ظهر الضوء في زيجانا ، أطول نفق في تركيا وأوروبا

صرح وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو أنهم شاهدوا النور في زيجانا ، أطول نفق للطرق السريعة في تركيا وأوروبا وثالث أطول نفق سريع مزدوج الأنبوب في العالم ، وأشار إلى أنه تم استخدامه. وقال كارايسمايل أوغلو: "مع اختصار الطريق الحالي ، سيتم تقليل وقت السفر بمقدار 3 دقيقة للسيارات و 100 دقيقة للمركبات الثقيلة. وبالتالي ، سيتم توفير إجمالي 30 مليون ليرة تركية سنويًا ، 60 مليون ليرة تركية من الوقت و 19 مليون ليرة تركية من الوقود.

تحدث وزير النقل والبنية التحتية ، عادل قرايسمايل أوغلو ، في حفل رؤية ضوء نفق زيغانا. وقال كارايسمايل أوغلو: "نترك وراءنا مرحلة مهمة للغاية من خلال استكمال أعمال الحفر في نفق زيغانا ، والذي سيكون أطول نفق سريع مزدوج الأنبوب في بلدنا وأوروبا وثالث أطول نفق في العالم". مشاريعنا. لقد تركت تركيا وراءها أوقاتًا لم تعد قادرة فيها على استثمار استثماراتها لأنها لم تستطع العثور على ميزانية. لقد أصبحت بلادنا واحدة من صانعي الألعاب الرئيسيين ليس فقط في منطقتها ، ولكن أيضًا في الخطة العالمية ، مع الاستثمارات التي قامت بها ، والنمو في كل مجال ، وتحقيق مشاريع أكثر أهمية من الآخر. ندعم التوظيف والتجارة والاقتصاد من خلال مشاريعنا التي أوصلت تركيا إلى عصر جديد ؛ نحن نبني تركيا المستقبل. بالرغم من من حاول إدارة سفينة جبن ؛ أنها توفر فرص العمل لشبابنا ، والغذاء للأسر ، والازدهار لشعبنا ؛ نحن نرفع تركيا إلى الخلف.

مع نموذج KÖİ ، ستحصل دولتنا على دخل إضافي

صرح Karaismailoğlu بأنهم قاموا باستثمارات بطريقة مخطط لها بما يتماشى مع الخطة الرئيسية للنقل والخدمات اللوجستية منذ عام 2003 ، مع الأخذ في الاعتبار الأهمية الجيواستراتيجية لتركيا ، واستمر على النحو التالي:

"نقدم أعمالنا لبلدنا والعالم بأسره ، واحدة تلو الأخرى. بلدنا ، الذي يقع على تقاطع ثلاث قارات ، يقع في وسط 4 دولة بإجمالي ناتج محلي يبلغ 1 تريليون دولار وحجم تجارة 650 تريليون دولار ، حيث يعيش مليار 38 مليون شخص في رحلة طيران مدتها 7 ساعات فقط. نحن في منتصف حجم تجارة يزيد على 67 مليار دولار بين الصين وأوروبا. خلال العشرين عامًا الماضية ، قمنا بجميع الاستثمارات في جميع استراتيجيات النقل ، مع مراعاة الاتجاهات العالمية. كان لهذه الاستثمارات تأثير 700 مليار دولار على الناتج المحلي الإجمالي بين عامي 20 و 2003. آثاره على العمالة بمتوسط ​​2020 آلاف شخص في السنة. لقد نفذنا 410 في المائة من مشاريعنا البالغة قيمتها 705 تريليون و 19 مليار التي اكتملت في 1 عامًا في إطار نموذج التعاون بين القطاعين العام والخاص. استكملنا البنية التحتية للمطارات والموانئ و 145 كيلومترا من الطرق السريعة باستثمارات 20 مليار دولار دون ترك فلس واحد من خزائن الدولة خلال إنشاء مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص و 38 مشروعا مختلفا. اليوم ، بفضل عملها الجاد خلال الـ 1 عامًا الماضية ، تحتل تركيا المرتبة الثالثة في العالم من حيث الأداء الأفضل في أوروبا ؛ من حيث حجم الاستثمار PPP ، فإنها تحتل المرتبة 37,5 في العالم. عندما يتم فحص الاستثمارات التي تم إجراؤها باستخدام نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص في مجالات الطيران والطرق والبحرية ، يُلاحظ أنه سيتم الوصول إلى `` نقطة التعادل '' في عام 1250. سيتجاوز الدخل الذي سنحققه اعتبارًا من عام 19 المدفوعات التي سنقوم بها. وبالتالي ، عندما يتم تقييم قطاع النقل بشكل عام ، سيتم توفير التدفق النقدي الصافي للمشاريع التي تم إجراؤها باستخدام نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص. لذلك ، ستتلقى دولتنا أيضًا إيرادات إضافية ".

نفق زيغانا هو جزء مهم من خطوط النقل الدولية

نفق زيغانا ، مثل مرمرة ، نفق أوراسيا ، هو جزء مهم من ممرات النقل الدولي مثل طريق شمال مرمرة السريع ، ومطار اسطنبول ، وجسر عثمان غازي ، ومطار أوردو-جيرسون ، وميناء إيديري لوجيستكس ، وجسر يافوز سلطان سليم ، وجسر تشاناكالي 1915 ، وهو أحد وقال كارايسمايل أوغلو إنه جزء مهم من العالم ، مؤكداً أنه عمل فني ، "إنه مصدر فخر لأمتنا. نحن بحاجة إلى إلقاء نظرة على نفق زيغانا من هذا المنظور. لا يمكننا رؤية نفق زيغانا كمشروع يخص طرابزون وغوموشان فقط. هنا ، من خلال هذه الدراسة ، نربط طرابزون ، التي تعد أهم مركز تجاري في منطقة شرق البحر الأسود ، ببايبورت وأسكالي وأرضروم عبر جوموشانه. هذا هو مشروعنا. إنه ذو أهمية حاسمة لتنمية التجارة والصادرات والتوظيف في البحر الأسود وكذلك في شرق الأناضول. من الضروري لجميع دول الشرق الأوسط وأوروبا وآسيا ، وخاصة إيران ، الوصول إلى البحر الأسود. بالإضافة إلى التنقل التجاري الاتجاهي بين الشرق والغرب في تركيا ، فإنه سيمكن أيضًا حركة التجارة الاتجاهية بين الشمال والجنوب ، وسيوفر الفرصة لمصدرينا لنقل منتجاتهم إلى العالم عن طريق البحر بتكاليف أقل. هذا ومشاريع مماثلة ذات أهمية رئيسية ستجعل بلدنا يصل إلى 2022 مليار دولار من الصادرات في عام 250 وسيغير الميزان التجاري لصالح تركيا.

سيتم تخفيض وقت السفر بمقدار 60 دقيقة للمركبات الثقيلة

مشيرا إلى أن النقل من المناطق الساحلية إلى المناطق الداخلية قد تم توفيره في ظل الظروف التي سمحت بها جغرافية البحر الأسود حتى وقت قريب ، قال وزير النقل ، كارايسمايل أوغلو ، إنهم صمموا العديد من الطرق والأنفاق في المنطقة ضمن نطاق التحسين. اعمال المحاور الشمالية-الجنوبية. صرح Karaismailoğlu أنهم وضعوا الكثير في الخدمة ، مثل نفق Ovit ونفق Lifekurtaran ونفق Salmankaş ونفق Salarha وأنفاق İkizdere ونفق Eğribel. وأشار إلى أنه في الوقت الذي تساهم فيه في تطوير الأنشطة التجارية وبالتالي إثراء المنطقة ، فإنها تزيد أيضًا من إمكانية القيادة الآمنة. وتأكيدا على أن نفق زيغانا من أهم المشاريع المنجزة في نطاق المحاور الشمالية الجنوبية ، تابع قرايسمايل أوغلو حديثه على النحو التالي:

"هذا الطريق على خط طريق الحرير التاريخي يحمل حمولة مرورية عالية جدًا. يبدأ مشروع نفق زيغانا في موقع Maçka / Başarköy على بعد 44 كيلومترًا من طريق طرابزون - Aşkale ويتصل بطريق Köstere-Gümüşhane عند الكيلومتر 67 مع عبور الجسر. يتكون نفق زيغانا من أنبوب مزدوج بطول 14 متر. يتجاوز طوله الإجمالي 500 كيلومترًا مع الطرق المتصلة. بتكلفة استثمارية 15 مليار ليرة ، سيصبح طريق الولاية الحالي الذي يبلغ عرضه 2,5 مترًا طريقًا سريعًا مقسمًا على حارة 12 × 2. عند تشغيله ، سيتم تخفيض الارتفاع ، الذي كان يبلغ 2 متر في قمة Zigana وتم تخفيضه إلى 2 مترًا في النفق الأول ، بمقدار 10 متر إلى 1 مترًا. مع تقصير الطريق الحالي ، سيتم تقليل وقت السفر بمقدار 1.825 دقيقة للسيارات و 600 دقيقة للمركبات الثقيلة. وبالتالي ، سيتم توفير إجمالي 1.212 مليون ليرة تركية سنويًا ، 30 مليون ليرة تركية من الوقت و 60 مليون ليرة تركية من الوقود. كما ستنخفض انبعاثات الكربون بمقدار 19 ألف طن. نفق زيغانا سيوفر لمستخدمي الطريق فرص سفر آمنة ومريحة من خلال صنع التاريخ ، خاصة خلال أشهر الشتاء. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم القضاء على مشاكل مثل الانحناءات الحادة والمنحدرات والحجارة المتساقطة من المنحدرات الشديدة على خط طرابزون- جوموشانه الحالي. حركة المرور الخاصة بك سيتم توفير تدفق سلس للمستوطنات على ساحل البحر الأسود ، إلى الميناء ، إلى المراكز السياحية والصناعية. مع هذا المشروع ، سيتم تقديم مساهمات كبيرة وقيمة في جعل التجارة الدولية أسرع وأكثر موثوقية. "

تم استخدام الموارد المحلية والوطنية بنسبة 100٪

وأشار وزير النقل والبنية التحتية ، عادل قرايسمايل أوغلو ، إلى أنه يتم استخدام الموارد المحلية والوطنية بنسبة 100٪ في بناء وتصميم ومراقبة نفق زيغانا والطرق المتصلة به ، أن المشروع تم بناؤه بالكامل من قبل مهندسين وعمال أتراك في وقت قياسي. . وقال كارايسمايل أوغلو: "بالإضافة إلى ذلك ، تم تشكيل هياكل العمود الرأسي ، التي تم بناؤها لأول مرة في تركيا في أنفاق الطرق السريعة ، في نفق زيغانا" وأضاف: "أطول نفق طريق سريع مزدوج الأنبوب في بلادنا وأوروبا ، و ثالث أطول في العالم ؛ لقد انتهينا من أعمال دعم الحفر في نفق زيغانا والآن رأينا الضوء في نهاية النفق. نهدف إلى استكمال إنتاجنا بحلول نهاية عام 3 من خلال تسريع عملنا المكثف على أساس 500 أيام و 7 ساعة مع 24 موظف ".