أثبت العلماء أنه بعد ملعب طرابزون ، كانت هناك أيضًا انهيارات في منطقة الملء حيث يقع مطار أور-جي. تم تشغيل مطار Ordu-Giresun ، الذي تم بناؤه بالكامل عن طريق ملء البحر ، في عام 2015.
اكتشف العلماء ، الذين تابعوا منطقة الملء لمدة عام ونصف بالقمر الصناعي Sentinel-1 التابع لوكالة الفضاء الأوروبية ، انهيارًا في شمال المنطقة التي يقع فيها المطار وارتفاعًا في الجنوب.
Sözcüبحسب نبأ يوسف دمير. مساعد. دكتور. سايجين ابديكان ود. من جامعة بولنت اجاويد. تضمن المقال الذي أعده شاغلار بايك التحديدات التالية:
يوضح الرسم البياني التشوه في المطار. يلاحظ الخبراء أن هبوط أو ارتفاع الأرض ، وليس ككل ، يسبب تأثيرًا ساحقًا على البنية الفوقية.
تُظهر اختلافات الألوان في الرسم أيضًا أن منطقة الملء حيث يقع المطار لا تتحرك ككل.
تحديد تشوه السطح
في هذه الدراسة ، تم تحديد التشوه السطحي لمطار Ordu-Giresun ، الذي تأسس في عام 2011 وبدأ تشغيله في عام 2015.
شاهدها القمر الصناعي لمدة 19 شهرًا
لهذا الغرض ، تم تحليل صور القمر الصناعي Sentinel-1A / B التابعة لوكالة الفضاء الأوروبية والسلاسل الزمنية باستخدام تقنية PSI.
تظهر المناطق الحمراء الانهيار كلما انتقلت إلى اللون الأزرق الداكن. وفقًا للرسم البياني ، يميل جانب البحر إلى الهدوء بينما يرتفع جانب الأرض.
14 مليمتر ينهار في السنة ، ارتفاع 9 مليمترات
نتيجة للتحليل ، تقرر أن مقدار التشوه في مطار Ordu-Giresun بين أغسطس 2017 وفبراير 2019 كان بين -14 و +9 ملم.
أساسات الأرض تتحرك
أسس الأرض ، التي تم بناؤها بملء البحر حيث تم بناء مطار أوردو غيرسون ، لديها بنية حساسة للاستيطان ونشطة جيولوجيًا.
الوزارة تقول انها صلبة ولكن
وبحسب تقرير وزارة النقل (2012) ، يذكر أن المنطقة ستظهر أرضية صلبة ولن تكون هناك مشكلة استيطان حسب الوقت. وفقًا للدراسة ، على الرغم من عدم وجود توقعات ، فقد لوحظت الحركة. في حين يتم تحديد الحركة عمومًا على أنها انهيارات في الأجزاء الشمالية من المطار ، فقد تم تحديد أن الارتفاع أكثر انتشارًا في الأجزاء الجنوبية ، لكنه يحدث في شكل انهيارات في بعض الأماكن.
حيوي للمشاهدة
يمكن أن يسبب هذا الوضع آثارًا سلبية خاصة في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية. يعد ضمان السلامة التشغيلية في المطارات المبنية على هذه المناطق ذا أهمية حيوية من حيث السلامة العامة ، ويجب مراقبة تشوه السطح على نطاق إقليمي لضمان هذه السلامة. من المهم للغاية مراقبة ومراقبة تشوه هذا الهيكل.
'' بعد الحشوة يجب اتباعها لمدة سنة على الأقل "
ما تعنيه هذه البيانات ، خبير الجيولوجيا المتقاعد من جامعة كارادينيز التقنية ، والذي يعمل في المنطقة منذ 45 عامًا ، هو عضو هيئة تدريس مخضرم. الأستاذ. دكتور. أوضح عثمان بكتاش لـ SÖZCU:
- بيانات هذه الدراسة العلمية المنشورة في مجلة دولية محكمة للغاية واضحة للغاية. مثلما انهار مطار أكيازي ، ينهار مطاري أوردو وجيرسون بنفس الطريقة.
- الجيولوجيا الساحلية لكلا المنطقتين هي نفسها. تتكرر الأخطاء لأن نظام الملء هو نفسه. شمال كلا السدرين ، أي جانب البحر ، ينهار ، والجانب الأرضي يرتفع.
- يبدو أن مستقبل المستشفيات والملاعب والمطارات المبنية على تلك الحشوات معرض للخطر.
- حقيقة أن التشوهات لا تُلاحظ على الفور ، وظهورها على مدى فترة طويلة من الزمن يسبب انتهاكات سياسية. نحن نحاول أن نتكلف أقل في وقت أقل.
- بمجرد الانتهاء من الحشو في كل من Akyazı و Ordu-Giresun ، قمنا ببناء البنية الفوقية عليها. بعد فهم كيفية بقاء هذه السدود لمدة عام على الأقل ، بعد تحديد ثبات الجسر ، يجب إجراء حسابات ثابتة على البنية الفوقية.
- كانت ريزه مملوءة بنفس النظام في الستينيات. في ذلك اليوم ، كانوا على وشك إقامة تمثال للعمدة الذي ملأ ذلك البحر. نفس الناس في ريزي مدمرون اليوم. ريزه هي مدينة غارقة اليوم.
- إذا واصلنا ارتكاب هذه الأخطاء ، فسوف نترك مناطق وهياكل الردم التي يكون مصيرها غير مؤكد للجيل القادم. سوف تضيع أموال هذه الأمة. نحن بحاجة إلى وضع لوائح ملء على المستوى الدولي.
كن أول من يعلق