كما أن بيئة الحرب بين روسيا وأوكرانيا ، التي تحتل مكانة مهمة في التجارة الخارجية لتركيا من حيث الحجم ، تردد صداها أيضًا في صناعة الخدمات اللوجستية التركية. معبراً عن أن العديد من سائقي الشاحنات عالقون في المنطقة بمركباتهم ، قام رئيس مجلس إدارة UTIKAD ، أيشم أولوسوي ، بتقييم آثار الحرب بين روسيا وأوكرانيا على قطاع الخدمات اللوجستية.
لا تزال بيئة الحرب بين روسيا وأوكرانيا تثير القلق في قطاع اللوجستيات التركي ، كما هو الحال في جميع القطاعات الأخرى. بصفتنا يوتيكاد ، نأمل أن يعود مواطنونا الأتراك في المنطقة إلى تركيا بأمان وأن تُترك بيئة الحرب هذه وراء الركب. فيما يتعلق بقطاع اللوجستيات ، نحن مهتمون بشدة بسلامة سائقي الشاحنات الأتراك لدينا. على الرغم من أننا لا ننشئ مكتب أزمات داخل هيكلنا الخاص ، إلا أننا نتابع عن كثب عمل وزارة النقل والبنية التحتية UND و TR ونقدم الدعم في النقاط الضرورية.
وفقًا لأحدث المعلومات المتوفرة لدينا ، تمكنت أكثر من 250 شاحنة تركية من الخروج من الحدود الأوكرانية. تمنح جميع الدول الواقعة على الحدود للسائقين الأتراك الحق في العبور المباشر بدون تأشيرة. عندما تبدأ الحرب ، يستمر الخطر على المركبات البعيدة عن جانب الطريق السريع. حاليًا ، تجري مناقشات لإنشاء أحدث خط Ro-Ro من فارنا إلى ميناء القوقاز.
في أوروبا ، تم إغلاق SWIFT أمام بعض البنوك ، لكن بعضها لا يزال مفتوحًا. هذا يدل على أن التجارة ستستمر ، ومع ذلك ، فقدت روسيا مكانتها كدولة عبور وبلد وجهة نهائية. يمكن لأوروبا أن تبيع من الناحية الفنية السلع التي تنتجها أو تبيعها حاليًا ، لكن ليس أمامها طريق للذهاب. في هذه المرحلة ، يمكن لتركيا القيام بمهمة جادة للغاية. ومع ذلك ، فإن الطريق عبر أوكرانيا الذي تستخدمه دول الاتحاد الأوروبي لم يعد بديلاً بسبب الحرب. لهذا السبب تأتي تركيا في المقدمة. ستصل الشحنة التي تغادر الاتحاد الأوروبي إلى آسيا الوسطى ومن هناك إلى روسيا. في الوقت الحالي ، تطلب جميع الشركات المصنعة التي تستخدم هذا الخط طرقًا بديلة من اللوجستيين.
تمكنت المركبات المحملة بسلع تصدير من أوكرانيا من المرور في مسارها الطبيعي ، لكن لا يُسمح للمركبات المحملة من روسيا بالخروج من أوكرانيا في الوقت الحالي. وزارة النقل والبنية التحتية TR على اتصال مع السلطات في أوكرانيا وروسيا والدول المجاورة. اللغة التركية Bayraklı والهدف هو أن يغادر جميع مواطنينا والمركبات التي تنقل البضائع ، من السفن إلى الشاحنات التركية ، المنطقة بأمان.
منذ ورود أنباء عن إغلاق خط أوكرانيا ، تم توجيه كل المجلد تقريبًا إلى بوابة Verhniy Lars. (جورجي - روسي) يوجد حاليًا أكثر من 20 كيلومترًا من قوائم الانتظار عند المعبر الحدودي وسنرى الطوابير الفعلية الأطول هذا الأسبوع ، ومن المتوقع تشكيل قوائم انتظار يمكن أن تصل إلى 120 كيلومترًا. بالإضافة إلى ذلك ، قد تكون هناك وسائل نقل قطارات مجمعة على خط تركيا - جورجيا - روسيا يمكنها القيام بأعمال تجارية إذا تم التكليف بها. ومع ذلك ، يمكن أن يكون هذا الوضع نشطًا إذا اتخذت روسيا نهجًا إيجابيًا ومضت قدمًا في موقف حل المشكلات. نتيجة للعقوبات المفروضة ، لا يبدو دخول روسيا عبر أوروبا ممكنًا في الوقت الحالي.
تقدمت الشركات التي تعمل بشكل مكثف في المنطقة من أجل RO-RO بطلب إلى وزارة النقل والبنية التحتية في TR لإنشاء خط مع فكرة مشتركة ، ولكن لم يكن هناك تطور إيجابي حتى الآن. النقطة الأكثر أهمية هنا هي أن روسيا تعرض ميناء مناسبًا لـ RO-RO وأن الميناء بناء من حيث التكاليف المحلية. لم تكن هناك استجابة إيجابية للمبادرات الحالية.
تستمر بعض خطوط الحاويات في العمل إلى الموانئ الروسية. لقد تحدثت إلى Arkas ، فهم لا يعملون في أوكرانيا ، لكنهم يواصلون رحلاتهم إلى روسيا. يتم إرسال إخطارات لأصحاب البضائع في الحاويات التي تم تعبئتها في الموانئ التركية والتي تنتظر تحميلها على الباخرة إلى الموانئ الأوكرانية ، ويطلب منهم تفريغها وإعادتها. لأنه من غير الواضح متى يمكن للحاويات الكاملة التي تنتظر التصدير أن تذهب إلى أوكرانيا ؛ يصدرون مثل هذا التحذير والطلب بسبب تكاليف التخزين في الميناء وغرامات التأخير التي قد تحدث على مالك السفينة.
بالإضافة إلى كل ذلك ، تم إغلاق المجال الجوي والموانئ الأوكرانية. لا توجد عمليات متعلقة بشركة الطيران المغادرة من أوكرانيا والوصول إليها. تم تغيير مسارات الرحلات بحيث لا تمر عبر المجال الجوي الأوكراني. حظر الاتحاد الأوروبي الطائرات الروسية. لم تضع تركيا بعد أي لوائح جديدة بشأن هذه المسألة. أعلنت LH أنها لن تستخدم المجال الجوي الروسي في رحلاتها في الشرق الأقصى. يستمر الشحن الجوي ونقل الركاب بين تركيا وروسيا.
من المتوقع أن يستمر الاتجاه التصاعدي في شحنات شركات الطيران لأسباب مثل تغيير / تمديد مسارات الرحلات في المنطقة ، وعدم قدرة أسطول الطائرات التجارية الروسية على خدمة سوق الاتحاد الأوروبي ، وزيادة أسعار النفط بسبب الحرب.
كن أول من يعلق