صرح وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو أنهم رفعوا حصة السكك الحديدية في الاستثمار من 33 في المائة إلى 48 في المائة ، وقال إنهم سيرفعون حصة الاستثمار في السكك الحديدية إلى 2023 في المائة في عام 63. قال Karaismailoğlu ، الذي ذكر أنهم أسسوا أنظمة النقل بالسكك الحديدية الذكية ، "812 كيلومترًا من 312 كيلومترًا من شبكة السكك الحديدية الحضرية ، والتي تعمل في جميع أنحاء البلاد ، صنعتها وزارتنا."
حضر وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو الاجتماع التشاوري لاتحاد السكك الحديدية- İş. وأكد كارايسمايل أوغلو أن هناك ملاحظة أخرى تم تقديمها في تاريخ تركيا في 18 مارس ، "لقد شهدنا افتتاح العمل العملاق لتركيا الجديدة ، والذي كان موهوبًا للمستقبل بحماس مختلف تمامًا مع 84 مليون مواطن. في الذكرى الـ 107 لانتصار Çanakkale ، قدمنا جسر Çanakkale عام 1915 ومشروع طريق Çanakkale-Malkara السريع ، والذي قدمناه كهدية للمستقبل ، كعلامة على احترامنا للأسلاف. هذا ليس مجرد جسر ، إنه ليس مجرد طريق سريع. من خلال مشروعنا ، عملنا أيضًا على ضمان تكامل النقل الدولي في مناطق تراقيا ومرمارا وشمال إيجة. نحن فخورون ومتحمسون ".
سنفتح مطار توكات يوم الجمعة
وصرح كارايسمايل أوغلو بأنهم سيتوجهون إلى توكات لافتتاح مطار توكات مع الرئيس أردوغان يوم الجمعة المقبل ، وتابع حديثه على النحو التالي:
"نتطلع إلى وضع مشروع نقل جديد آخر في الخدمة ، أي مطار بحجم وجودة يناسب توكات وبلدنا. نحن نبني هذه وغيرها الكثير ، جنبًا إلى جنب مع زملائنا ، الذين وصل عددهم إلى 4 ألف ، في 500 موقع بناء في جميع أنحاء بلدنا ، جنبًا إلى جنب معكم ، بحب الوطن ، ونضعهم في الخدمة واحدًا تلو الآخر . نحن نخطط للمزيد ، نحن نفكر ونخطط للمستقبل من أجل ترك تركيا أقوى لأطفالنا في المستقبل. في ضوء هذه الأهداف ، كانت السكك الحديدية دائمًا بمثابة "المفتاح" لأولئك الذين يسلكون الطريق ، وقدمت مساهمات قيمة في الحياة الاقتصادية والاجتماعية لبلدنا. وعلى الرغم من هذه الأهمية ، إلا أن بناء وترميم السكة الحديد في بلادنا أُهمل للأسف بعد الفترة الأولى للجمهورية. لقد تركت خطوطنا الحديدية لمصيرها تقريبًا ولا يمكن تقييم إمكانات بلدنا بشكل صحيح. ومع ذلك ، في فترة حكوماتنا ، نواصل رفع السكك الحديدية إلى المستوى الذي نستحقه جنبًا إلى جنب مع جهودكم العظيمة. معًا ، نرى أن هذه الجهود قد عادت لمواطنينا البالغ عددهم 700 مليونًا للعمل والرعاية ".
272 مليار ليرة تركية استثمار في السكك الحديدية
وأوضح كارايسمايل أوغلو أن أهمية النقل بالسكك الحديدية برزت مرة أخرى خلال عملية الوباء ، وأنهم شهدوا زيادة في الطلب على السكك الحديدية ، وقال إنه تم إصلاحه. قال وزير النقل ، كارايسمايل أوغلو ، "إن بلادنا تقترب من هدف أن يكون لها رأي في الممر الأوسط بين أوروبا والصين ، بهدف أن تصبح قوة لوجستية عالمية عظمى اليوم" ، مضيفًا 2003 مليار ليرة إلى السكك الحديدية ضمن النقل والاتصالات. الاستثمارات في تركيا خلال حكومات حزب العدالة والتنمية ، وصرح قريسميل أوغلو أنه تم الاستثمار وأنهم وقعوا أعمال إصلاح.
قمنا بزيادة حصة السكك الحديدية في الاستثمار إلى 48٪
وأشار وزير النقل والبنية التحتية ، قريسميل أوغلو ، إلى أنه تم تجديد كامل طول خط السكة الحديد الذي بلغ 2003 آلاف و 10 كيلومترًا عام 959 ، وزاد إلى 13 ألفًا و 22 كيلومترًا ، وقدم المعلومات التالية عن الاستثمارات التي تمت:
"لقد قمنا بزيادة طول خط السكة الحديد الذي تمت الإشارة إليه بنسبة 183 بالمائة. قمنا بزيادة طول خط السكك الحديدية الكهربائية لدينا بنسبة 188٪. لقد قمنا بزيادة طول خطنا التقليدي إلى 11 ألفًا و 590 كيلومترًا. بعد قطارات اسطنبول - اسكيشهر - أنقرة - قونية عالية السرعة ؛ وضعنا خط قطار كونيا كرمان فائق السرعة ، والذي يمكن أن تصل سرعته إلى 200 كيلومتر في الساعة ، في الخدمة في 8 يناير 2022 ، على شرف رئيسنا. لقد جعلنا بلدنا البلد الثامن لمشغل YHT في العالم والسادس في أوروبا. وضعنا مرمرة مشروع القرن في الخدمة. من خلال فتح خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس ، قدمنا اتصالاً غير منقطع للسكك الحديدية من آسيا إلى أوروبا. وصل أول قطار شحن للتصدير من الصين إلى أوروبا إلى اسطنبول في 8 نوفمبر 6 ، ومر عبر مرمراي واستمر في طريقه إلى كابيكولي. انطلق أول قطار تصدير من تركيا إلى الصين من اسطنبول في 7 ديسمبر 2019. بحلول نهاية عام 4 ، قمنا بزيادة كمية نقل البضائع من 2020 مليون طن في عام 2020 إلى 34,5 مليون طن. في عام 2021 ، قمنا بزيادة حصة السكك الحديدية في الاستثمار من 38 بالمائة إلى 2003 بالمائة. بالطبع ، نحن غير راضين عن ذلك. سنزيد حصة الاستثمار في السكك الحديدية إلى 33 في المائة في عام 48. "
قدمنا 52٪ تقدمًا بدنيًا في أعمال البنية التحتية على خط أنقرة-إزمير السريع للقطارات
وأوضح كارايسمايل أوغلو أنهم يواصلون العمل على طرق مهمة جدًا في جميع أنحاء البلاد ، وذكر أنهم حققوا 99 ٪ من التقدم المادي في أعمال تشييد البنية التحتية لخط أنقرة-سيفاس YHT. قال Karaismailoğlu: "عند اكتمال المشروع ، سينخفض وقت السفر بالسكك الحديدية بين أنقرة-سيواس من 12 ساعة إلى ساعتين" ، كما قال كارايسمايل أوغلو ، "بالإضافة إلى ذلك ، نحن ندرج 2 مليون مواطن في قيصري على خط YHT مع Yerköy- خط قطار قيصري عالي السرعة. قيصري ، أحد المراكز التجارية المهمة في وسط الأناضول ، تحصل أيضًا على حصتها من تعبئة YHT. كما تعلم ، يعتبر خط قطار أنقرة-إزمير عالي السرعة مشروعًا مهمًا آخر لنا. حققنا 1,5 في المائة من التقدم المادي في أعمال البنية التحتية. مع هذا المشروع ، سنقلص وقت السفر بالسكك الحديدية بين أنقرة وإزمير من 52 ساعة إلى 14 ساعة. عند الانتهاء ، نهدف إلى نقل ما يقرب من 3,5 مليون مسافر و 525 مليون طن من البضائع سنويًا على مسافة 13,5 كيلومترًا. الأعمال قيد الانشاء Halkalı- يشكل مشروع قطار Kapikule عالي السرعة أيضًا أحد أهم الروابط على طريق سكة حديد الحرير الذي يشكل الاتصال الأوروبي. مع هذا المشروع ؛ Halkalı- سيزيد وقت سفر الراكب بين كابيكولي (أدرنة) من 4 ساعات إلى ساعة و 1 دقيقة ؛ نحن نهدف إلى تقليل وقت حمل الحمولة من 20 ساعات إلى ساعتين و 6,5 دقيقة ".
بين قونيا وأضنة سوف ينخفض إلى ساعتين و 2 دقيقة
أكد وزير النقل كاريسمايل أوغلو أنه تم تحقيق تقدم بنسبة 78 بالمائة في أعمال البنية التحتية لخط القطار فائق السرعة في بورصة - يني شهير - عثمانلي - باليكسير ، والذي لا يزال قيد الإنشاء بنجاح ، أعمال تشييد البنية التحتية في نطاق أعمال خط قطار Karaman-Ulukışla عالي السرعة. مع فتح الخط ، ستنخفض المسافة بين قونية وأضنة ، وهي حوالي 84 ساعات ، إلى ساعتين و 6 دقيقة. لقد بدأنا أيضًا عملنا في مشروع قطار Aksaray-Ulukışla-Yenice عالي السرعة بطول إجمالي يبلغ 2 كيلومترًا. نحن نعمل بجد لافتتاح خط قطار فائق السرعة في مرسين - أضنة - عثمانية - غازي عنتاب بحلول عام 20. مشروع آخر نؤكد عليه هو جسر السلطان سليم جبزي - يافوز - مطار اسطنبول-Halkalı مشروع قطار كاتالجا فائق السرعة ... "قام بتقييمه.
بلغت سعة المركز اللوجستي 13,6 مليون طن
وفي إشارة إلى أهمية المراكز اللوجستية في نقل البضائع بالسكك الحديدية ، قال وزير النقل كاريسمايل أوغلو إنه بالإضافة إلى مركزي مرسين (ينيس) وقونية (كاياجيك) ، تم تشغيل مركز كارس اللوجستي من خلال استكمال البناء في عام 2021. وأكد كارايسمايل أوغلو أن عدد المراكز اللوجيستية العاملة بلغ 12 مركزًا وقدرتها الاستيعابية 13,6 مليون طن ، وذكر أنه تم تنفيذ 2021 مليون طن من النقل من المراكز اللوجستية في عام 4,4. قال كارايسمايل أوغلو ، الذي قال: "لقد حققنا زيادة بنسبة 91٪ في عمليات النقل التي تمت بشكل خاص على خط باكو- تبيليسي-كارس ، وهو أحد خطوط النقل الدولية لدينا" ، قال إنه كانت هناك زيادة بنسبة 66 في المائة في عمليات النقل التي تم إجراؤها. على الخط الإيراني و 25 بالمائة في النقل على الخط الأوروبي.
صُنعت 312 كيلومترًا من نظام السكك الحديدية الحضرية من قبل وزارتنا
أشار كارايسمايل أوغلو إلى أنهم وضعوا في الخدمة مشاريع ذات مستوى عالمي في أنظمة السكك الحديدية الحضرية وكذلك نقل البضائع والركاب بين المدن ، وأجرى التقييمات التالية:
"مر 29 مليون مسافر عبر مرمراي ، الذي افتتحناه في 2013 أكتوبر 600. بالإضافة إلى ذلك ، قامت وزارتنا ببناء 812 كيلومترًا من نظام السكك الحديدية الحضرية البالغ طوله 312 كيلومترًا والذي يعمل في جميع أنحاء البلاد. كما تتواصل أعمال البنية التحتية لنظام السكك الحديدية لدينا بشكل مكثف. 37,5 في المائة على خط مترو مطار إسطنبول بطول 97 كيلومترًا ؛ 7,4 في المائة على خط مترو بنديك - تافشانتيبي - صبيحة كوكجن الذي يبلغ طوله 95 كيلومتر ؛ 4 بالمائة على خط مترو أنقرة AKM (M92) -Gar-Kızılay ؛ 6,2 في المائة على خط مترو باشاك شهير باين بطول 95 كيلومتر ومستشفى ساكورا - كايا شهير ؛ بطول 31,4 كيلومترًا ، كوتشوك تشكمجة (Halkalı) -80 بالمائة في خط مترو باشاك شهير - أرنافوتكوي - مطار إسطنبول ؛ 8,4 بالمائة على خط مترو باكيركوي (IDO) -Bahçelievler-Güngören-Bağcılar (Kirazlı) بطول 67 كيلومتر ؛ 15,4 بالمائة على خط مترو Kocaeli-Darica Sahil-Gebze OSB الذي يبلغ طوله 41 كيلومترًا ؛ 3,1 في المائة على خط ترام مستشفى مدينة كوجايلي بطول 9 كيلومتر ؛ 6,7 في المائة على خط ترام قيصري أنافارتالار بطول 60 كيلومتر - مستشفى المدينة - خط ترام موبيليكنت ؛ لقد وصلنا إلى مستوى 6 في المائة من التقدم في خط السكك الحديدية الخفيفة لمستشفى بورصة Emek-YHT-ehir الذي يبلغ طوله 5 كيلومترات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن معدل إنتاجنا المحلي للمركبات التي ستعمل على خطوط نظام السكك الحديدية الحضرية لدينا هو 60 بالمائة. نحن نهدف إلى زيادة هذا المعدل إلى 2023 بالمائة في عام 80. "
العرق هو الحق في الخدمة ، له نتائج فعالة لشعبنا
وقال وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو: "السباق في الخدمة ، سيكون له نتائج مثمرة لشعبنا" ، وأضاف: "في بلادنا ، حيث تجاوزنا حقبة الشحن بين المدن ونقل الركاب وأنظمة السكك الحديدية. بالنسبة للمدينة ، نقوم بالعديد من الثورات في مجال التكنولوجيا معًا. كما هو الحال في كل مجال ، نحن ندعم الإنتاج المحلي والوطني حتى النهاية. نقوم بتعبئة جميع مواردنا لتعظيم معدلاتنا. في إنتاج القاطرات والعربات وجميع المعدات للعمل على السكك الحديدية لدينا ، قمنا بتسريع عمل TÜRASAŞ ، التي لديها أكثر من قرن من الخبرة والمعرفة ، وحوالي 4 آلاف من القوى العاملة المدربة. نريد أن نكون العلامة التجارية الرائدة والمفضلة في هذا القطاع بمنتجات تحمل علامتها التجارية الخاصة في قاطرات الجيل الجديد ، ومجموعات قطارات الديزل والكهرباء ، وعربات الشحن والركاب ، والمكونات الفرعية الهامة لنظام السكك الحديدية وفقًا للمعايير الدولية. سيتم الانتهاء من أعمال تصميم مشروع National High Speed Train Set بسرعة تشغيل 225 في الساعة في عام 2022 وسيبدأ توريد مكوناته الرئيسية. هدفنا هو ؛ مع مشروع E5000 ، اكتسبت القدرة على التصميم في تصنيع قاطرات الخط الرئيسي الكهربائية وزيادة معدل التوطين إلى 60 بالمائة. وبالتالي ، سنقلل التبعية الخارجية لبلدنا في هذا المجال. الأهداف الإستراتيجية في خطتنا الإستراتيجية 2022-2026 ؛ لقد حددنا ذلك من خلال مراعاة احتياجات بلدنا والتطورات القطاعية العالمية والتفاعلات البيئية المحتملة. تماشياً مع هذه الأهداف ، نعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع ".
نقوم بتثبيت أنظمة النقل بالسكك الحديدية الذكية
ومعبرا عن الانتهاء من تجديد الخطوط التقليدية في السكك الحديدية ، تابع قرايسمايل أوغلو حديثه على النحو التالي:
“نحن نولي أهمية قصوى للحساسية البيئية في عمليات القطارات عالية السرعة والخطوط الجديدة. مع زيادة الكفاءة والإنتاجية والتنقل في السكك الحديدية ، فإننا نعمل على تقليل الأضرار التي تلحق بالبيئة. لهذا الغرض ، نقوم بإنشاء "أنظمة النقل بالسكك الحديدية الذكية". نواصل العمل على إنشاء بنية تحتية قوية للطاقة مع مصادر الطاقة المتجددة في السكك الحديدية. في هذا الاتجاه ، بدأنا في إعداد "خطة عمل إدارة الطاقة وتغير المناخ". حددنا ثلاثة محاور رئيسية في خطة العمل ؛ "النقل الأخضر على السكك الحديدية" و "مستقبل خالٍ من الكربون" و "إمدادات طاقة موثوقة" ... على المدى المتوسط من 4 إلى 10 سنوات ، سنلبي 35٪ من الطاقة التي نستهلكها في السكك الحديدية من مصادر الطاقة المتجددة. سنعمل على نقل السكك الحديدية إلى نقاط أفضل بكثير بطريقة آمنة وسريعة وصديقة للبيئة. بالإضافة إلى السكك الحديدية ، فإننا نعتبر جميع وسائل النقل وقطاع الاتصالات بشكل متكامل ومنسق ، ونتخذ جميع خطواتنا وفقًا لهذا النهج. وعلى وجه الخصوص ، يعمل تنسيق هذه الأوضاع مع أنظمة النقل الذكية على تسريع "قوة الطريق" لدينا. "
نحن ندعم موظفينا في الاتفاقات الجماعية
وأشار قريسميل أوغلو إلى أنهم سيزيدون استثمارات الإصلاح في السكك الحديدية ، وقال إنهم يدعمون بقوة الخطوات المتخذة لزيادة الاقتصاد التركي من خلال الاستثمار والتوظيف والإنتاج والصادرات والفائض الحالي. قال وزير النقل ، كارايسمايل أوغلو ، "بهذا المعنى ، لم يمنعنا أي شيء على الإطلاق من العمل بدقة ولكن بإخلاص" ، وقال إنهم أبقوا دائمًا مواقع البناء مفتوحة ، لا سيما مع الإجراءات المتخذة أثناء عملية الوباء. وبهذه الطريقة ، بينما انكمش الاقتصاد العالمي بنسبة 2020 في المائة في عام 3,1 ، أكد كارايسمايل أوغلو أن تركيا هي الدولة الثانية التي تنمو بنسبة 1,8 في المائة ، وقال: "بلدنا 2021 في المائة في الربع الأول ، و 7,2 في المائة في الربع الثاني ، 21,7 في المائة في الربع الثالث من عام 7,8. نما بنسبة 2021 في المائة وضاعفنا نجاحنا في العام السابق. رغم كل هذه السلبية ، حطمنا الرقم القياسي لتاريخ الجمهورية في الصادرات عام XNUMX. مساهمتك في التجارة الخارجية وأرقام النمو التي قدمتها بلادنا بعد الوباء كبيرة جدًا جدًا. نحن ندعم موظفينا ، الذين يعملون بجد من أجل كل هذا النمو والتطور ، في اتفاقيات المفاوضة الجماعية. وقال "نبذل أقصى الجهود لضمان عدم سحقهم بالتضخم".
وأوضح كارايسمايل أوغلو أنه بصفته عائلة سكك حديدية تضم أكثر من 45 ألف شخص ، فقد وقعوا أعمالًا نموذجية وسيواصلون القيام بذلك ، على الرغم من العديد من المشاكل والأزمات ، بما في ذلك الوباء ، لبناء هذا البلد ، وإنشاء السكك الحديدية ، وإنشاء الأنفاق ، والتقنية. ويستمر تثبيت النظام الإلكتروني دون انقطاع. صرح Karaismailoğlu بأنهم يديرون نظام النقل في تركيا بطريقة متكاملة ومنسقة ، جنبًا إلى جنب مع الطرق البرية والجوية والسكك الحديدية والبحرية ، وقاموا بإجراء التقييمات التالية:
"يعمل تنسيق هذه الأوضاع مع أنظمة النقل الذكية بشكل خاص على تسريع" قوة الطريق "لدينا. ستكون هذه الأراضي مهمة وذات أولوية في جغرافيا العالم في عامي 1071 و 1915 ، تمامًا كما كانت مهمة في عام 2023 وكانت مهمة من الناحية الاستراتيجية في عام 2071. عززت بلادنا أهميتها في الممر الأوسط لطريق الحرير التاريخي الممتد من الصين إلى لندن. كما هو الحال في جميع وسائل النقل ، فإننا نعمل وفقًا لهذه الأهمية والأولوية في السكك الحديدية لدينا ، وسنواصل القيام بذلك. كما أود أن أؤكد على ما يلي: إن جهودكم الكبيرة لها مكانة عظيمة في تحقيق هذه المشاريع. كما تقدر أمتنا نتائج جهودنا ، والعرق الذي نذرفه كتفا بكتف ، وأعمالنا.
كن أول من يعلق