أدلى اتحاد غرف المهندسين والمعماريين الأتراك (TMMOB) لمجلس التنسيق الإقليمي في أضنة (IKK) ببيان حول نظام السكك الحديدية الخفيفة. وشدد البيان في البيان على أن تنفيذ المرحلة الثانية من مشروع نظام السكك الحديدية الخفيفة يعد أمرًا ضروريًا.
وذكر في البيان أنه يجب ترتيب جميع عناصر الحياة الحضرية ، والمواصلات ، والتي تحتل مكانة مهمة فيما بينها ، من أجل تسهيل حياة الإنسان ورفع مستويات المعيشة ، وذكر أن المدن التي تعاني من مشاكل في حركة المرور الحضرية بسبب للهجرة ، تم ذكر النمو غير المخطط له والتحضر غير المخطط له في المقام الأول.
يجب أن يتم توجيه النقل الحضري إلى النقل العام
وذكر في البيان أن النقل العام له مساهمات إيجابية في الاقتصاد وصحة الإنسان وكفاءة الطاقة والبيئة ، وقال: "إن توجيه النقل الحضري بشكل أساسي إلى وسائل النقل العام أمر مهم من حيث رفع مستويات المعيشة في المدينة. عوامل مثل الاحتباس الحراري ، ومشكلة المرور التي لا تنفصم ، وتأثيرات الاحتباس الحراري نتيجة الغازات الضارة المنبعثة من المركبات تؤثر سلبًا على صحة الإنسان وحياة الإنسان.
بالإضافة إلى ذلك ، ذكر أن الارتفاع السريع في أسعار الوقود في الأيام الأخيرة أظهر مرة أخرى مدى أهمية النقل العام في النقل ، وتم تضمين الآراء التالية:
"الغرض الرئيسي من أنظمة النقل العام ، كخدمة عامة ، هو نقل الأشخاص الذين يعيشون في المدينة من نقطة إلى أخرى بأكثر الطرق اقتصادية وصحية. الغرض الرئيسي من نقل الركاب في المناطق الحضرية هو "نقل الأشخاص ، وليس المركبات". تحقيق هذا الهدف بأفضل طريقة ممكنة مع أنظمة النقل العام.
تعد المترو أو السكك الحديدية الخفيفة من أكثر وسائل النقل العام فاعلية. أحد أكبر العوامل في تطوير المدن الكبرى هو الأهمية المعطاة لوسائل النقل العام. في العديد من المدن الكبرى ، يتم النقل العام بشكل أساسي عن طريق المترو أو نظام السكك الحديدية الخفيفة. كما هو الحال في باريس ولندن وموسكو ، ينسج المترو المدينة مثل شبكة.
دين النظام الحالي هو حمولة على أكتاف Adanaans
لهذا الغرض ، تم البدء في مشاريع النقل العام في مدينتنا وتم تنفيذ نظام السكك الحديدية الخفيفة على طريق محدود. بدأت العملية بمشكلة مشروع وتمويل ، واستمرت بالطريق الخطأ ، ولا يمكن نقلها إلى المناطق التي يعيش فيها الطلاب والموظفون بكثافة ، وإلى حرم جامعة جوكوروفا.
يخدم نظام السكك الحديدية الخفيف الحالي قسمًا يتكون من 13 محطة ، بدءًا من محطة مستشفى الصحة العقلية إلى محطة Akıncılar. إنها حقيقة لا يمكن إنكارها أن هذا الطريق ليس كافيا. على حد تعبير شعبنا ، أصبح نظام أضنة للسكك الحديدية الخفيفة إنتاجًا "لا يذهب إلى أي مكان" وأن سكان أضنة قد دفعوا ديونهم لسنوات وسيواصلون الدفع.
يجب تجنب المخاوف السياسية
من أجل جعل نظام السكك الحديدية الخفيفة أكثر ربحية ، تم إعداد مشروع نظام السكك الحديدية الخفيفة للمرحلة الثانية الذي يمكن أن يصل إلى الجامعة ومستشفى Balcalı والملعب الجديد وتقديمه للموافقة عليه. بعد تقديمه للموافقة الأولى ، أعادت الحكومة المركزية المشروع لتصحيحه بسبب بعض النواقص. تم تقديم المشروع للموافقة عليه بعد إجراء التصحيحات اللازمة ولكن لم تتم الموافقة على تنفيذ المشروع بسبب الاقتراض.
من أجل تشغيل نظام السكك الحديدية الخفيفة وتسهيل النقل الحضري ، يجب تنفيذ المرحلة الثانية. لتحقيق هذا المشروع ، الذي تحتاجه أضنة ، يجب تجنب الاهتمامات السياسية ويجب إبراز فهم تحسين الحياة الحضرية.
هذه مدينتنا. بصفتنا TMMOB Adana İKK ، نحن نهتم بالمدينة التي نعيش فيها ، كما هو الحال دائمًا ، سنواصل الوقوف ضد المخالفات ، ودعم الخطوات الإيجابية ومشاركة أفكارنا مع الجمهور. "
كن أول من يعلق