أكد بينار تورهان أوغلو ، رئيس الإدارات المحلية لحزب العدالة والتنمية في حزب العدالة والتنمية ، بينار تورهان أوغلو ، أنه سيتم استخدام خمسة فقط من كل ألف منطقة في ألبو في مشروع URAYSIM ، وانتقد بلدية إسكيشهير الحضرية.
أشار تورهان أوغلو في بيانه إلى أن كل شخص يعيش في المدينة له الحق في الاستعلام ومتابعة الاستثمارات والمشاريع المخطط لها في إسكي شهير:
"عند اكتمال URAYSIM ، ستكون تركيا أول دولة في أوروبا لديها مسار اختبار بطول 400 كم ، يمكن أن يمتد بسرعة 52,93 كم / ساعة ، حيث يمكن إجراء اختبارات القطار عالي السرعة. بالإضافة إلى ذلك ، يشمل هذا المشروع اختبار القاطرات التقليدية التي تعمل بالديزل والكهرباء حتى 180 كم / ساعة ، ومسار اختبار بطول 23 كم ، ومركبات مترو حتى 100 كم / ساعة و 80 كم / ساعة عربات ترام ، و 8 كم و 3,2 من خلال امتلاك .XNUMX كيلومتر من مسارات الاختبار ، سيكون أولًا مهمًا في هذا المجال.
أولئك الذين يقولون أن القضبان ستوضع على الأراضي الزراعية. هل نظروا إلى الوراء في مقدار المساحات الخضراء التي وضعوها قيد التطوير في الأشهر القليلة الماضية؟ ستحصل URAYSIM على 0,5٪ فقط (خمسة بالألف) من الأراضي الزراعية للمشروع. أثناء حديثه عن هذا المشروع ، قال رئيس بلدية العاصمة الجمل التالية.
أثناء شراء ترام بلدية العاصمة ، الشركة الكندية BOMBARDIER ، وهي الأفضل في العالم في مثل هذه التقنيات ، و TÜLOMSAŞ من خلال الشراكات أو براءات الاختراع (على الأقل ، بعض أجزاء الترام من صنع Tülomsaş ، تمامًا كما هو الحال في القاطرات الحاصلة على براءة اختراع ، حتى تتمكن تركيا من اكتساب الخبرة). تم حظر المبادرات التي قمنا بها كبلدية من قبل الإدارة على رأس TÜLOMSAŞ في الفترة 2001-2002. (سيكون من المفيد جدًا توثيق قصة هذا الموضوع بجعله كتابًا لاحقًا).
كم عدد هذه الجمل صحيحة؟ في عام 2011 ، بصفتنا المجموعة البرلمانية لحزب العدالة والتنمية ، قمنا بدعم طلب القرض المطلوب من بنك Iller لعربات ترام إضافية. من أجل تطوير صناعة Eskişehir ولتوفير قيمة مضافة للصناعة المحلية ، طلبنا أن يتم التعاون المحلي بنسبة 30٪ على الأقل في مشتريات الترام. تم رفض هذا الطلب من قبل مجموعة CHP.
دعمنا شراء 10 عربات ترام جديدة. تم رفض طلبنا الخاص بشرط التعاون المحلي من خلال أصوات أعضاء مجلس حزب الشعب الجمهوري ورئيس مجلس الإدارة يلماز بويوكيرشين.
في ذلك الوقت ، كان المصنعون المحليون ، ولا سيما تولومساش ، منفتحين على التعاون. لقد رفضت أنت بنفسك اقتراحنا بفرض متطلبات مساهمة محلية لقطارات الترام التي تطرحها للمناقصة مع مسافات غير قياسية للسكك الحديدية فقط حتى تتمكن من الشراء من شركة أجنبية معينة.
حتى لو لم يأخذ المصنع المحلي العطاء. في حين أنه ليس من الممكن بالنسبة له شرائها في ظل ظروف خاصة (!) مثل إنتاج كذا وكذا كيلومتر بعد فجوات السكك الحديدية المعينة ، فربما تظل بعض أموال المدينة في المدينة إذا كانت محلية على الأقل تم إدخال شرط التعاون.
إنه لأمر محزن أن أولئك الذين منعوا ذلك علانية في ذلك الوقت ، وأولئك الذين ناقشوا هذه القضية في البرلمان ، يدعون عكس ذلك اليوم ".
كن أول من يعلق