خلال عملية الوباء ، انخفض عدد تصاريح الصعود في وسائل النقل العام في إزمير بنسبة 50 في المائة في المتوسط ، وحدثت خسارة في الإيرادات قدرها 20 مليون ليرة تركية في 734 شهرًا. معربًا عن أن الزيادات المتداخلة في أسعار الوقود ما هي إلا نكهة للصورة السيئة ، عمدة بلدية إزمير Tunç Soyerمكرراً الدعوة إلى الإعفاء من ضريبة القيمة المضافة و SCT لخدمات النقل العام ، قال: "تم قطع السكين حتى العظم".
مع وباء Covid-2020 ، الذي أثر على تركيا منذ مارس 19 ، ومع تنفيذ قيود حظر التجول ، كان عدد الصعود على متن جميع مركبات النقل العام في إزمير منخفضًا بنسبة 80٪ منذ شهور. وانخفض عدد بطاقات الصعود على متن الطائرة ، والتي كانت مليون و 1 ألف في اليوم في فترة ما قبل الجائحة ، إلى 900 ألف. بعد بدء التطعيمات وانتهاء القيود اعتبارًا من 200 يوليو ، بدأ المعدل اليومي لعدد الصعود إلى الطائرة في الزيادة مرة أخرى وشهد مليونًا و 1 ألف في الأسابيع الأخيرة.
كان للانخفاض غير العادي في صعود الركاب والارتفاعات المتتالية في أسعار الوقود في الأشهر العشرين الماضية عواقب سلبية هائلة على البيانات المالية لمنظمات النقل العام. كما أن إجراءات مثل قيود ركوب الركاب بنسبة 20 في المائة ، ودراسات التطهير المكثفة ودعم النظافة الشخصية المنفذة وفقًا للقرارات المتخذة في ضوء المراسيم الرئاسية في نطاق مكافحة الوباء ، كان لها أيضًا مشروع قانون جاد.
وانخفضت الإيرادات بنسبة 49,12 بالمئة
في فترة الـ 1 شهرًا من 2020 مارس 31 إلى 2021 أكتوبر 20 ، كان متوسط خسارة الصعود إلى الطائرة 49,93 بالمائة مقارنة بفترة ما قبل الجائحة. بينما بلغ عدد الرحلات على جميع مركبات النقل العام حوالي 20 مليون رحلة في العشرين شهرًا الماضية ، فقد انخفض إلى ما يقرب من 894 مليونًا في هذه الفترة. في نفس الفترة ، بلغ الانخفاض في خسارة الإيرادات 447 مليون و 49,12 ألف ليرة تركية بنسبة 734 في المائة. بلغ إجمالي الإيرادات في الأشهر العشرين الماضية 268 مليار 20 مليون 1 ألف ليرة تركية.
انتهى إعفاء SCT في البحر
من ناحية أخرى ، فإن ميزة الإعفاء من SCT على الوقود ، والتي استطاعت شركة İZDENIZ الاستفادة منها ، انتهت اعتبارًا من سبتمبر. لم يتم جمع SCT من شركات النقل البحري ضمن نطاق الإعفاء المطبق منذ عام 2003 من أجل تطوير النقل البحري التركي وتحويل النقل البري الداخلي إلى النقل البحري. في نطاق نظام EŞEL المحمول (EMS) ، الذي دخل حيز التنفيذ في مايو 2018 ، بدأ تخفيض ضريبة الاستهلاك الخاصة بقدر ارتفاع معدل الارتفاع بحيث لا ينعكس ارتفاع أسعار الوقود على المواطنين. بعد الارتفاعات المتداخلة ، ذابت كمية SCT تمامًا وانخفضت إلى الصفر. وهكذا ، بدأت في شراء زيت الديزل على أسعار الضخ المعلنة في إيزدينز.
10٪ تحميل في آخر 85 أشهر!
ارتفعت تكلفة وقود İZDENİZ فجأة بنسبة 2021٪ بعد اختفاء ميزة SCT والزيادات المتتالية في وقود الديزل في الفترة من يناير إلى نوفمبر 85. في عام 2021 ، تم توقيع عقد بقيمة 10 ملايين لتر من زيت الديزل بسعر 23 مليون و 800 ألف ليرة تركية ، باستثناء ضريبة القيمة المضافة وضريبة القيمة المضافة وفرق السعر. في عقد شراء نفس الكمية من الوقود في عام 2022 ، تم توقيع 61 مليون و 594 مليون ليرة تركية ، باستثناء ضريبة القيمة المضافة و SCT.
الرئيس صوير: سكين حتى عظم
رئيس بلدية مدينة أزمير Tunç Soyerمؤكدا أنه بالإضافة إلى السلبيات التي خلقتها عملية الوباء ، فإن الزيادات في الوقود التي تمت على التوالي بسبب اقتصاد البلاد ، جعلت خدمات النقل العام أقرب إلى نقطة كونها غير مستدامة. الرئيس سوير الذي قال: "لقد وصل الأمر إلى العظم" ، قال إنه يجب على الحكومة أيضًا تحمل المسؤولية من أجل تحمل العبء الاستثنائي الذي نشأ.
"يجب إعادة ضبط ضريبة القيمة المضافة وضريبة القيمة المضافة"
لقد تم تحميل جميع الأعباء المالية لمكافحة الوباء في وسائل النقل العام على كاهل البلديات. على الرغم من قيود صعود الركاب وانخفاض أعداد الصعود ، عملت جميع مركبات النقل العام لدينا بكامل طاقتها لعدة أشهر من أجل حماية الصحة العامة. أود أن أكرر ندائي عدة مرات إلى الرئيس والوزارات المعنية. يجب إعادة ضبط مبالغ ضريبة القيمة المضافة و SCT في أسعار الكهرباء والوقود المستخدمة من قبل المؤسسات والمنظمات التي تقدم خدمات النقل العام داخل الحكومات المحلية. إذا كان أولئك الذين يديرون الدولة يفكرون في ذوي الدخل المنخفض والموظفين الذين يشكلون الجزء الأكبر من المجتمع ، فعليهم اتخاذ هذه القرارات. المصلحة العامة تتطلب ذلك ".
كن أول من يعلق