كشف تقرير التدقيق لشركة TÜVASAŞ عن ما حدث في إنتاج القطارات الكهربائية ، وهو أحد المشاريع "الوطنية". في التقرير ، طُلب منه فتح تحقيق بشأن الممارسات الخاطئة في مشروع القطار الكهربائي الوطني (EMU) والتكاليف المدفوعة مقابل الأعمال غير المكتملة.
وفقًا لأخبار Nurcan Gökdemir من بيرغون ، فإن تقرير التدقيق الخاص بـ TÜVASAŞ ، والذي تم نقله إلى هيئة TÜRASAŞ (شركة صناعة السكك الحديدية التركية) بعد إنهاء الكيان القانوني لمحكمة الحسابات في 30 يوليو 2020 ، كشف القطار الكهربائي أحد المشاريع "الوطنية" للحكومة عن وجود مخالفات في أعمال الإنتاج.
في إطار العمل على زيادة سرعة تشغيل مشروع National Electric Train Set ، الذي تم تنفيذه مع شركة Blue Engineering ، من 160 كم / ساعة إلى 225 كم / ساعة ، تم إجراء العديد من المعاملات المعيبة. في التقرير ، طُلب منه فتح تحقيق بشأن الممارسات الخاطئة في مشروع القطار الكهربائي الوطني (EMU) والتكاليف المدفوعة مقابل الأعمال غير المكتملة.
أراد 200 ألف يورو لتصفية العقد
وبحسب المعلومات الواردة في التقرير ، فقد تم تسليم إنتاج القطار الكهربائي الذي تم ضبطه بسرعة 4 كم / ساعة ضمن نطاق مشروع القطار الكهربائي الوطني بتكلفة 450 ملايين و 160 ألف يورو لشركة Blue Engineering الأجنبية. في وقت لاحق ، من أجل زيادة سرعة القطار ، تم استخدام الأحكام الاستثنائية لقانون المشتريات العامة وتم توقيع عقد شراء بضائع بقيمة 890 ألف يورو مع هذه الشركة. تم استلام خطاب ضمان أداء من الشركة بقيمة 53 ألف و 400 يورو. أكد مدققو ديوان المحاسبة أنه من "اللافت" أن شراء البضائع في نطاق الإعفاء مفضل بدلاً من زيادة الأعمال ، لأن الزيادة في السرعة مرتبطة بالمشروع.
بعد إبرام العقد ، أبلغت TÜVASAŞ الشركة ، التي لم توافق على إجراء خصم ، بأنها ستؤدي إلى تصفية العقد. تم الإبلاغ أيضًا عن عدم قبول الشركة لأن تصميمها لم يكن قابلاً للتسويق ولم يكن في المستوى الذي يلبي الاحتياجات.
لكن الشركة طلبت 200 ألف يورو لتصفية العقد. تم إبلاغ الشركة بأن هذا لن يتم قبوله ، ولكن لم يتم فرض أي عقوبات ، مثل قرار الحظر أو تسجيل الضمان كدخل. في غضون ذلك ، تقرر إنهاء العقد والتفاوض مع شركات التصميم. ومع ذلك ، كانت Blue Engineering من بين هذه الشركات. ذكر المدققون أنهم لم يتمكنوا من العثور على أي شيء في الملفات فيما يتعلق بالمشتريات ، وما هو نوع الاختلاف الذي أحدثه هذا الشراء الجديد عن الشراء السابق ، ولماذا تم اعتباره مفهومًا جديدًا ، وما هي الأخطاء والعيوب في التصميم القديم.
الشركة الثانية تضررت
وقعت TÜVASAŞ عقدًا مع شركة Molinari Rail GmbH مقابل 564 ألف يورو هذه المرة. ومع ذلك ، لم تكمل هذه الشركة العمل في الوقت المحدد وذكر أنه لا يمكنه الحصول على النتيجة المرجوة من المقاول من الباطن الذي اتفق معه ، وإذا وقع مع شركة جديدة ، فستتحمل تكلفة إضافية قدرها 390 ألف يورو.
لم تقبل TÜVASAŞ هذا وأنهت العقد. من دفع 157 ألفًا و 920 يورو ، تم طلب 26 ألفًا و 320 يورو من شركة موليناري. ومع ذلك ، لم تقبل الشركة ذلك وذكرت أنه إذا لم يتم دفع 244 ألفًا و 240 يورو ، فسيتم رفع دعوى قضائية. في إطار هذا النزاع ، الذي لم يتم حله حتى تاريخ المراجعة ، دفعت TÜVASAŞ 67 ألفًا و 680 يورو مقابل الأعمال التي لم يتم إنجازها.
في تقرير التفتيش ، بالنسبة لأعمال البناء التي تحولت إلى قصة ثعبان ، ذكر أن "الطلبات الخاطئة المتعددة التي قدمتها TÜVASAŞ في أعمال القطار الكهربائي الوطنية تسببت في تأخير مشروع مهم للغاية وفي نفس الوقت ، كانت المدفوعات غير الضرورية مصنوعة لأعمال غير مكتملة ". وجاء في التقرير أن هناك مخاطرة بدفع التعويضات التي تطلبها الشركات. في التقرير ، الذي لفت الانتباه إلى حقيقة أنه يمكن دفع 200 ألف يورو لشركة Blue Engineering و 244 ألف يورو لشركة Molinari ، أوصت وزارة النقل والبنية التحتية بفتح تحقيق.
يظهر عنوان إحسان كوكارسلان
وأُدرج في التقرير مناقصتان أخريان طُلب أن تكونا موضوع تحقيق. تم عرض المدير العام إحسان كوكارسلان ، الذي كان أيضًا نائبًا لمرشح حزب العدالة والتنمية ، كعنوان في هذه المناقصات.
وذكر أن 3 ملايين و 657 ألف ليرة تركية خسارة ناتجة عن قبول مؤقت في "توريد وتركيب خزانة ساندبلاست" بطريقة غير لائقة. وذكر أن سبب ذلك هو "موافقة السلطة" التي قدمها إحسان كوكارسلان ، الذي كان المدير العام لتلك الفترة ، على القبول المؤقت.
بالإضافة إلى ذلك ، تقرر أن الإدارة تكبدت خسارة بسبب القبول المؤقت غير المناسب للجنة التفتيش والقبول في أعمال "تطبيق الطلاء الرطب وخزانة العناية بالتجفيف".
تمكنت TÜVASAŞ من اقتراض 9 ملايين 809 ألف ليرة للشركة من خلال إصدار قسيمة خصم دون إصدار شهادة قبول مؤقتة. بسبب المشاكل التي ظهرت في وقت لاحق ، تم إبلاغ الشركة أنه سيتم إنهاء العقد. ومع ذلك ، طالبت الشركة بدفع مليون و 1 ألف يورو ، حيث تم الانتهاء من الفاتورة لعدم الاعتراض عليها.
وطُلب فتح تحقيق لتحديد المسؤولين ، لأن قاعدة الدفاع الرئيسية للمقاول كانت مرة أخرى موافقة المدير العام كوجارسلان على السماح بالقبول المؤقت.
كن أول من يعلق