وقال عادل قراسميل أوغلو ، وزير النقل والبنية التحتية: "يستمر عملنا بشكل مكثف لجعل جميع خطوط السكك الحديدية لدينا موصولة كهربائياً". قالت.
دخلت اتفاقية باريس ، التي تهدف إلى الحد من ارتفاع درجة الحرارة العالمية إلى 1,5 درجة بحلول نهاية هذا القرن ، حيز التنفيذ في تركيا اعتبارًا من 10 نوفمبر. من المتوقع أن يتسبب التحول الأخضر في تحول كبير في اقتصادات البلاد وكذلك المناخ والبيئة.
في بيانه ، شارك كارايسمايل أوغلو رؤية الوزارة لثورة التنمية الخضراء في تركيا واستراتيجياتها ومشاريعها في هذا السياق.
"أهداف التنمية الخضراء في تركيا تتقدم بخطوات سريعة"
صرح عادل قريسميل أوغلو ، وزير النقل والبنية التحتية ، أنهم يعملون من أجل النقل المستدام والذكي ، والميناء الأخضر ، وتطوير النقل بالسكك الحديدية ، وتقليل استهلاك الوقود والانبعاثات ، وقال: "نحن نتحرك بسرعة نحو أهدافنا التنموية الخضراء من خلال وثائق استراتيجية عالية المستوى ". قالت.
وأشار كارايسمايل أوغلو إلى أنه بصفته وزارة ، فقد استثمروا استثماراتهم في التركيز على التنقل واللوجستيات والرقمنة بطريقة تضمن تنقل الأشخاص والبضائع والبيانات ، وقالوا إنهم نظروا في حماية البيئة والنقل المستدام من منظور واسع في هذا السياق.
وصرح كارايسمايل أوغلو بأنهم مستمرون في اتخاذ الخطوات اللازمة لنشر التقنيات الجديدة واستثمارات السكك الحديدية واستخدام مركبات الجيل الجديد الصديقة للبيئة ، ونحن نتحرك بسرعة نحو أهدافنا للتنمية الخضراء ". تستخدم التعابير.
وفي هذا السياق ، أشار كاريسمايل أوغلو إلى أنهم أعدوا خطط عملهم تحت الأسطح الرئيسية "الخطة الرئيسية للنقل واللوجستيات" و "استراتيجية وخطة عمل أنظمة النقل الذكية الوطنية" و "استراتيجية التنقل الذكي والمستدام".
"في الخطة الاستراتيجية للوزارة 2019-2023 ، نهدف إلى تنفيذ البنى التحتية للنقل التي ستمكن من تكامل جميع وسائط النقل بطريقة مخططة ، للمساهمة في تطوير فرص نقل البضائع المشتركة والبنية التحتية للنقل الحضري على الصعيدين الوطني والدولي. نقل البضائع. من خلال `` استراتيجية وخطة عمل التنقل الذكي والذكي '' ، والتي لا تزال قيد العمل من قبل وزارتنا ، والاستراتيجيات والسياسات التي سنراها في هذا المجال في المستقبل القريب من أجل جعل أنظمة النقل مناسبة للاحتياجات الحالية والمستقبلية ، للحد من انبعاثات الكربون الموجهة نحو النقل وتشجيع أنواع النقل المستدامة والصديقة للبيئة. سيكون لدينا مشاريع. "
من ناحية أخرى ، أكد قريسميل أوغلو أنهم يقومون أيضًا بإجراء دراسات تشريعية من شأنها أن تسهم في التخلص التدريجي من مركبات الوقود الأحفوري من البيئة الحضرية ، وتقليل الاعتماد على النفط وانبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري ، وذكّر بأنهم أصدروا لوائح خاصة بالسلامة. نشر استخدام الدراجات البخارية الإلكترونية.
وأشار قريسميل أوغلو إلى أن السكك الحديدية تحتل أيضًا مكانة مهمة للغاية في رؤية التحول الأخضر ، وذكر أنها استثمرت 2003 مليار ليرة في استثمارات السكك الحديدية بين عامي 2020 و 212.
"سيتم كهربة جميع خطوط السكك الحديدية"
وأشار كارايسمايل أوغلو إلى أنه تم تجديد شبكة السكك الحديدية الحالية بالكامل ، ولفت الانتباه إلى حقيقة أنهم زادوا من طول خط السكة الحديد إلى 12 ألفًا 803 كيلومترات.
وفي معرض التعبير عن وجود 3 آلاف و 500 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية قيد الإنشاء في الوقت الحالي ، قال كارايسمايل أوغلو: "يستمر عملنا بشكل مكثف لجعل جميع خطوط السكك الحديدية لدينا مزودة بإشارات كهربائية". قالت.
وأكد كارايسمايل أوغلو أنهم كوزارة ، قاموا ببناء 312 كيلومترًا من نظام السكك الحديدية في النقل الحضري ، "مشاريعنا ليست فقط أعمال نقل حضري ، ولكن أيضًا مشاريع مستدامة بيئيًا تشمل مناطق الترفيه والمشي". قالت.
من جهة أخرى ، أوضح كاريسمايل أوغلو أنهم انتهوا من أعمال إنتاج أول قطار كهربائي وطني ومحلي ، بسرعة تصميمية تبلغ 176 كيلومترًا في الساعة وسرعة تشغيل 160 كيلومترًا ، "ستكون قطاراتنا في الخدمة. مواطنينا في وقت قصير جدا ". هو قال.
صرح Karaismailoğlu أن السكك الحديدية هي نظام نقل مهم للغاية في تقليل انبعاثات الكربون بين وسائط النقل ، وقال: "سنلبي أكثر من 2025 في المائة من الطاقة التي تستهلكها السكك الحديدية الحكومية في جمهورية تركيا (TCDD) حتى عام 50 من مصادر الطاقة المتجددة. اعتبارًا من عام 2021 ، تم تزويد 5 آلاف 753 كيلومترًا من خطوط TCDD ، أي 45 في المائة ، بالكهرباء ". شارك بمعرفته.
كما تطرق الوزير قريسميل أوغلو إلى مشروع قناة إسطنبول ، وذكر أن أكبر السفن في العالم التي تحمل النفط والنفايات السامة تشكل مخاطر بيئية كبيرة على مضيق البوسفور وإسطنبول ، فضلاً عن سلامة الأرواح والممتلكات.
"مشروع قناة اسطنبول سيحمي المضائق"
وقال كارايسمايل أوغلو: “تعتبر قناة إسطنبول مشروعًا مهمًا وقرنًا يهتم كثيرًا ببلدنا والعالم بأسره من حيث الحساسية البيئية. عندما يتم فحص مشاريع مماثلة في العالم ، لا يوجد ممر مائي آخر مثل مضيق البوسفور مع مئات الآلاف من الناس على كلا الجانبين. تزداد خطورة مضيق البوسفور كل عام من حيث المخاطر التي تشكلها حركة مرور السفن. قبل قرن من الزمان ، مرت 3-4 آلاف سفينة فقط عبر مضيقنا ، والآن تم إجراء ما يقرب من 50 ألف عبور. سيصل هذا الرقم إلى 2050 ألفًا في عام 78 و 2070 ألفًا في عام 86. مشروع قناة اسطنبول ضروري لمنع كارثة بيئية قد تحدث في مضيقنا. عند اكتمال المشروع ، سيتم ضمان سلامة حياة وممتلكات الأشخاص في وحول مضيق البوسفور ، وسيتم الحفاظ على الملمس التاريخي والثقافي والبيئي لمضيق البوسفور ، مع تقليل أوقات الانتظار والعبور ".
كن أول من يعلق