وصل قطار الشحن الأول المغادر من إسلام أباد إلى أنقرة

وصل قطار الشحن الأول المغادر من إسلام أباد إلى أنقرة
وصل قطار الشحن الأول المغادر من إسلام أباد إلى أنقرة
اشترك  


سيوفر قطار الشحن بين اسطنبول وطهران وإسلام أباد الوقت والتكلفة مقارنة بالنقل البحري الذي يستغرق 35 يومًا بين باكستان وتركيا وسيؤدي إلى تنمية التجارة بين البلدين. مع هذه المزايا ، ستزداد قوتنا التنافسية.

في نطاق "مشروع قطار الشحن بين إسلام أباد وطهران واسطنبول (ITI)" المنفذ بين باكستان وإيران وتركيا ، وصل أول قطار شحن غادر من إسلام أباد إلى أنقرة.

حضر وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو حفل الترحيب بقطار الشحن إسلام أباد - طهران - اسطنبول (ITI) الذي عقد في 5 يناير 2022 في محطة أنقرة. حضر الحفل سفير إيران في أنقرة محمد فيرازميند ، والنائب الباكستاني مهدوم زيد قريشي ، والمدير العام لشركة TCDD Tasimacilik AS حسن بيزوك ، والمدير العام لـ TCDD متين أكباش ، وعمال السكك الحديدية.

"بفضل مئات المشاريع التي تم تنفيذها ، أصبحت تركيا الدولة الرئيسية لممرات السكك الحديدية الدولية"

ومذكرا بأن تركيا حطمت رقما قياسيا بصادرات 2021 مليار دولار في عام 225 ، وأنه ولأول مرة في تاريخ الجمهورية ، تجاوزت حصتها في حجم التجارة العالمية 1 في المائة ، قال قرايسمايل أوغلو ، "تمكنا من زيادة صادراتنا بنسبة 10 في المائة العام الماضي ، عندما زادت التجارة العالمية في السلع بنسبة 33 في المائة ". استخدم العبارة.

وأشار كارايسمايل أوغلو إلى أن العلاقات التجارية سريعة التطور بين آسيا وأوروبا تستلزم تطوير البنية التحتية للمواصلات في المنطقة ، وقال إنهم استثمروا أكثر من 19 تريليون 1 مليار ليرة في البنية التحتية للنقل والاتصالات في البلاد خلال الـ145 عامًا الماضية.

صرح Karaismailoğlu ، الذي قال إنهم يعملون بجد لإنشاء بنى تحتية للنقل عالية الجودة دون انقطاع بين القارات من خلال إنشاء ممرات دولية ، أنه بفضل مئات المشاريع التي تم تنفيذها ، أصبحت تركيا الدولة الرئيسية لممرات السكك الحديدية الدولية.

"كنا نهدف إلى تشغيل 1500 كتلة من القطارات سنويًا من الممر المركزي وطريق باكو - تبليسي - كارس وتقليل إجمالي وقت الرحلة البحرية لمدة 12 يومًا بين الصين وتركيا إلى 10 أيام"

وتأكيدًا على زيادة شبكة السكك الحديدية إلى 12 كيلومترات ، تابع كارايسمايل أوغلو ما يلي: "من أجل تحسين الكفاءة والأمان على السكك الحديدية ، قمنا بزيادة خطوط الإشارة لدينا بنسبة 803٪ وخطوطنا المكهربة بنسبة 172٪. بفضل تشغيل خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس ، ظهرت فرصة لاستخدام الممر الأوسط بشكل فعال في حركة الشحن بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا. الآن ، تم الانتهاء من مسار الصين - تركيا البالغ طوله 180 ألف كيلومتر في 12 يومًا. نحن نواصل عملنا بأقصى سرعة لتحويل 12 في المائة من القطارات السنوية البالغ عددها 5 آلاف كتلة إلى أوروبا عبر الصين وروسيا إلى تركيا. كنا نهدف إلى تشغيل 30 كتلة من القطارات سنويًا من الممر الأوسط وطريق باكو - تبليسي - كارس وتقليل مدة الرحلة البحرية التي تستغرق 1500 يومًا بين الصين وتركيا إلى 12 أيام. من خلال استخدام هذا الخط بكفاءة أكبر وبسعة أعلى ، سندعم مصدرينا لتحقيق هدف 10 مليار دولار ".

وقال كارايسمايل أوغلو إنهم نقلوا ما مجموعه 2021 مليون طن من البضائع في عام 38,5 بالسكك الحديدية ، أن هناك زيادة بنسبة 24 في المائة في نقل البضائع الدولية مقارنة بالعام الماضي.

"هدف شحن يزيد عن 2023 مليون طن بحلول عام 50 بالسكك الحديدية"

صرح Karaismailoğlu أنهم يهدفون إلى زيادة كمية البضائع المنقولة على السكك الحديدية إلى أكثر من 2023 مليون طن في عام 50.

سنعمل على زيادة إمكانات تركيا ، التي تتمتع بحجم تجارة كبير في نقل البضائع الإقليمية ، من خلال إنشاء مراكز لوجستية. من خلال المشاريع التي خططنا لها في نطاق دراسات الخطة الرئيسية للنقل والخدمات اللوجستية ، كنا نهدف إلى زيادة حصة السكك الحديدية في النقل البري من 5 في المائة إلى 11 في المائة في المقام الأول. نحن نواصل بسرعة أعمال البناء على إجمالي 5 آلاف و 176 كيلومترًا من خط السكك الحديدية. يوم السبت ، وبمشاركة رئيسنا رجب طيب أردوغان ، نفتتح خط كرمان - قونية عالي السرعة للعمل ".

"قطاع السكك الحديدية سيزيد حصته في نقل الركاب والبضائع يومًا بعد يوم"

Gebze-Sabiha Gökçen Airport-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport-Çatalca-Halkalı وأكد كارايسمايل أوغلو ، الذي أبلغ عن استمرار الأعمال في مشروع القطار فائق السرعة ، أن حصة قطاع السكك الحديدية في نقل الركاب والبضائع ستزداد يومًا بعد يوم.

صرح Karaismailoğlu أن قطار الشحن إسلام أباد - طهران - اسطنبول سيقدم خيارًا جديدًا للصناعيين ورجال الأعمال على طريق باكستان - إيران - تركيا.

مغادرته من محطة مارغالا الباكستانية - إسلام أباد في 21 ديسمبر 2021 ، أكمل القطار مساره البالغ 1990 آلاف و 2 كيلومترًا ، بما في ذلك 603 كيلومترًا في باكستان إسلام أباد ، وألفي 1388 كيلومترًا في إيران و 5 كيلومترًا في تركيا ، ووصل إلى أنقرة في 981 يومًا و 12 ساعة قال Karaismailoğlu:

سيوفر قطار الشحن بين اسطنبول وطهران وإسلام أباد الوقت والتكلفة مقارنة بالنقل البحري الذي يستغرق 35 يومًا بين باكستان وتركيا وسيؤدي إلى تنمية التجارة بين البلدين. مع هذه المزايا ، ستزداد قوتنا التنافسية. نهدف إلى جعل القطار ، الذي لا يزال يعمل لحمل العودة من تركيا ، منتظمًا في الفترة القادمة وتوفير اتصال أوروبي عبر مرمرة. القطار الثاني ، الذي انطلق من باكستان في 29 ديسمبر 2021 ، يواصل رحلته إلى تركيا. مع استئناف قطار الشحن الخاص بنا بين إسلام أباد وطهران وإسطنبول ، ستزيد حصة النقل بالسكك الحديدية في التجارة بين البلدين ".

وأوضح كارايسمايل أوغلو أنهم مستمرون في العمل على زيادة تنوع الشحنات وتقصير أوقات النقل وحمل البضائع مع القطار الذي بدأ تشغيله مرة أخرى ، وأبلغ المصدرين بالقطار أنهم يصلون إلى باكستان التي تتمتع بأعلى كثافة سكانية في البلاد. وأشار العالم الواقع في جنوب آسيا والهند والصين وأفغانستان وإيران المجاورة لباكستان إلى توفير ممر للسكك الحديدية.

وأكد كارايسمايل أوغلو أن تركيا تقترب خطوة واحدة من أهدافها المتمثلة في أن تصبح جسرًا وقاعدة لوجستية بين آسيا وأوروبا ، وشكر أولئك الذين ساهموا في استئناف الرحلات الجوية.

في كلمته في الحفل ، صرح السفير فيرازميند أن مشروع قطار الشحن بين إسلام أباد وطهران واسطنبول هو مشروع مهم جمعته ثلاث دول شقيقة.

وشدد فيرازميند على أهمية مثل هذه المشاريع قائلا إن تركيا وإيران وباكستان هي الدول الثلاث الهامة في آسيا.

"الخطوة الأولى المهمة نحو الربط الإقليمي"

وأشار فيرازميند إلى أن هذا الخط يربط باكستان بتركيا عبر إيران ويقلل من وقت النقل وتكلفته ، وقال: "اتخذت باكستان وإيران وتركيا الخطوة الأولى المهمة نحو الربط الإقليمي. وعليه ، انطلق أول قطار من إسلام أباد في 21 ديسمبر / كانون الأول. تخطط الدول الثلاث لتنفيذ مشروع قطار الركاب على نفس الخط في المستقبل القريب ". تستخدم التعابير.

وأشار النائب الباكستاني قريشي إلى أن المشروع المذكور سيلعب دورًا مهمًا ليس فقط لزيادة الاتصال الإقليمي ، ولكن أيضًا لتعزيز الأنشطة الاقتصادية والتجارية في منطقة منظمة التعاون الاقتصادي (ECO).

وأشار قريشي إلى أن هذا الخط يقلل من وقت نقل المنتجات إلى 6-543 يومًا ويقلل من تكاليف النقل على خط يبلغ ما يقرب من 12 آلاف 14 كيلومترًا بين إسلام أباد وإسطنبول. باكستان والتواصل مع الأسواق الدولية ، بما في ذلك أوروبا. كما ستوفر جسرًا بين تركيا والأسواق الأوروبية والآسيوية. وسيساهم ذلك أيضًا في التقارب بين شعوب المنطقة ". قال.

كن أول من يعلق

التعليقات