مرسيدس بنز الفئة- C الجديدة في تركيا

مرسيدس بنز الفئة- C الجديدة في تركيا

مرسيدس بنز الفئة- C الجديدة في تركيا

سيارة مرسيدس-بنز الفئة C الجديدة ، التي تم تجديدها بالكامل ولها العديد من الأوائل ، معروضة للبيع في تركيا اعتبارًا من نوفمبر ، بأسعار تبدأ من 977.000 ليرة تركية.

حصلت مرسيدس-بنز الفئة C على جيلها الجديد اعتبارًا من عام 2021. تم إطلاق تركيا للفئة C الجديدة مع منظمة القيادة في إزمير بمشاركة المجلس التنفيذي لشركة مرسيدس بنز للسيارات ورئيس مجموعة السيارات شكرو بكديخان. من خلال تجربة الفئة C الجديدة ، قام المشاركون بفحص ميزات السيارة عن كثب ، والتي تجسد العديد من الأوائل في تاريخ النموذج. من بين أوائل الفئة C برمز الجسم W206 ؛ في تصميمها الخلفي ، هناك ميزات مثل المصابيح الخلفية المحمولة على غطاء صندوق السيارة ، والجيل الثاني من نظام MBUX ، والتوجيه الاختياري للمحور الخلفي ووظيفة تسخين المقعد الخلفي. يمكن للمحرك ، الذي يتميز بكفاءة أكبر بفضل نظام التغذية التوربيني الجديد الذي تم تطويره مع فريق Mercedes-AMG Petronas Formula 1 ، أن يفي بمعدلات انبعاثات أقل من أي وقت مضى.

JavaScript مطلوب لعرض الشرائح هذا.

Edition 1 AMG: شاهد المزيج المثالي بين التكنولوجيا والروح الرياضية

يتم تقديم مجموعة شاملة من المعدات في الحزمة الأولى الخاصة بالإنتاج من الفئة C الجديدة ، الإصدار 1 AMG. تم تصميم الإصدار 1 AMG الجديد من الفئة C للحصول على أقصى درجات التفرد والراحة ، وهو مزود بميزات ستجعل حياتك أسهل. بينما يوفر نظام إغلاق الباب الخلفي الأوتوماتيكي ونظام KEYLESS-GO أقصى قدر من الراحة للسائق والركاب ، تشكل المكونات الرياضية عجلات 19 بوصة متعددة الأضلاع وجناح صندوق الأمتعة المصمم من AMG بلون الهيكل. يفي الضوء الرقمي ومساعد النقطة العمياء بتوقعات الأمان العالية.

Şükrü Bekdikhan: "نهدف إلى أن نكون الشركة الرائدة في سوق السيارات المتميزة من خلال الجيل الجديد من الفئة C ، وهو الطراز المفضل لدينا في تركيا"

شكرو بكديخان ، رئيس المجلس التنفيذي لمجموعة مرسيدس بنز للسيارات والسيارات ؛ "نموذجنا ، الذي أطلقنا عليه لأول مرة اسم" 1982 "و" Baby Benz "في عام 190 ، تحول إلى قصة نجاح حقيقية بعنوان" C-Class "منذ عام 1993. في حين تم بيع ما يقرب من 10,5 مليون سيارة سيدان وعقارات من الفئة C في جميع أنحاء العالم ، فقد وصل جيلنا إلى الطريق في عام 2014 مع أكثر من 2,5 مليون مبيعات ناجحة. في العام الماضي فقط ، كانت إحدى سيارات مرسيدس-بنز السبع المباعة عضوًا في عائلة الفئة C ، وكان لتركيا تأثير كبير. الفئة C هي الطراز المفضل لدينا في تركيا ، مما يجعلنا سادس أكبر سوق للفئة C في العالم. " قالت.

تابع Şükrü Bekdikhan كلماته على النحو التالي: "مع الفئة C ، نستعد لنشهد فصلًا جديدًا في قصة نجاح نموذجنا الأكثر شهرة في علامتنا التجارية. بالإضافة إلى ذلك ، تعد الفئة C واحدة من أكثر الموديلات المفضلة لفئة سيارات السيدان متوسطة الحجم الفاخرة. من خلال حمل العديد من ميزات الفئة- S ، أصبحت الفئة C الجديدة مرة أخرى الحزمة المثالية والمرغوبة من فئة D المتميزة ؛ إنها تمكننا من مقابلة عملائنا بطريقة فاخرة ورياضية ورقمية وبالطبع مستدامة. مع الفئة C الجديدة ، نهدف إلى ريادة سوق السيارات الفاخرة ".

التصميم: بساطة عاطفية بشكل رياضي وجميل

تكشف الفئة C الجديدة عن أبعاد هيكل ديناميكية للغاية مع مسافة قصيرة بين المصد الأمامي والعجلة ، وقاعدة العجلات الطويلة ، وبروز الصندوق التقليدي. يعزز غطاء المحرك ذو القبب القوية المظهر الرياضي بشكل أكبر. يتماشى نهج تناسب الجسم التقليدي مع تصميم "الكابينة للخلف" ، مع تحريك الزجاج الأمامي ومقصورة الركاب إلى الخلف. عندما يتعلق الأمر بالجودة الداخلية ، فقد اتخذت الفئة C الرائدة بالفعل خطوة مهمة إلى الأمام. تأخذ الفئة C الجديدة مفهوم "الفخامة الحديثة" خطوة أخرى إلى الأمام. يعتمد التصميم الداخلي على ميزات الفئة S الجديدة ويفسرها بطريقة رياضية.

التصميم الخارجي: صورة ظلية متحركة مع مسرحيات خاصة للضوء

عند النظر إليها من الجانب ، تخلق الأسطح المنحوتة بعناية تلاعبًا فريدًا بالضوء. مع تصغير المصممين للخطوط ، يصبح خط الكتف أكثر وضوحًا. عجلات من 18 إلى 19 بوصة تكمل المظهر الرياضي.

تملأ الشبكة الأمامية الخاصة بالعلامة التجارية ، التي تملأ المنظر الأمامي ، موقعًا مركزيًا "نجمة" على جميع الإصدارات. يستخدم مفهوم تصميم AMG شبكة "نجمة" من الكروم وشبكة بنمط ماسي.

عند النظر إليها من الخلف ، تبرز الخطوط المميزة لسيارة Mercedes-Benz Sedan ، بينما تجذب المصابيح الخلفية الانتباه بمظهرها الفريد ليلاً ونهارًا. ولأول مرة في نوع جسم السيدان من الفئة C ، تم استخدام تصميم مجموعة الإضاءة الخلفية المكونة من قطعتين ، في حين تنقسم وظائف الإضاءة إلى الألواح الجانبية وأجزاء الإضاءة الخلفية في غطاء صندوق السيارة. تفاصيل رائعة ، اختيارية أو اختيارية ، تكمل المظهر الخارجي. تم إثراء الخيارات بثلاثة ألوان جديدة: "أزرق طيفي معدني" و "فضي معدني عالي التقنية" و "أبيض أوباليت معدني ديزاينو".

التصميم الداخلي: التركيز على الطابع الرياضي مع اتباع نهج موجه للسائق

وحدة التحكم مقسمة إلى قسمين ، علوي وسفلي. تعزز شبكات التهوية المستديرة المسطحة التي تشبه محركات الطائرات والأسطح الزخرفية المتوهجة إدراك الجودة والرياضة في الهندسة المعمارية التي تشبه مظهر الجناح. يوفر الهيكل المائل للأداة والشاشة المركزية بمقدار 6 درجات مظهرًا رياضيًا وموجهاً للسائق.

تهيمن شاشة LCD عالية الدقة مقاس 12.3 بوصة على قمرة القيادة الخاصة بالسائق. تجعل الشاشة العائمة مقصورة القيادة تبدو مختلفة عن عروض الأدوات المستديرة التقليدية.

تستمر الرقمنة في المقصورة أيضًا في الكونسول الوسطي. تتم إدارة وظائف السيارة عبر شاشة تعمل باللمس عالية الدقة مقاس 11,9 بوصة. تظهر شاشة اللمس أيضًا وكأنها تطفو في الجو. مثل شاشة العدادات ، تقدم الشاشة في الكونسول الوسطي تصميمًا موجهًا للسائق.

يقسم الكونسول الوسطي كسوة فاخرة من الكروم ، مع قسم مسند ذراع مبطن برفق ومنطقة سوداء لامعة أمامه مباشرة. الشاشة الوسطى ، التي يبدو أنها تطفو في الهواء ، ترتفع من هذا السطح ثلاثي الأبعاد. تتكامل ألواح الأبواب ذات التصميم البسيط والحديث مع تصميم وحدة التحكم. الأسطح المعدنية في الجزء الأوسط من لوحة الباب ، مثل الكونسول الوسطي ، تزيد من إدراك الجودة. يوجد المقبض ومفتاح الباب وأدوات التحكم في النافذة في هذا القسم ، بينما يوجد القفل المركزي وأدوات التحكم في المقعد في مكان أعلى. الكونسول المصنوع من الجلد الصناعي متوفر بشكل قياسي. يتم تعزيز الأسطح الخشبية باللون البني الحبيبي الفاتح أو الأسود الحبيبي الفاتح من خلال تقليم أنيق من الألومنيوم.

أحدث جيل من MBUX: استخدام بديهي ومنفتح على التعلم

مثل الفئة S الجديدة ، تم تجهيز الفئة C الجديدة بنظام المعلومات والترفيه MBUX (تجربة مستخدم مرسيدس-بنز) من الجيل الثاني. مع الجيل الثاني من MBUX ، الذي تحسنت أجهزته وبرامجه بشكل كبير ، أصبح التصميم الداخلي أكثر رقميًا وأكثر ذكاءً. kazanياكل. تسهل الصور الساطعة على شاشات LCD التحكم في السيارة ومعدات الراحة.

يمكن تخصيص مظهر الشاشات بثلاث سمات للشاشة (أنيقة ، رياضية ، كلاسيكية) وثلاثة أوضاع (التنقل ، المساعد ، الخدمة). في السمة "الكلاسيكية" ، يتم تقديم شاشة بها أداتين دائريتين معتادتين ، في منتصفها يتم عرض معلومات القيادة. في موضوع "رياضي" ، يتم إنشاء بيئة أكثر ديناميكية بفضل عداد دورات مركزي رياضي بلكنة حمراء. في موضوع "أنيق" ، يتم تصغير المحتوى على شاشة العرض. يمكن أيضًا تلوين شاشات العرض بسبعة إضاءة محيطة مختلفة.

مرحبًا مرسيدس: المساعد الصوتي الذي يزداد ذكاءً كل يوم

المساعد الصوتي "Hey Mercedes" قادر على المشاركة في مزيد من الحوار. على سبيل المثال ؛ بعض الإجراءات مثل قبول تفعيل المكالمة الواردة "Hey Mercedes" sözcüيمكن استخدامه أيضًا بدونها. كما يقدم الدعم والشروحات لوظيفة السيارة "Hey Mercedes" بأمر "Help". يمكن للنظام التعرف على صوت الركاب "Hey Mercedes".

ميزات MBUX الهامة الأخرى

يتم تقديم "الملاحة الواقعية المعززة" كمعدات اختيارية. تلتقط الكاميرا الصورة أمام السيارة وتعرضها في الشاشة المركزية. بالإضافة إلى صورة الفيديو ؛ تم دمج الكائنات والمعلومات والعلامات الافتراضية مثل إشارات المرور أو توجيه الانعطاف أو توصية تغيير المسار. هذه الميزة تسهل التوجيه الملاحي داخل المدينة. بالإضافة إلى ذلك ، تتوفر لوحة عدادات افتراضية ملونة بشكل اختياري على الزجاج الأمامي. تعرض هذه الشاشة للسائق صورة افتراضية مقاس 4,5x23 سم معلقة في الجو على ارتفاع 8 متر فوق غطاء المحرك.

محرك بنزين رباعي الأسطوانات مع الجيل الثاني من ISG

في الفئة C الجديدة ، تم طرح الجيل الثاني من محرك البنزين رباعي الأسطوانات (M 20) مع مولد بدء التشغيل المدمج (ISG) الذي يوفر قوة إضافية تبلغ 200 حصانًا وعزم دوران إضافي 254 نيوتن متر للمرة الأولى. عودة الطاقة kazanمن خلال مساهمة وظائف مثل ناقل الحركة والانزلاق ، يكشف محرك البنزين عن هيكل أكثر كفاءة.

تم تطوير الشاحن التوربيني الجديد بالتعاون مع فريق Mercedes-AMG Petronas Formula 1. يضع نقل التكنولوجيا إلى الإنتاج الضخم معايير جديدة تمامًا من حيث الأداء والكفاءة.

ناقل الحركة: ناقل حركة أوتوماتيكي قياسي دائمًا

تم تطوير ناقل الحركة 9G-TRONIC بشكل أكبر في إطار تكييف ISG. نظرًا لأن المحرك الكهربائي وإلكترونيات الطاقة ومبرد ناقل الحركة مدمجان في ناقل الحركة ، فليست هناك حاجة لخطوط ووصلات إضافية ، ويتم اكتساب ميزة المساحة والوزن. بالإضافة إلى ذلك ، تم زيادة كفاءة علبة التروس. من بين المساهمات الأخرى ، تم تخفيض مضخة الزيت المساعدة الكهربائية وحجم نقل المضخة الميكانيكية بنسبة 30 بالمائة مقارنة بالموديل السابق ، مما أدى إلى زيادة الكفاءة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام جيل جديد من التحكم في ناقل الحركة المتكامل تمامًا مع معالج متعدد النواة ، ويتم استخدام تقنية التجميع والاتصال الجديدة. بالإضافة إلى زيادة طاقة المعالجة ، تم تقليل عدد الواجهات الكهربائية ، بينما تم تقليل وزن وحدات التحكم في ناقل الحركة بنسبة 30 بالمائة مقارنة بسابقتها.

كما تم تحسين 4MATIC في إصدارات الدفع الرباعي. يتيح المحور الأمامي الجديد نقلًا أعلى لعزم الدوران ويوفر ديناميكيات قيادة فائقة مع توزيع مثالي للحمل على المحور. كما أنه يوفر ميزة وزن كبيرة مقارنة بالنظام السابق ، مما يساعد على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. مع علبة النقل الجديدة ، قلل المهندسون من خسائر الاحتكاك. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لوجود دائرة زيت مغلقة بها ، فإنها لا تتطلب أي إجراءات تبريد إضافية.

الهيكل السفلي: الراحة وخفة الحركة

يستخدم نظام التعليق الديناميكي الجديد محورًا أماميًا رباعي الوصلات جديدًا ومحورًا خلفيًا متعدد الوصلات. يجلب نظام التعليق معه نظام تعليق متقدم وراحة في التدحرج والضوضاء ، فضلاً عن خصائص القيادة الرشيقة وديناميكيات القيادة الفائقة. يمكن أيضًا تجهيز الفئة C الجديدة بنظام تعليق اختياري ونظام تعليق رياضي.

توجيه المحور الخلفي: أكثر رشاقة وديناميكية

توفر الفئة C الجديدة محركًا أكثر مرونة واستقرارًا مع توجيه اختياري للمحور الخلفي ونظام توجيه يعمل بشكل مباشر أكثر على المحور الأمامي. تعمل زاوية التوجيه البالغة 2,5 درجة في المحور الخلفي على تقليل دائرة الدوران بمقدار 40 سم إلى 11,05 مترًا. مع توجيه المحور الخلفي ، توفر لفة التوجيه المنخفضة ، والتي تبلغ 2,35 (مع 2,3MATIC والتوجيه المريح) بدلاً من 4 ، سهولة المناورة ، بغض النظر عن مفهوم القيادة.

عند السرعات التي تقل عن 60 كم / ساعة ، عند المناورة ، يتم توجيه العجلات الخلفية حتى 2,5 درجة في الاتجاه المعاكس لزاوية العجلات الأمامية. يتم تقصير قاعدة العجلات تقريبًا ، مما يجعل السيارة أكثر رشاقة. عند السرعات التي تزيد عن 60 كم / ساعة ، يتم توجيه العجلات الخلفية حتى 2,5 درجة في نفس اتجاه العجلات الأمامية. بينما يتم تمديد قاعدة العجلات فعليًا ، يتم إنشاء شخصية قيادة أكثر ديناميكية وثباتًا ، خاصة عند السرعات العالية. توفر السيارة قيادة ديناميكية ورشيقة بزاوية توجيه أقل ، وتستجيب بشكل رياضي لأوامر التوجيه.

أنظمة مساعدة القيادة: تخفف وتدعم السائق في المواقف الخطرة

يتضمن أحدث جيل من أنظمة مساعدة السائق وظائف إضافية وأكثر تقدمًا مقارنة بالفئة C السابقة. بفضل الأنظمة التي تخفف حمل السائق ، يمكن للسائق القيادة بشكل أكثر راحة وأمانًا. تساعد الأنظمة السائق على التصرف بشكل مناسب في حالة وجود خطر محتمل. يتم تنشيط وظائف الأنظمة من خلال مفهوم عرض جديد في شاشة السائق.

  • نشط مساعدة المسافة DISTRONIC ؛ يحافظ تلقائيًا على المسافة المحددة مسبقًا للمركبة التي أمامك في ظروف الطريق المختلفة ، بما في ذلك الطرق السريعة والطرق السريعة والمناطق الحضرية. تم تطوير النظام ، الذي كان يستجيب سابقًا للمركبات بسرعة تصل إلى 60 كم / ساعة ، وهو الآن يستجيب أيضًا للمركبات الثابتة عند 100 كم / ساعة.
  • مساعد التوجيه النشط يدعم السائق في اتباع الحارة المرورية بسرعة تصل إلى 210 كم / ساعة. وهو يدعم سلامة القيادة من خلال اكتشاف الممرات ، وتحسين أداء المنعطفات على الطرق السريعة ، وميزات التمركز الفائقة للممرات على الطرق السريعة ، جنبًا إلى جنب مع الكاميرا بزاوية 360 درجة التي تخلق حارة للطوارئ ، خاصة عند السرعات المنخفضة.
  • نظام متقدم للكشف عن إشارات المرور ؛ بالإضافة إلى إشارات المرور مثل حدود السرعة ، فإنه يكتشف أيضًا لافتات الطريق وعلامات الطريق. تم تقديم علامة التوقف والتحذير من الضوء الأحمر (كجزء من حزمة مساعدة القيادة) كإبتكارات رئيسية.

أنظمة وقوف متطورة تدعم السائق أثناء المناورة

بفضل المستشعرات المتقدمة ، تدعم الأنظمة المساعدة السائق أثناء المناورة. يجعل تكامل MBUX العملية أكثر سهولة وسرعة. تم دمج توجيه المحور الخلفي الاختياري في مساعدي الركن ، في حين يتم تعديل حساب الممرات وفقًا لذلك. تساعد ميزة الكبح في حالات الطوارئ أيضًا على حماية أصحاب المصلحة الآخرين في حركة المرور.

سلامة الاصطدام: يلبي جميع المتطلبات العالمية

تعتبر الفئة C من السيارات النادرة في العالم وتباع في العديد من البلدان. يباع حاليا في أكثر من 100 دولة. هذا يتطلب مرحلة تطوير واسعة للغاية. يجب أن تفي الإصدارات بجميع أنواع المحركات والجسم ، والمركبات ذات المقود الأيمن والأيسر ، ومركبات 4MATIC والمركبات الهجينة ، بالمتطلبات نفسها. بصرف النظر عن هذا ، يتم تشغيل المعدات الخاصة لتلبية المتطلبات الخاصة. على سبيل المثال ، السيارات التي يتم إنتاجها لأوروبا بها وسادة هوائية مركزية مدمجة في مسند ظهر مقعد السائق. اتجاه التأثير ، kazanاعتمادًا على شدة الاصطدام وحالة الحمولة ، في حالة حدوث صدمة جانبية شديدة ، يتم فتحها بين السائق والراكب الأمامي ، مما يقلل من خطر اصطدام الرأس.

جنبًا إلى جنب مع نظام PRE-SAFE ، الذي يعتبر فعالًا في حالات الاصطدام الأمامي والخلفي ، يخلق جانب الدفع PRE-SAFE (مع حزمة مساعدة القيادة الإضافية) نوعًا من منطقة الالتواء الافتراضية على جانب السيارة. نظرًا لوجود منطقة التواء محدودة في حالة حدوث تأثير جانبي محتمل ، فإن جانب الدفع PRE-SAFE يزيد من منطقة الالتواء عن طريق نفخ الكيس الهوائي المدمج في مسند ظهر المقعد على الجانب ذي الصلة قبل الصدمة.

ضوء رقمي: طاقة إضاءة عالية ووظيفة عرض اختيارية

يتم تضمين DIGITAL LIGHT بشكل قياسي ، إلى جانب معدات Edition 1 AMG ، والتي تم تقديمها حصريًا للإطلاق. توفر تقنية المصابيح الأمامية الثورية وظائف جديدة ، مثل عرض اللافتات المساعدة أو رموز التحذير على الطريق. مع DIGITAL LIGHT ، يحتوي كل مصباح أمامي على وحدة إضاءة بثلاثة مصابيح LED قوية جدًا. ينكسر ضوء LEDs ويوجه بمساعدة 1,3 مليون مرآة صغيرة. وبالتالي ، يتم توفير دقة تزيد عن 2,6 مليون بكسل لكل مركبة.

يفتح النظام إمكانيات غير محدودة تقريبًا لتوزيع الضوء عالي الدقة الذي يتكيف بنجاح كبير مع الظروف المحيطة. تكتشف الكاميرات وأجهزة الاستشعار في السيارة أصحاب المصلحة الآخرين في حركة المرور ، وتقوم أجهزة الكمبيوتر القوية بتقييم البيانات والخرائط الرقمية في أجزاء من الثانية ، وتأمر المصابيح الأمامية بالإضاءة وفقًا للظروف. وبالتالي ، يتم تحقيق أفضل أداء إضاءة ممكن دون وهج في أعين أصحاب المصلحة الآخرين في حركة المرور. كما أنه يأتي بوظائف مبتكرة. يوفر DIGITAL LIGHT نطاق إضاءة طويل جدًا بوظيفة ULTRA RANGE.

معدات الراحة: تم تحسينها في العديد من الجوانب

تم توسيع تأثير وظيفة التدليك الاختيارية للمقاعد الأمامية ليغطي المنطقة الخلفية بالكامل. ثمانية أكياس في مسند الظهر توفر أفضل استرخاء ممكن. على جانب السائق ، يوجد أيضًا تدليك اهتزاز بأربعة محركات مدمج في الحقيبة. كما يتم توفير تدفئة المقعد الخلفي لأول مرة.

يخلق نهج "اللياقة والصحة" الخاص بـ ENERGIZING COMFORT عوالم من الخبرة من خلال الجمع بين أنظمة الراحة المختلفة. يخلق النظام جوًا مناسبًا للمزاج في الداخل ، على سبيل المثال ، تنشيط عندما يكون السائق متعبًا ومرتاحًا عندما تكون مستويات التوتر عالية. يوصي ENERGIZING COACH ببرنامج صحي أو استرخاء مناسب يعتمد على معلومات السيارة والقيادة. إذا كان السائق يحمل جهازًا ذكيًا مناسبًا ، فستتم أيضًا إضافة معلومات جودة النوم ومستوى الإجهاد إلى الخوارزمية.

تقدم حزمة AIR-BALANCE تجربة عطرية شخصية في الداخل ، اعتمادًا على التفضيلات الشخصية والمزاج. يعمل النظام على تحسين جودة الهواء في المقصورة من خلال تأيين الهواء وتنقيته.

المواصفات الفنية:

C 200 4 ماتيك

سعة المحرك cc 1.496
الطاقة القصوى بغ / kW 204/ 150
عدد الثورات د / د 5.800-6.100
قوة إضافية (دفعة) bg/ كيلوواط 20/ 15
أقصى عزم دوران Nm 300
عم العصر د / د 1.800-4.000
عزم إضافي (دفعة) Nm 200
استهلاك الوقود NEFZ (مجمّع) لتر / 100 كم 6,9-6,5
CO2 انبعاثات مختلطة غرام / كم 157-149
التسارع 0-100 كلم / س sn 7,1
السرعة القصوى كم / ثانية 241

قيم الاستهلاك وفقًا لمعيار WLTP

C 200 4 ماتيك

استهلاك وقود WLTP بشكل عام لتر / 100 كم 7,6-6,6
شركة WLTP2 الانبعاثات بشكل عام غرام / كم 172-151

هل تعلم عن الفئة C؟

  • الفئة- C هي الطراز الأكبر حجمًا لمرسيدس-بنز في العقد الماضي. تم بيع الجيل الحالي ، الذي تم طرحه في السوق في عام 2014 ، أكثر من 2,5 مليون وحدة مع أنواع الجسم سيدان واستيت منذ ذلك الحين. منذ عام 1982 ، وصل إجمالي عددهم إلى 10,5 مليون شخص.
  • يستفيد الركاب في الأمام والخلف من الزيادة في الحجم في الجيل الجديد. بالمقارنة مع سابقتها ، تمت زيادة مساحة المرفقين بمقدار 22 ملم للسائق والراكب الأمامي ، و 15 ملم للركاب الخلفيين. تمت زيادة مساحة الرأس لركاب المقاعد الخلفية بمقدار 13 ملم. زيادة تصل إلى 35 مم في مساحة أرجل المقعد الخلفي تزيد من راحة السفر.
  • تتخذ الفئة C خطوة مهمة أخرى من حيث الرقمنة والجودة في الداخل. يعتمد التصميم الداخلي ، بمفهوم العرض والتشغيل ، على ميزات الفئة S الجديدة ويترجمها بطريقة رياضية. يمنح الهيكل المائل للأداة والشاشة المركزية بمقدار 6 درجات مظهرًا رياضيًا وموجهاً للسائق.
  • يمكن التحكم في تقنيات المباني الذكية والأجهزة المنزلية باستخدام المساعد الصوتي MBUX Hey Mercedes. مع وظيفة المنزل الذكي ، يمكن إدارة الأجهزة عن بُعد من خلال توصيلها بالسيارة.
  • ينكسر الضوء في كل مصباح أمامي DIGITAL LIGHT ويوجه بمساعدة 1,3 مليون مرآة صغيرة. وبالتالي ، يتم توفير دقة تزيد عن 2,6 مليون بكسل لكل مركبة.
  • مع توجيه المحور الخلفي ، يتم تقليل نصف قطر الدوران بمقدار 40 سم إلى 11,05 مترًا. في هذه المعدات الاختيارية ، تكون زاوية توجيه المحور الخلفي 2,5 درجة.

كن أول من يعلق

التعليقات