول. بالإضافة إلى ذلك ، نحن نعمل على تقليل تكاليف النقل. يتمثل أهم عنصر في نقل السكك الحديدية لدينا في تطوير شبكة القطارات عالية السرعة ، حيث يمكن نقل البضائع والركاب بشكل اقتصادي وسريع. وفي هذا السياق ، فإن 4 آلاف و 364 كيلومترًا من الخط قيد الإنشاء يتكون من 4 آلاف و 7 كيلومترات من القطارات عالية السرعة و 357 كيلومترًا من الخطوط التقليدية. نعطي الأولوية لمشاريعنا بما يتماشى مع توقعات الخطة الرئيسية للنقل والخدمات اللوجستية لدينا ونواصل عملنا دون انقطاع. من بين هذه الخطوط ، حققنا 95 في المائة من التقدم المادي في أعمال تشييد البنية التحتية لخط أنقرة-سيفاس YHT. بدأنا تحميل الاختبارات في قسم Balıseyh-Yerköy-Sivas. عند اكتمال المشروع ، سينخفض وقت السفر بالقطار بين أنقرة وسيواس من 12 ساعة إلى ساعتين. مشروع آخر مهم هو خط القطار السريع أنقرة - إزمير. حققنا 2 في المائة من التقدم المادي في أعمال البنية التحتية. سنقلل وقت السفر بالقطار بين أنقرة وإزمير من 47 ساعة إلى 14 ساعة. عند الانتهاء ، نهدف إلى نقل ما يقرب من 3,5 مليون مسافر و 525 مليون طن من البضائع سنويًا على مسافة 13,5 كيلومترًا. Halkalı- يشكل مشروع قطار Kapikule عالي السرعة أحد أهم الروابط التي تشكل الرابط الأوروبي لجزء من طريق سكة حديد الحرير الذي يمر عبر بلادنا. مع المشروع Halkalı- سيزيد وقت سفر الراكب بين كابيكولي (أدرنة) من 4 ساعات إلى ساعة و 1 دقيقة ؛ نحن نهدف إلى تقليل وقت حمل الحمولة من 20 ساعات إلى ساعتين و 6,5 دقيقة ".
معربًا عن أن المشروع يتكون من ثلاثة أقسام ، قال قرايسمايل أوغلو إن الـ 229 كيلومترًا Halkalı- المرحلة الأولى من مشروع كابيكول بطول 153 كيلومتر Çerkezköyقال إنهم بدأوا بناء قسم كابيكول وحققوا تقدمًا ماديًا بنسبة 48 في المائة. "إن 67 كيلومترا Ispartakule-Çerkezköy تستمر عملية المناقصة في القطاع ؛ 9 كيلومترات Halkalı- بدأنا أعمال البناء في قسم إسبارطة كولا "، قال وزير النقل ، كارايسمايل أوغلو ، مشيرًا إلى أنهم حققوا تقدمًا بنسبة 82 بالمائة في أعمال البنية التحتية لخط قطار بورصة - يني شهير - عثمانيلي فائق السرعة. أكد كارايسمايل أوغلو أنهم بدأوا في بناء البنية الفوقية لخط قطار بورصة عالي السرعة بطول 106 كيلومترات بين بورصة - يني شهير - عثمانيلي فيما يتعلق بخط أنقرة - اسطنبول YHT ، وأشار إلى أنه عند اكتمال المشروع ، فإن كل من أنقرة - بورصة وبورصة- ستكون اسطنبول حوالي ساعتين و 2 دقيقة. أعلن Karaismailoğlu عن إجراء الاختبارات النهائية بين قونية وكرمان ، أنهما سيفتحان الخط للتشغيل قريبًا.
نعمل على زيادة قدرة الركاب والحمولة على خطوط السكك الحديدية لدينا
صرح Karaismailoğlu بأنهم حققوا 83 بالمائة من التقدم المادي في أعمال تشييد البنية التحتية بين Karaman و Ulukışla ، وقاموا بالتقييمات التالية:
"مع افتتاح الخط ، ستنخفض المسافة بين قونية وأضنة ، وهي حوالي 6 ساعات ، إلى ساعتين و 2 دقيقة. سنكمل مشروع قطار Aksaray-Ulukışla-Yenice عالي السرعة ، بطول إجمالي يبلغ 20 كيلومترًا ، من خلال تمويل خارجي. وبالتالي ، سيتم توفير السعة اللازمة في المحور الشمالي الجنوبي لممر الشحن الرئيسي لدينا. يستمر عملنا المحموم على خط القطار فائق السرعة من مرسين إلى غازي عنتاب. تمتد أعمال البناء في المشروع الذي يبلغ طوله 192 كيلومترًا إلى 312 أقسام. مع مشروعنا ، الذي من المقرر أن يكتمل في عام 6 ، سينخفض وقت السفر بين أضنة وغازي عنتاب من 2024 ساعة إلى ساعتين و 6,5 دقيقة. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Istanbul Airport- Halkalı كما أننا نركز بشكل كبير على مشروع القطار عالي السرعة الخاص بنا. سيعمل جسر يافوز سلطان سليم ، الذي يتمتع بأكثر من قيمة اقتصادية مهمة لتركيا ، مرة أخرى على دمج القارتين مع النقل بالسكك الحديدية. من خلال خط قطار Yerköy-Kayseri عالي السرعة ، نضم 1,5 مليون مواطن من Kayseri على خط YHT. ستحصل قيصري ، أحد المراكز التجارية المهمة في وسط الأناضول ، على حصتها من تعبئة YHT. بالإضافة إلى خطوط قطاراتنا عالية السرعة ، نواصل العمل على تحسين خطوطنا التقليدية أيضًا. وبهذه الطريقة ، نزيد من قدرة نقل الركاب والبضائع في خطوطنا الحديدية. تستمر دراسات مشروع دراستنا على الطرق التي حددناها من خلال مراعاة شحن السكك الحديدية وكثافة الركاب. لقد انتهينا من أعمال مشروع المسح بإجمالي 3 آلاف 957 كيلومتر ".
كن أول من يعلق