أعلن وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو أنه سيتم استثمار 25 في المائة من سعر الإيجار لمدة 25 عامًا ، أي 2 مليار 138 مليون يورو ، في خزائن الدولة في نهاية مارس في مناقصة مطار أنطاليا.
تحدث وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو في المحاضرة الافتتاحية للندوات القطاعية حول "سياسات النقل في تركيا" التي نظمها قسم تطوير وإدارة العقارات ، كلية العلوم التطبيقية ، جامعة أنقرة. وأوضح كارايسمايل أوغلو مساهمة استثمارات النقل التي تمت في السنوات العشرين الماضية في تركيا في اقتصاد البلاد ، فقال إنه ينبغي التخطيط الجيد للاستثمار الجيد.
وفي إشارة إلى أن تركيا في وضع أفضل بكثير مقارنة بما كانت عليه قبل 20 عامًا ، صرح قرايسمايل أوغلو أنه تم إحراز تقدم كبير. معربًا عن أن تركيا تقع في وسط أوراسيا في وسط العالم ، صرح كارايسمايل أوغلو أنهم يهدفون إلى أن تصبح رائدة في منطقتها ودولة لها صوت في العالم. وفي إشارة إلى أن قطاع النقل هو ثاني قطاع يتسبب في تلوث الهواء بنسبة 16,2٪ ، وبالتالي فإن خفض الانبعاثات مدرج في جميع المشاريع والخطط ، قال وزير النقل قريسميل أوغلو إن استثمارات البنية التحتية التي تمت منذ عام 2003 قد تم تشغيلها بأمان.
نحن نهدف إلى زيادة شبكة الطرق المُقسمة إلى 2053 ألفًا و 38 كيلومترًا في عام 60
وأكد قرايسمايل أوغلو أنهم يستهدفون زيادة شبكة الطرق المقسمة إلى 2053 ألفًا و 38 كيلومترًا ، وشبكة السكك الحديدية إلى 60 ألفًا و 28 كيلومترًا ، وعدد المطارات إلى 950 ، وعدد مرافق الموانئ إلى 61 بحلول عام 255. 156 مليار يورو. أوضح Karaismailoğlu أن رؤية النقل 2053 ستجلب سيناريوهات مستدامة وبيئية إلى الواجهة.
قناة إسطنبول ليست أبدًا مشروعًا سيكون خاضعًا للنزاع السياسي
وفي إشارة إلى قناة اسطنبول في خطابه ، قال وزير النقل والبنية التحتية ، كارايسمايل أوغلو ، "لا ينبغي استخدام مشروع كبير مثل قناة اسطنبول كأداة لسياسات شريرة وسيئة. هذا مشروع ذو رؤية ، مشروع مهم للغاية سيشكل الـ 100 عام القادمة. إنه ليس مشروعًا أبدًا سيكون موضوع صراعات سياسية. من أجل حل المشاكل التي سنواجهها في الفترة المقبلة ، من الضروري التخطيط اليوم. قناة اسطنبول هي نتائجه بالكامل. قناة اسطنبول ليست مشروعًا يمكن تقديمه كمشروع تأجير عقارات واستخدامه كأداة للقضايا البسيطة وسياسات القيل والقال اليومية. إنه لأمر مضحك أن يتحدث عنه الأشخاص الذين يطمحون لإدارة الدولة. عشرات المئات من السفن تنتظر المرور عبر مضيق البوسفور. لأن عدد السفن التي يجب أن تمر عبر مضيق البوسفور بأمان هو 25 ألف. لكننا نضمن مرور أكثر من 40 ألف سفينة بأمان ، دون التسبب في وقوع حوادث ، من خلال بذل جهود غير عادية ".
نحتاج إلى بناء طرق مائية بديلة
مشيرًا إلى أنه نظرًا لزيادة حجم التجارة ، فإن فترات انتظار السفن في بحر مرمرة ستطول ، وتابع قرايسمايل أوغلو على النحو التالي:
“كنا بحاجة إلى بناء ممر مائي بديل ، وقناة اسطنبول هي مشروع مهم للغاية ولدت من هذه الضرورة. في عام 2050 ، ستمر 78 ألف سفينة عبر المضيق بهذا النشاط التجاري. لا يمكن تجاوز هذا الرقم. لا يمكن لهذه السفن الانتظار في بحر مرمرة. لهذا السبب قمنا بتصميم قناة إسطنبول كممر مائي بديل ، لإيجاد حل للتنقل العالمي وللمشاركة في الممر التجاري. بدأنا بوسائل نقل بديلة جزئيًا. هذا سوف يستمر. قناة اسطنبول هي مشروع حكومي سيؤثر على القرون القادمة ويشكل الحركات اللوجستية العالمية. المنطق القائل "30 مليون جائع ، ما الحاجة إلى الجسر" عند بناء الجسر الأول ، تعارض قناة اسطنبول اليوم. في تفاصيل مونترو ، هناك حقوق وقوانين تركيا في حالة الحرب والسلام. نحن نتابعهم عن كثب ونطبقهم واحدًا لواحد. نحن نستخدم حاليًا الصلاحيات الممنوحة لنا على أكمل وجه حتى خلال فترة الحرب ".
مطار ريزه أرتين سيفتتح في مايو
وفي حديثه عن استثمارات شركات الطيران ، قال وزير النقل Karaismailoğlu إن مطار Rize-Artvin ، الذي سيكون ثاني وخامس مطار في العالم لملء البحر ، سيتم تشغيله في مايو. مذكّرا بأنه تم طرح مناقصة مطار أنطاليا ، قال قرايسمايل أوغلو: "لو كنا الدولة الكلاسيكية ، إذا لم نكن نبحث عن إنتاج وتطوير ونماذج مالية مختلفة ، فاضطررنا إلى استثمار 2025 مليون يورو في مطار أنطاليا حتى عام 765. . لأن هذا المطار لا يكفي. بما في ذلك استثمار 765 مليون يورو ، دخلنا في المناقصة لتشغيل مطار أنطاليا لمدة 2025 عامًا بعد عام 25. جاء الروس هنا ، جاء الألمان ، جاء الفرنسيون. قدموا عرضًا مع مستثمر تركي. نتيجة للمنافسة المفتوحة والشفافة تمامًا ، جاء عرض بقيمة 8 مليارات و 55 مليون يورو. وسيتم إيداع 25 في المائة من هذا المبلغ ، أي 2 مليار و 138 مليون يورو ، في خزائن الدولة في نهاية شهر مارس. إنه مشروع كبير وناجح ".
1915 جسر جناق قلعة يُفتتح في 18 مارس
وأشار كاريسمايل أوغلو إلى أن المشاريع اكتملت بسرعة بسبب عدم وجود مشكلة مالية ، وأشار إلى أن جسر جناق قلعة عام 1915 سيساهم بمبلغ 2 مليار و 314 مليون ليرة في اقتصاد البلاد سنويًا. وأوضح كارايسمايل أوغلو ، في معرض شرحه للمعلومات الفنية حول الجسر ، أن المشروع ، الذي سيتم تشغيله في 18 مارس ، من بين المشاريع التي سيتم وصفها بفخر.
كن أول من يعلق