ركز مصنع كارديمير ، أول مصنع للصناعات الثقيلة في تركيا ، على تصدير عجلات القطارات التي ينتجها محليا ووطنيا. زار وزير الصناعة والتكنولوجيا ، مصطفى فارانك ، منشأة إنتاج عجلات القطار في كارديمير ، المعروفة باسم "مصنع إنشاء المصانع". وقال الوزير فارانك ، أثناء إجراء الفحوصات في كارديمير ، التي تعتبر رائدة الصناعة التركية ، "بينما يبلغ طن حديد البناء 700 دولار ، يمكن أن يصل الطن إلى 800 دولار بعد معالجة عجلات القطار وإنتاجها هنا. سنواصل دعم الإنتاج ذي القيمة المضافة في تركيا ". قالت. وأشار فارانك إلى أن عجلات القطار التي تم إنتاجها في كارديمير تم تصديرها لأول مرة ، وقال: “يسافر مواطنونا في اسطنبول على مرمرة التي تعمل بهذه العجلات المحلية والوطنية. وستقوم بالتصدير الجاد بالتدريج مع الشهادات اللازمة ". هو قال.
خلال زيارته للوزير فارانك ، وحاكم كارابوك ، فؤاد جوريل ، ونائبي كارابوك ، جمهور أونال ، ونيازي غونيش ، وعمدة كارابوك ، رافت فيرجيلي ، ورئيس إقليم كارابوك التابع لحزب العدالة والتنمية إسماعيل ألتينوز ، ورئيس غرفة التجارة والصناعة في كارابوك ، محمد مسكير ، والمدير العام للمناطق الصناعية في كارابوك ، فاتح فيرجيلي إدارة KARDEMİR Erdal Erdem ، نائب رئيس مجلس الإدارة ، محمد علي أوفلاز ، عضو مجلس إدارة KARDEMİR ، و Necdet Utkanlar ، المدير العام لـ KARDEMİR.
وقال الوزير فارانك ، في تصريح عقب الزيارة:
نقوم بزيارة KARDEMİR في إطار برنامج Karabük الخاص بنا. KARDEMİR هي شركة بدأت صناعة الحديد والصلب في تركيا ونحن فخورون بها. في إطار زيارتنا إلى KARDEMİR ، قمنا بزيارة منشأة إنتاج عجلات القطار الضخمة هذه ، والتي تم الحديث عنها لسنوات عديدة وانتهت الآن ، وحصلنا على معلومات حول التصنيع.
إنتاج ذو قيمة مضافة
نحن نعمل كحكومة تدعم دائمًا التنمية من خلال الإنتاج ذي القيمة المضافة في تركيا. عجلات القطار هي عملية تجعل إنتاج الحديد والصلب العادي ذا قيمة مضافة. تستورد تركيا 40 ألف عجلة قطار سنويًا. المرفق الذي نراه هنا هو مرفق يمكنه إنتاج عجلات القطار في العديد من الفئات المختلفة ، حتى 200 ألف وحدة.
يتم تصنيع عجلات مختلفة
أنظمة النقل بالسكك الحديدية هي قطاع يتم فيه تطبيق المعايير بشكل مكثف في العالم. يمكن أيضًا استخدام عجلات القطارات المُنتجة في هذه المنشأة في عربات وأنظمة سكك حديدية مختلفة جدًا. يمكن إنتاج العديد من النماذج المختلفة هنا. من عجلات عربة الشحن إلى العجلات التي يمكن استخدامها في مرمرة ، فإن هذه المنشأة لديها القدرة على الإنتاج.
تصدير خطير
تم تنفيذ هذا المرفق باستثمارات تقارب 170-180 مليون دولار. بالإضافة إلى تلبية احتياجات تركيا هنا ، آمل أن يتم تصدير جاد في الفترة المقبلة مع الشهادات اللازمة لهذه العجلات. حسنًا ، إذا سألنا ما هي القيمة المضافة هنا ، في ظل الظروف العادية ، فإن طن من حديد البناء هو 700 دولار ، بينما يمكن أن تصل عجلات القطار هنا إلى 800 دولار بعد المعالجة والإنتاج. القيمة المضافة بينهما تبقى في بلدنا.
التنمية عن طريق الإنتاج
إنه لمن دواعي سرورنا أننا نجحنا في كارابوك في تركيا ، وهي وظيفة لا تستطيع دول قليلة في أوروبا تحقيقها في عالم يمكننا أن نطلق عليه التكنولوجيا المتقدمة ، وأن عمالنا ومهندسينا ينتجون هذه العجلات. سنواصل دعم إنتاج القيمة المضافة في تركيا. سنواصل قلقنا بشأن تطوير بلدنا بالإنتاج من خلال دعم المستثمرين المحليين أو الأجانب أينما كانوا في تركيا.
العجلات المحلية والوطنية في مرمرة
لا تزال بعض العجلات التي تراها هنا مستخدمة في تركيا. كما تم التصدير لأول مرة. يمكن تصدير عجلات القطار هنا إلى أوروبا. يسافر مواطنونا في اسطنبول على متن مرمرة ، التي تعمل بهذه العجلات المحلية والوطنية. من أهم إمكانيات هذا المكان أنه يمكنهم تطوير وإنتاج جميع أنواع الموديلات التي يتم تسليمها لهم بقوالبهم الخاصة. إذا كانت هناك حاجة إلى عجلة من أي فئة في تركيا ، فسنكون قادرين على مقابلتها في كارابوك من الآن فصاعدًا ، وسنتمكن من تصديرها.
الحصول على الشهادات
نظرًا لأنها الأولى في تركيا ، فنحن من الدول القليلة في أوروبا. هذا موضوع تم الحديث عنه لسنوات. بدأ الاستثمار في هذا العمل منذ 5-6 سنوات. يمكن استخدام هذه العجلات في كل من تركيا وخارجها ، مع الحصول على الشهادات اللازمة بعد الإنتاج الأول في عام 2018.
يمكن أن تلبي 5 مرات الحاجة
قال إردم ، نائب رئيس مجلس إدارة KARDEMİR ، "بدأ إنتاج القطارات في عام 2004 ، وتم تنفيذه في عام 2006 مع بدء العمل على رؤية رئيسنا. كالرؤية الثانية ، تم اتخاذ خطوات على عجلة القطار. حاليًا ، لدينا منشأة إنتاج حجمها 5 أضعاف احتياجات بلدنا ". قالت.
سنكون منظمة محيطة
وأكد إردم أن هدفهم الرئيسي هو التصدير ، "لقد أحرزنا تقدمًا في جميع الشهادات في أوروبا. بدأت صادراتنا هذا العام. في السنوات القادمة سنكون منظمة طموحة في مجال عجلات القطارات في أوروبا والعالم. نواصل مع رؤية مهندسينا المحليين. نشكر كل من حكومتنا ووزيرنا على مساهماتهم ". هو قال.
كن أول من يعلق