تقترب مشاريع القطارات عالية السرعة من نهايتها في مراحل

في نطاق هدف ربط تركيا بشبكة قطارات عالية السرعة ، تم إحراز 95 في المائة من التقدم في أعمال البنية التحتية لخط أنقرة-سيفاس YHT ، كما تم إحراز تقدم بنسبة 47 في المائة في خط أنقرة-إزمير عالي السرعة. خط القطار ، بينما تقترب بعض المشاريع من نهايتها بمرحلة.

"الوصول إلى تركيا والوصول إليها 2021وبحسب المعلومات التي تم جمعها من الكتاب ، فإن "تركيا التي تعمل كجسر بين آسيا وأوروبا ، تحقق اختراقاً جديداً في السكك الحديدية التي أهملت منذ أكثر من نصف قرن من أجل تحويل الفرص التي يوفرها الموقع الجغرافي". موقع تركيا في المزايا الاقتصادية والتجارية.

من أجل توفير النقل متعدد الوسائط ، يتم التعامل مع السكك الحديدية بفهم جديد. تربط السكك الحديدية بالموانئ والمطارات. مع هذه المشاريع ، تم إنشاء النقل بالسكك الحديدية ليس فقط على الخط الشرقي الغربي ، ولكن أيضًا بين السواحل الشمالية والجنوبية للمساهمة في الاقتصاد.

في السنوات التسع عشرة الماضية ، تم استثمار ما مجموعه 19 مليار ليرة في السكك الحديدية. في تركيا ، التي اجتمعت مع إدارة YHT ، تم بناء 220,7 كيلومترًا من خط YHT. وصل طول شبكة السكك الحديدية إلى 1213 كيلومترات بزيادة 17 بالمئة. من أجل زيادة الكفاءة والأمان على السكك الحديدية ، تمت زيادة خطوط الإشارات بنسبة 12 بالمائة والخطوط المكهربة بنسبة 803 بالمائة.

يتم ترتيب أولويات المشاريع بما يتماشى مع توقعات الخطة الرئيسية للنقل والخدمات اللوجستية ، ويستمر العمل دون انقطاع.

من بين هذه الخطوط ، تم تحقيق 95 في المائة من التقدم المادي في أعمال البنية التحتية لخط أنقرة-سيفاس YHT. بدأت اختبارات التحميل في قسم Balıseyh-Yerköy-Sivas. عند اكتمال المشروع ، سينخفض ​​وقت السفر بالسكك الحديدية على خط أنقرة-سيواس من 12 ساعة إلى ساعتين.

سيتم نقل 13,5 مليون مسافر سنويًا على خط قطار أنقرة-إزمير فائق السرعة

تم إحراز 47 في المائة من التقدم المادي في أعمال البنية التحتية لخط القطار السريع بين أنقرة وإزمير. سيتم تقليل وقت السفر بالسكك الحديدية ، وهو 14 ساعة على خط أنقرة-إزمير ، إلى 3,5 ساعات. ويهدف المشروع عند اكتماله إلى نقل ما يقرب من 525 مليون مسافر و 13,5 مليون طن من البضائع سنويًا على مسافة 90 كيلومترًا.

Halkalı- يشكل مشروع قطار كابيكول فائق السرعة أحد أهم الروابط التي تشكل الرابط الأوروبي لجزء من طريق سكة حديد الحرير الذي يمر عبر البلاد. مع المشروع Halkalıفي قسم Kapikule (Edirne) ، من المخطط تقليل وقت سفر الركاب من 4 ساعات إلى 1 ساعة و 20 دقيقة ، وتقليل وقت نقل البضائع من 6,5 ساعة إلى ساعتين و 2 دقيقة.

229 كيلومترا من ثلاثة أقسام Halkalı- يبلغ طول المرحلة الأولى من مشروع كابيكول 153 كيلومترا. Çerkezköy- تم تحقيق تقدم مادي بنسبة 48 في المائة في بناء قسم كابيكول.

يبلغ طول إسبارطة كولي 67 كيلومترًا-Çerkezköy تستمر عملية المناقصة للقسم. 9 كيلومترات Halkalı- بدأت أعمال البناء في قسم إسبارطة كولي.

اكتملت 82 في المائة من أعمال البنية التحتية لخط قطار بورصة - يني شهير - عثمانلي فائق السرعة. بدأ تشييد البنية الفوقية لخط قطار بورصة-يني شهير-عثمانيلي فائق السرعة بطول 106 كيلومترات ، والمتصل بخط أنقرة-اسطنبول YHT. عند اكتمال المشروع ، سيستغرق النقل بين أنقرة - بورصة وبورصة - اسطنبول حوالي ساعتين و 2 دقيقة.

يتم إجراء الاختبارات النهائية لقسم قونية كرمان على خط قطار قونية - كارامان - أولوكيشلا عالي السرعة. سيتم فتح هذا القسم للعمل قريبا.

مع افتتاح خط Karaman-Ulukışla ، حيث تم تحقيق 83٪ من التقدم المادي في أعمال تشييد البنية التحتية ، سينخفض ​​النقل في قسم Konya-Adana ، والذي يستغرق حوالي 6 ساعات ، إلى ساعتين و 2 دقيقة.

سيتم الانتهاء من مشروع قطار Aksaray-Ulukışla-Yenice عالي السرعة بطول إجمالي يبلغ 192 كيلومترًا من خلال التمويل الخارجي. وبذلك سيتم توفير السعة اللازمة على المحور الشمالي الجنوبي لممر الشحن الرئيسي.

تستمر أعمال القطار فائق السرعة من مرسين إلى غازي عنتاب

يستمر العمل على خط القطار فائق السرعة من مرسين إلى غازي عنتاب. تجري الأعمال الإنشائية في المشروع الذي يبلغ طوله 312 كيلومترًا في 6 أقسام. مع المخطط أن يكتمل المشروع في عام 2024 ، سيتم تقليل وقت السفر بين أضنة وغازي عنتاب من 6,5 ساعة إلى ساعتين و 2 دقيقة.

Adapazarı-Gebze-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport-Halkalı يتم التركيز على مشروع القطار عالي السرعة. سيعمل جسر يافوز سلطان سليم ، الذي يتمتع بأكثر من قيمة اقتصادية مهمة لتركيا ، مرة أخرى على دمج القارتين مع النقل بالسكك الحديدية.

مع خط قطار Yerköy-Kayseri عالي السرعة ، سيتم تضمين 1,5 مليون من سكان قيصري في خط YHT. ستحصل قيصري ، أحد المراكز التجارية المهمة في وسط الأناضول ، على حصتها من تعبئة YHT.

بالإضافة إلى خطوط القطارات عالية السرعة ، تستمر أعمال التحسين على الخطوط التقليدية دون انقطاع. بهذه الطريقة ، تزداد سعة السكك الحديدية لنقل الركاب والبضائع.

تستمر دراسات مشروع المسح على الطرق المحددة من خلال مراعاة حمولة السكك الحديدية وكثافة الركاب. تم الانتهاء من أعمال المسح على مساحة إجمالية قدرها 3 آلاف 957 كيلو متراً.