أعلن وزير النقل والبنية التحتية عادل قريسميل أوغلو عن الخطة الرئيسية لعام 2053 للنقل والخدمات اللوجستية. وفي إشارة إلى زيادة شبكة الطرق المقسمة إلى 2053 ألفًا و 38 كيلومترًا وطول خط السكك الحديدية إلى 60 ألفًا و 28 كيلومترًا عام 590 ، أعلن كارايسمايل أوغلو عن زيادة عدد المطارات إلى 61 مطارًا.
تحدث وزير النقل والبنية التحتية عادل قريسميل أوغلو في حفل إطلاق الخطة الرئيسية للنقل والخدمات اللوجستية - رؤية 2053 للنقل. وفي إشارة إلى أنهم يعملون على إعادة تركيا إلى المكانة التي تستحقها بين "أكبر 10 اقتصادات في العالم" ، قال كارايسمايل أوغلو ، "تحت قيادة رئيسنا ، قمنا ببناء ما وعدنا به لمدة 20 عامًا ، مهما حلمنا ، لقد وضعنا في خدمة أمتنا. كانت بوصلتنا الوحيدة في هدفنا المتمثل في "تركيا العظمى والقوية" ، الذي سارناه تحت قيادة رئيسنا ، هي "أمتنا". على هذا الطريق ، قطعنا طريقنا بنجاح نحو هذا الهدف. خططنا لها بعقل الدولة. تشاورنا مع "الحكمة المشتركة". لقد بنيناها بقوة العقل وقدمنا بفخر أعمالنا العملاقة لخدمة أمتنا. من خلال استكمال مشاريعنا العملاقة التي سترتقي بنا من بين أكبر الشركات في العالم في الاستثمار والإنتاج والصادرات والتوظيف ، نجحنا في احترام أجدادنا وتقديم أفضل الهدايا لشبابنا ومستقبلنا. قلنا "التعاون بين القطاعين العام والخاص يجلب" ؛ مع هذا النموذج ، ألغينا التمييز بين الشرق والغرب. واضاف "لدينا فرصة للاستثمار في جميع انحاء تركيا الاربعة في نفس الوقت".
ثقة أمتنا وإمكانيات بلدنا وحبنا لتركيا مجتمعين
في إشارة إلى أن مطار أنطاليا ، الذي أعيد النظر فيه بهذا النموذج ، جلب استثمارًا بقيمة 765 مليون يورو ورسوم إيجار بقيمة 8 مليارات و 550 مليون يورو إلى الخزانة ، قال كارايسمايل أوغلو إن 2 مليار 138 مليون يورو من هذا قد دخل الخزانة. ومعبرا عن تبنيهم نهجا متكاملا في جميع وسائل النقل والمواصلات ، تابع كارايسمايل أوغلو حديثه على النحو التالي:
"تم بناء استثماراتنا في كل ركن من أركان بلدنا بما يتماشى مع" خطتنا الرئيسية "بما يتماشى مع هذا النهج. لقد قمنا بربط قريتنا في تركيا بقرية ، بلدة تلو الأخرى ، مقاطعة تلو مقاطعة ، منطقة تلو الأخرى خلال 20 عامًا. لم نكن راضين عن ذلك. "لقد ربطنا العالم بتركيا". نحمل فخر وثقة الحكومة التي فعلت ما قالته خلال 20 عاما وقدمت خدمات ضخمة لأمتها. هذه المشاعر وتفضيل أمتنا تدفعنا إلى المزيد. يمنحنا الموقع الجغرافي الاستراتيجي لبلدنا مزايا كبيرة. تقترن ثقة أمتنا وإمكانيات بلدنا بحبنا لتركيا. مثلما لم نتوقف حتى الآن ، لا يمكن لأحد أن يمنعنا من الآن فصاعدًا. مرة أخرى ، فإن خططنا التي تبلغ مدتها 30 عامًا ، والتي تم إعدادها بعقل الدولة ، والتي من شأنها أن تمهد الطريق لبلدنا ، جاهزة. من خلال الخطة الرئيسية 2053 للنقل والخدمات اللوجستية ، سنحدد المستقبل المشرق لشبابنا ورفاهية أمتنا اليوم. سنبذل قصارى جهدنا من أجل هذا. من خلال الخطة الرئيسية 2053 للنقل والخدمات اللوجستية ، والتي نهدف من خلالها إلى تقديم أفضل البدائل لنقل الركاب من خلال النظر في جميع أوضاع النقل بنهج متكامل ، تم أيضًا الكشف عن الخطوات والاستراتيجيات اللازمة لإنشاء قطاع لوجستي تنافسي في نقل البضائع. "
سوف نضمن النزاهة في أنشطة النقل واللوجستيات
قال وزير النقل: "إن خطتنا الرئيسية 2053 للنقل والخدمات اللوجستية ، مع تلبية توقعات مواطنينا في مجالات التنقل واللوجستيات والرقمنة ، والتي نركز عليها ، ستساهم أيضًا في التنمية الاقتصادية لتركيا على مستوى عالٍ". ، Karaismailoğlu ، مضيفًا أن البنية التحتية التركية الجديدة والسريعة والأكثر استدامة مع بنية تحتية مريحة. وذكر أنه سيكون لديها قطاع نقل آمن وصديق للبيئة ويمكن الوصول إليه وشامل وسريع وأكثر ابتكارًا من الناحية التكنولوجية. أكد كارايسمايل أوغلو أن عملية التجديد هذه هي عملية طموحة تركز على التنمية الشاملة في مجالات النقل والاتصالات وتهدف إلى دمج العالم في تركيا ، وقال: "سنوفر النزاهة في أنشطة النقل والخدمات اللوجستية من أجل أن نصبح دولة رائدة في المنطقة ورائدة في النقل والخدمات اللوجستية على نطاق عالمي. سنعمل على زيادة الوصول العادل إلى خدمات النقل ورفع جودة البنية التحتية إلى أعلى مستوى. سوف نضمن الكفاءة والإنتاجية في النقل والخدمات اللوجستية وخفض التكاليف. تماشياً مع هذه الأهداف ، تعد الخطة الرئيسية لعام 2053 للنقل والخدمات اللوجستية أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة لنا لتخصيص بنية تحتية للنقل عبر القارات دون انقطاع ".
نحن نهدف إلى زيادة حصتنا من التجارة بين آسيا وأوروبا
التأكيد على أن المشاريع التي لها نصيب في بناء تركيا العظمى والقوية ، توفر البنية التحتية اللازمة لتحقيق الاستثمار في تركيا ، والإنتاج ، والتصدير ، واستراتيجية النمو الموجه نحو التوظيف ، أجرى كارايسمايل أوغلو التقييمات التالية:
لذلك ، فهي ذات أهمية حاسمة بالنسبة لبلدنا ، الذي هو في آخر منعطف في نضاله ليصبح أحد الاقتصادات الرائدة في العالم. تماشياً مع رؤيتنا لعام 2053 ، نهدف إلى زيادة حصة بلدنا في التجارة بين آسيا وأوروبا بما يتجاوز 700 مليار دولار. بمسافة طيران تصل إلى 4 ساعات ، نحن في مركز 67 دولة وحجم تجارة عالمية يبلغ 30 تريليون دولار. في جميع استثماراتنا ، نهدف إلى الاستفادة بشكل أكبر من هذه الإمكانات. 38 مليار 7 مليون شخص يعيشون في هذه البلدان ، التي يبلغ الناتج القومي الإجمالي لها 1 تريليون دولار وحجم التجارة أكثر من 650 تريليون دولار. كل هذه الأهداف وموقعنا الجغرافي تجعل من الضروري بالنسبة لتركيا تحديث استراتيجيات النقل والاتصالات لدينا في ضوء الظروف العالمية والإقليمية. بالطبع ، نحن نخلق الأهداف التي نضعها باحترافية يتطلبها عقل الدولة ، من خلال قراءة المسار الذي سيسلكه العالم. يؤثر النمو السكاني ، الذي يعد من بين أهم المحددات في التجارة العالمية ، بشكل مباشر على التنقل اللوجستي وبالتالي على حركة التجارة. عندما نمضي قدمًا في ضوء البيانات الحالية ، يبلغ حجم التجارة السنوية لأوروبا 8,7 تريليون دولار ، بينما يبلغ هذا الحجم 6,8 تريليون دولار في أقصى آسيا ، حيث تقع الصين أيضًا. أفريقيا ، نجمة المستقبل الصاعدة ، يبلغ إجمالي حجم التجارة بها 2,05 تريليون دولار مع الشرق الأوسط. 82٪ من حجم التجارة العالمية يحدث في أوروبا وآسيا الأقصى وأمريكا الشمالية. عندما ننظر إلى تنقل السكان ، يمكننا تكوين فكرة عن المكان الذي ستزداد فيه حركة التجارة في المستقبل. تشير الأمم المتحدة إلى أن النمو السكاني الأكثر أهمية بين 2010-2025 سيحدث في جنوب شرق آسيا وأفريقيا جنوب الصحراء. هنا ، يعد المثلث التجاري الصاعد بين أوروبا وآسيا وأفريقيا ، حيث تقع بلادنا ، من بين أعظم الفرص العالمية بالنسبة لنا ".
في عام 2050 ، سيتم إنتاج أكثر من 90 في المائة من الاقتصاد العالمي في المناطق الحضرية
وقال وزير النقل والبنية التحتية ، قريسميل أوغلو ، الذي أشار مرة أخرى إلى أنه تم اتخاذ الخطوات الصحيحة تجاه احتياجات تركيا في مجال النقل والاتصالات ، عندما ننظر إلى أرقام الزيادة في التجارة العالمية ، قال: "حجم التجارة في العالم ، والذي كان 2020 مليار طن في عام 12 ، وسيصل إلى 2030 مليار طن في عام 25. ومن المتوقع أن يصل إلى 2050 مليار طن في عام 95 و 2100 مليار طن في عام 150. عندما نجمع الأرقام في زيادة التجارة العالمية مع المناطق التي يتوقع فيها النمو السكاني العالمي أكثر من غيرها ، يتضح مدى ملاءمة ادعاء تركيا بأنها قوة لوجستية عالمية عظمى في الممر الأوسط. بالإضافة إلى النمو السكاني العالمي ، فإن الزيادة السكانية في المناطق الحضرية هي التي تحدد مسار الاستثمارات التي يتعين القيام بها فيما يتعلق بالتنقل والنقل. مرة أخرى ، عندما ننظر إلى أرقام الأمم المتحدة ، ستتغير هذه النسبة إلى 50 بالمائة في عام 2050 لسكان العالم ، 70 بالمائة منهم يعيشون في المدن اليوم. بمعنى آخر ، سيتم إنتاج أكثر من 90 في المائة من الاقتصاد العالمي في المناطق الحضرية. توضح لنا هذه الزيادة أن الطلب على النقل في العالم سيتضاعف بحلول عام 2050.
نتخذ خطوات مهمة لأنظمة النقل الذكية
وفي معرض إشارته إلى أن هذا الطلب مهم لمستقبل البنية التحتية للنقل في الاقتصادات المتقدمة أو النامية ، قال كارايسمايل أوغلو إنه يتعين على جميع البلدان تسريع استثماراتها في النقل والبنية التحتية لتلبية هذا الطلب والحاجة. وقال كارايسمايل أوغلو إن "الولايات المتحدة الأمريكية ستركز على استثمارات النقل في الفترة المقبلة بخطة بنيتها التحتية الجديدة البالغة 2 تريليون دولار".
عندما ننظر إلى الصين ، فإن هذا الرقم هو 559 مليار دولار ، بينما جارتنا اليونان تخطط لاستثمار في البنية التحتية بقيمة 57 مليار دولار. استثمارات البنية التحتية التي نتوقعها في كل من العالم وفي بلدنا ، يتم تحديد الميزانيات المخصصة لهذه الاستثمارات من خلال عوامل عالمية مختلفة وكذلك السكان وبالتالي التنقل اللوجستي. لقد اتخذنا خطوات مهمة لأنظمة النقل الذكية ، والتي تعد من بين هذه العوامل. لقد أعلنا أننا نهدف إلى زيادة السلامة المرورية ، وتقليل أوقات السفر ، واستخدام قدرات الطرق الحالية بشكل أكثر فعالية وكفاءة ، وزيادة التنقل من خلال توسيع أنظمة النقل الذكية. يمكن تلخيص العوامل الأخرى التي تحدد مستقبل النقل في العالم على أنها الاستدامة ونقل الجيل الجديد والتحضر. أثناء تحقيق استثماراتنا في مجال النقل ، نأخذ في الاعتبار أيضًا تقنيات النقل في المستقبل وتغيير عادات التنقل. في هذا السياق ، نتابع عن كثب اتجاهات الجيل الجديد في النقل ونشكل استثماراتنا في ضوء هذه الاتجاهات. بينما تبرز السيارات الكهربائية كأول اتجاه حاسم ، من المتوقع أن تصل حصة السيارات الكهربائية في مبيعات السيارات الجديدة إلى 2035 بالمائة في عام 35. نواصل العمل على البنية التحتية للمركبة الكهربائية في بلدنا. عندما ننظر إلى السفر المشترك ، وهو اتجاه آخر ، فمن المتوقع أن يصل معدل أولئك الذين يرغبون في السفر من خلال مشاركة المركبات المستخدمة في جميع أوضاع النقل إلى 2035 بالمائة في عام 14. تعد المركبات المستقلة أيضًا اتجاهًا نشطًا يبرز لمستقبل النقل. تشير التقديرات إلى أن المركبات ذاتية القيادة ، والتي من المتوقع أن تكون جزءًا منتظمًا من حياتنا بين عامي 2025 و 2030 ، ستحصل على حصة 2035 بالمائة في مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 16. تشير التقديرات إلى أن حصة المركبات المتصلة ، وهو أحدث اتجاه في هذا المجال ، أي أنظمة المركبات التي لديها إمكانية الوصول إلى الإنترنت في جميع الأوقات ، والتي هي في اتصال فوري مع بعضها البعض ومع البنية التحتية ، من إجمالي المركبات إلى 2035 بالمائة في عام 68. نحن نستعد بالفعل لهذا المستقبل من خلال بناء طرقنا السريعة الذكية. ستتم الآن مناقشة مفاهيم تحميل البيانات البشرية ، التي وضعناها أثناء التحضير لاستراتيجية الغد ، على محور اللوجيستيات والتنقل والرقمنة ، مع مناهج وتطبيقات نقل جديدة. "
لقد كانت سياسة العمل والخدمة أساسية بالنسبة لنا
وإذ يعرب عن أن وثيقة إستراتيجية أنظمة النقل الذكية الوطنية التي تم إعدادها في عام 2020 وخطة العمل 2020-2023 ومجلس النقل والاتصالات ، الذي انعقد للمرة الثانية عشرة في العام الماضي ، هي لبنات البناء المهمة لمستقبل النقل في تركيا ، وقال كارايسمايل أوغلو: "شخصًا ما ، مع حفل وضع حجر الأساس ، بينما نعارض جميع أنواع المشاريع التي ستدفع المستقبل إلى الأمام ، فإننا نركز على بناء مستقبل تركيا الذكي اليوم وغدًا كما فعلنا بالأمس. هذا هو السبب في أن سياسة العمل والخدمة أصبحت لا غنى عنها بالنسبة لنا. منذ اليوم الذي تولى فيه حزب العدالة والتنمية رئاسة تركيا ، قمنا بتنفيذ آلاف المشاريع لصالح أمتنا ومصدرينا وصناعييننا ، وخاصة المشاريع التي مضى عليها قرن من الزمان. مرمراي ، نفق أوراسيا ، طريق شمال مرمرة السريع ، طريق إزمير-اسطنبول السريع ، جسر عثمان غازي ، طريق أنقرة-نيغده السريع ، مطار إسطنبول ، جسر كومورهان ، طريق هوراسان-كاراكورت ، جسر بوتان ستريم-بيجينديك ، جسر زاروفا ، إسطنبول-أنقرة عالية السرعة خط القطار ، باكو - تبليسي - سكة حديد كارس ، أوردو - مطار جيرسون ، غايريتيب - مترو مطار إسطنبول ، برج كامليكا ، ميناء فيليوس ، مطار توكات ، مطار ريزي - أرتفين ، خط كونيا كارامان عالي السرعة ، مطار تشوكوروفا ، إيديري ميناء الخدمات اللوجستية وجسر يافوز سلطان سليم و Türksat 12A و Türksat 5B وبالطبع قلادة الياقوت التي ارتديناها في ذكرى نصر 5 مارس المجيد في الدردنيل: جسر كاناكالي 18 وطريق مالكارا-تشاناكالي السريع. هذه ليست كل الأعمال الفريدة التي قدمناها لبلدنا أو حتى للعالم ، لكنها من بين أهم الأعمال ".
قدم كل استثمار 9,5 مليار دولار فرص عمل جديدة لمليون مواطن لدينا
وأكد كارايسمايل أوغلو أن البنية التحتية للنقل والاتصالات مهدت الطريق أمام الاقتصاد التركي ، كما هو الحال في جميع اقتصادات العالم ، وقدمت مساهمات مهمة للغاية في نموه ، وقال إن إجمالي الاستثمارات التي تمت على 2003 قطاعات من عام 2021 حتى نهاية عام 5 بلغ 172. مليار دولار. قدم وزير النقل والبنية التحتية قريسميل أوغلو المعلومات التالية حول مساهمات الاستثمارات:
مع هذه الاستثمارات ؛ ساعدنا 17,9 مليون شخص في الحصول على الطعام. كل 9,5 مليار دولار استثمرناها أوجدنا فرص عمل جديدة لمليون مواطن. ساهمنا بأكثر من 1 مليار دولار في دخلنا القومي. كان دعم القوة الإنتاجية لاقتصادنا من بين أولوياتنا الرئيسية. بفضل الاستثمارات التي قمنا بها بين عامي 520 و 2003 ، أنتجت تركيا أكثر من 2021 تريليون و 1 مليار دولار. في هذا المجلد ؛ طبعا لم يكن كافيا تنفيذ المشاريع التي كان لها مثل هذا التأثير على الإنتاج والعمالة والدخل القومي والصادرات. عالم متغير ، ديناميات عالمية جديدة ؛ استلزم نهج جيل جديد في مجالات النقل والاتصالات ، والتي تم التخطيط لها وتنفيذها على محور الإنسان والحمل والبيانات حتى اليوم. بصفتنا وزارة النقل والبنية التحتية ، لم يكن بوسعنا أن نظل غير مبالين بهذه الفترة ، عندما ظهرت قدرات لوجستية متنقلة في المقدمة وتمت معالجة البيانات وشكلت الرقمنة العمود الفقري. في الدورة الثانية عشرة لمجلس النقل والاتصالات ، حددنا خارطة الطريق للنقل والاتصالات في العالم وفي تركيا. لقد عملنا بعقل مشترك لسياستنا المحدثة ورؤيتنا حول محور اللوجستيات والتنقل والرقمنة. بمساهمة أكثر من 42 من الأكاديميين وممثلي المنظمات غير الحكومية وممثلي القطاع الخاص وأصدقائنا في المؤسسات والمنظمات العامة ، 12 قطاعات لسياسة النقل التركية لتكون في هيكل مستدام ؛ الحوكمة والأصول البشرية والتعليم والجودة والكفاءة والسلامة والأمن والتنظيم والإدارة المالية والتكنولوجيا والابتكار والرقمنة وكفاءة الطاقة والاستدامة البيئية والاجتماعية. تمشيا مع هذه العناوين ؛ تنفيذ الترتيبات التشريعية اللازمة مع استثمارات البنية التحتية للنقل واللوجستيات التي ستدعم توجيه الإنتاج والتصدير ذي القيمة المضافة العالية ، ونزاهة النقل واللوجستيات لتصبح رائدًا عالميًا في النقل والخدمات اللوجستية ، ورائدة في منطقتها ، مما يضمن الوصول العادل إلى النقل والخدمات اللوجستية ، وتحسين جودة النقل والبنية التحتية اللوجستية.زيادة الكفاءة والكفاءة في النقل والخدمات اللوجستية ، وخفض التكاليف ، وضمان التنقل الذكي والمستدام في النقل والخدمات اللوجستية ، وزيادة كفاءة الموارد البشرية ، وضمان الوعي البيئي وزيادة كفاءة الطاقة في النقل واللوجستيات ، وزيادة السلامة في النقل والخدمات اللوجستية وضمان الرعاية الاجتماعية. وبهذا الهدف ، اتخذنا خطوة مهمة للغاية للخطة الرئيسية للنقل والخدمات اللوجستية. "
ستزداد ملكية السيارات بنسبة 2053٪ في 2019 مقارنة بعام 242
صرح Karaismailoğlu أنهم يمضون قدما في فهم جاد قائم على البيانات ويهتم بالفطرة السليمة ويستمع إلى المجتمع للخطة الرئيسية للنقل والخدمات اللوجستية ، وذكر أنهم يقومون أولاً بتحليل الحاجة من خلال جمع ما يصل إلى التاريخ. البيانات الاجتماعية والديموغرافية واستخدام الأراضي وأنظمة النقل والبنية التحتية والسياحة.
بعد ذلك ، أشار Karaismailoğlu إلى أنهم ابتكروا نموذجًا مناسبًا للاحتياجات ، مع مراعاة ليس فقط مسار تركيا ولكن أيضًا العالم ، وبالطبع الاتجاهات في مجال النقل والاتصالات. وذكر أنهم حددوا معايير إنتاج الرحلة وجذب الرحلة وفصل الأنواع والتخصيص. وفي معرض التعبير عن بدء إعداد الخطة الرئيسية للنقل والخدمات اللوجستية ، قال وزير النقل كارايسمايل أوغلو: "أثناء تحديد رؤيتنا وأهدافنا واستراتيجياتنا ، قمنا بتقييم الاحتمالات المختلفة التي قد تواجهها تركيا في مجال الخدمات اللوجستية والنقل من خلال إنشاء سيناريوهات بديلة. لقد عملنا في ضوء التوقعات والتوقعات حتى عام 2053 تحت عنوان جمع وتحليل وتقييم البيانات الحالية. بحلول عام 2053 ، ستزداد ملكية المركبات في تركيا بنسبة 2019 بالمائة مقارنة بعام 242. من حيث الناتج المحلي الإجمالي ، بينما وصلت تركيا إلى 2035 تريليون و 7 مليار ليرة في عام 870 ، فإن حجم الناتج المحلي الإجمالي المتوقع لعام 2053 سيصل إلى 11 تريليون و 240 مليار ليرة. الأرقام المتوقعة للسكان ، وهي معيار آخر ، هي 2035 مليون لعام 98,09 و 2053 مليون لعام 112,61. من المتوقع أن ترتفع أرقام التوظيف لدينا ، والتي كانت تزيد عن 2019 مليونًا في عام 28 ، إلى 2035 مليونًا في عام 40 وأكثر من 2053 مليونًا في عام 63. موضوع آخر تأثر بزيادة عدد السكان كان عدد الطلاب. من المتوقع أن يصل عدد الطلاب ، الذي من المتوقع أن يكون 2035 مليون في عام 9.35 ، إلى 2053 مليون في عام 10.84. بعبارة أخرى ، تركيا الجديدة ؛ ستتحول إلى دولة ذات تعداد سكاني متزايد ، وعدد متزايد من الموظفين ، وشباب أصغر ، وزيادة الرخاء وزيادة ثراء ".
ستزيد حصة السكك الحديدية في نقل البضائع 2019 مرات من 2053 إلى 7
وشدد كارايسمايل أوغلو على أن طلب الركاب ينقسم إلى قسمين فرعيين هما السفر بالمركبة الخاصة ورحلة النقل العام بين المدن ، وقال إن مطالب النقل العام بين المدن يتم تحديدها وفقًا لأربعة أوضاع للنقل ، وأن 4 طرق نقل يتم أخذها كأساس لمتطلبات اللوجيستيات . المعلمات التي وضعناها للسيناريوهات هي ؛ وتابع كارايسمايل أوغلو حديثه على النحو التالي:
"السيناريو المستدام ، الذي أنشأناه من خلال حساب أفضل جوانب كل سيناريو ، شكل الاستثمارات للفترة القادمة. ما يبرز في السيناريو المستدام هو استثماراتنا في السكك الحديدية. فبينما بلغ معدل نقل البضائع بالسكك الحديدية 2019 في المائة وحوالي 3,13 مليون طن في عام 33 ، نتوقع أن ترتفع الحصة الإجمالية للسكك الحديدية إلى 2023 مليون طن في عام 5 بمعدل يتجاوز 55 في المائة. منذ عام 2003 ، قمنا بتجديد وإثراء السكك الحديدية التي أهملت بعد السنوات الأولى لجمهوريتنا ، بخطوط جديدة ، خاصة مع حركة الإصلاح التي بدأناها في السكك الحديدية. نتوقع أن تزيد نسبة السكك الحديدية في النقل بأكثر من 2029 بالمائة في عام 11 ، وأن تصل إلى 2053 بالمائة تقريبًا في عام 22. وبالتالي ، ستزيد حصة السكك الحديدية في نقل البضائع 2019 مرات من 2053 إلى 7. مرة أخرى ، نهدف إلى زيادة حصة السكك الحديدية في نقل البضائع الدولية بمقدار 10 أضعاف. في نقل الركاب ، هدفنا في رؤيتنا 2053 هو زيادة حصة القطار بأكثر من 6 مرات. وبالتالي ، فإننا نهدف إلى خفض معدل النقل البري في نقل البضائع ، والذي سيتجاوز 2023 في المائة في عام 71 ، بنسبة 2053 في المائة في عام 15. هذه الأرقام تعني أيضًا انخفاضًا كبيرًا في انبعاثات الكربون. نحن نضع خططنا ونقوم باستعداداتنا حتى تزداد حصة السكة الحديد بشكل كبير. هنا يمكنك أن ترى بوضوح حصة استخدام المركبات الخاصة. نهدف إلى الحفاظ على حصة نقل الركاب بالمركبات الخاصة كما هي بين توقعات 2023 و 2053. سيؤدي هذا أيضًا إلى تعزيز نهجنا البيئي ، وزيادة توفير الوقود والبيئة والوقت لمشاريعنا ، وتعزيز مساهمة مشاريعنا في ثروتنا الوطنية. نتوقع أن يبلغ عدد الركاب المنقولين بالسكك الحديدية حوالي 2023 مليون في عام 19,5. نهدف إلى زيادة هذا الرقم إلى 2035 مليونًا في عام 145 و 2053 مليونًا في عام 269 ، على التوالي ".
سنقوم بترقية شبكة الطرق المُقسمة إلى 2053 ألفًا و 38 كيلومترًا في عام 60
وأوضح كارايسمايل أوغلو أنهم سيؤسسون وسيلة نقل "غير منقطعة ومريحة" من خلال رفع مستوى خدمة الطريق السريع إلى أعلى مستوى مع الاستثمارات التي ستتم بين عامي 2023 و 2053 ، وقال إنه مع 20 عامًا من العمل والاستثمار ، ستكون شبكة الطرق المقسمة. وتوسعت من 6 آلاف 101 كيلومتر إلى 28 ألفًا و 647 كيلومترًا ، وشبكة الطرق السريعة من 1714 كيلومترًا ، وذكر أنه تم زيادتها إلى 3 آلاف 633 كيلومترًا. "عندما نصل إلى عام 2053 ، سنوسع شبكة الطرق المقسمة إلى 38 ألفًا و 60 كيلومترًا ؛ وقال كارايسمايل أوغلو: "سنزيد شبكة الطرق السريعة لدينا إلى 8 آلاف 325 كيلومترًا ونجري التقييمات التالية:
حتى عام 2053 ، طريق أيدين - دنيزلي السريع ، طريق شمال مرمرة السريع Hadımköy - طريق باشاك شهير السريع ، Kınalı - Tekirdağ Çanakkale Savaştepe Highway ، طريق Çanakkale - Savaştepe السريع ، مرسين - Erdemli - Silifke - طريق Taşucu السريع (Çekmales - الطريق السريع - منطقة أنقرة) طريق أنطاليا - ألانيا السريع ، طريق سبانجا - أفيون قره حصار السريع ، طريق سامسون - مرسين السريع ، طريق طرابزون - هابور السريع ، طريق أفيون - بوردور السريع ، طريق ألانيا - سيليفكي السريع ، طريق ديليس - سامسون السريع ، طريق أنقرة - إزمير السريع ، طريق بوزويوك - أفيون قره حصار السريع ، تششميلي - أردملي - طريق سيليفكي - تاشوكو السريع (كيزاكاليسي - قسم تاشوكو) ، دنيزلي - بوردور - طريق أنطاليا السريع ، جيريده - ميرزيفون - طريق بورغولاك السريع ، سيفريهيسار - بورصا السريع ، شانلي أورفا - طرق هابور السريعة (بما في ذلك طريق ديار بكر) ".
تمت زيادة طول السكة الحديد إلى 2053 ألفًا و 28 كيلومترًا في عام 590
وأشار إلى أنهم أعلنوا "تعبئة" ، إذا جاز التعبير ، لإحياء السكك الحديدية التي تركت لمصيرها منذ سنوات ، ومواصلة سياسة "نسج الوطن بالشبكات الحديدية" ، وزير النقل. وقال قريسميل أوغلو: "في هذا السياق ، ستنعكس الآثار الإيجابية ليس فقط على بلدنا ولكن أيضًا على الأعمال الشبيهة بالإصلاح التي ستنعكس على العالم. لقد وقعنا. وزدنا طول الخط المشير للسكك الحديدية الذي بلغ ألفي و 2 كيلومترات بنسبة 505 في المائة إلى 183 آلاف و 7 كيلومترًا. لقد قمنا بزيادة طول خط السكك الحديدية الكهربائية لدينا ، والذي يبلغ ألفين و 94 كيلومترًا ، بنسبة 2٪ ، إلى 82 آلاف 188 كيلومترًا. لقد قمنا بزيادة طول خطنا التقليدي إلى 5 ألفًا و 986 كيلومترًا. قمنا ببناء 11 كيلومترًا من خط YHT و 590 كيلومترًا من خطوط القطارات عالية السرعة. لقد حملنا تركيا بفخر إلى المرتبة الثامنة على مستوى العالم والسادسة في أوروبا كدولة مشغل YHT. من خلال تشغيل خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس ، وفرنا اتصالاً غير منقطع للسكك الحديدية من آسيا إلى أوروبا. وزدنا طول خط السكة الحديد الذي كان 1.213 آلاف و 219 كيلومترًا عام 8 إلى 6 ألفًا و 2003 كيلومترًا. وقال "سنحمل هذا الرقم إلى 10 ألفا و 959 كيلومترا عام 13".
نقوم بنقل الحمولة على الطرق السريعة للسكك الحديدية
أعرب وزير النقل والبنية التحتية عادل قريسميل أوغلو ، الذي قال: "إننا ننقل الحمولة على الطرق السريعة إلى السكك الحديدية" ، عن إدراكهم لأهمية نقل نصيب نقل الركاب والبضائع على الطرق السريعة إلى وسائط نقل أخرى من أجل لتحقيق أقصى استفادة من إمكانات تركيا وتفوقها الجغرافي. وأشار كارايسمايل أوغلو إلى أنهم منحوا مكانة خاصة للسكك الحديدية في الخطة الرئيسية للنقل والخدمات اللوجستية ، وتابع حديثه على النحو التالي:
"من خلال زيادة حصة السكك الحديدية في شبكة النقل في بلدنا من حيث نقل الركاب والبضائع ، سنزيد حصة السكك الحديدية في نقل الركاب من 1 في المائة إلى 6,20 في المائة ، وهو أعلى من المتوسط الأوروبي. أي أن عدد مسافرينا الذي يبلغ 19,5 مليون راكب اليوم وصل إلى ما يقارب 270 مليون. سنقدم أيضًا مساهمات كبيرة لتقليل حصة الطرق في نقل الركاب والبضائع وتقليل انبعاثات الكربون من النقل. في عام 2023 ، من بين جميع وسائل النقل ، سيتم زيادة معدل نقل البضائع ، المتوقع أن يكون 2023 مليون طن و 55 في المائة في عام 5,08 ، بمقدار 7 أضعاف وسيتم نقل 440 مليون شحنة عن طريق السكك الحديدية ، وسنزيدها إلى 18 في المائة ، وهو ما يتجاوز المتوسط الأوروبي البالغ 21,93 في المائة. وفقًا لخطة النقل والخدمات اللوجستية الرئيسية لدينا ؛ بحلول عام 2053 ، نتوقع أن نكمل 6 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية ، بما في ذلك 196 كيلومترًا من خطوط القطارات عالية السرعة ، و 1.474 كيلومترًا من الخطوط التقليدية ، و 622 خطًا للقطارات عالية السرعة ، و 262 كيلومترًا من خطوط القطارات فائقة السرعة. بالإضافة إلى خطوط القطار فائق السرعة الحالية ، سيتم الانتهاء من 8 كيلومترًا من خط القطار عالي السرعة البالغ طوله 554 كيلومترًا بحلول عام 2053 في العام المقبل. ستنتشر خطوط القطارات عالية السرعة ، وهي إحدى الخطوات المتخذة لزيادة حصة السكك الحديدية في نقل الركاب والبضائع في بلادنا ، بشكل كبير حتى عام 622 ، وسيزداد عدد المقاطعات المتصلة بقطارات عالية السرعة من 546 إلى 2053.
عدد مرافق الموانئ التي سيتم زيادتها إلى 255
وأوضح قريسميل أوغلو أن دور الموانئ في تركيا يكتسب أهمية متزايدة في تكامل وسائط النقل في جميع أنحاء البلاد ، وكذلك ربط ممرات النقل الإقليمية والدولية من الشرق إلى الغرب ومن الشمال إلى الجنوب. ما يقرب من 2023 مليون 254 ألف طن. عادل قريسميل أوغلو ، وزير النقل والبنية التحتية ، الذي صرح بأن عدد مرافق الموانئ حاليًا هو 343 وأنه سيتم زيادتها إلى 2053 في عام 420 ، قال: “مع مشروع القناة ، الذي تم تضمينه في نموذج تخطيط النقل اعتبارًا من عام 978 وقال إن الرسم البياني الحالي للسفن في مضيق البوسفور سينخفض وستكون قوة بلدنا بسبب موقعها الجيوسياسي أقوى. ومن المتوقع أن تزداد كذلك.
سيرتفع عدد المطارات إلى 61
أكد كارايسمايل أوغلو أن تركيا هي مركز نقل جوي مهم لأوروبا وغرب آسيا وإفريقيا من حيث حركة الركاب والبضائع على حدٍ سواء ، فقد أجرى التقييمات التالية:
تتمتع تركيا بشبكة مطارات كثيفة تضم 56 مطارًا تدعم الاقتصاد والسياحة سريع النمو في البلاد. سيرتفع هذا الرقم إلى 2053 بحلول عام 61. مشاريع قيد الإنشاء ومخطط لها لتطوير شبكة مطاراتنا ، مطار جوكوروفا ، مطار ريزي-آرتفين ، مطار بايبورت-جوموشانه ، مطار يوزغات ، توسعة مطار أنطاليا
توسعة مطار طرابزون ، توسعة مطار إسنبوغا هي المرحلة الثانية من مطار اسطنبول. تحتل الخدمات اللوجستية مكانة قيّمة في خطة البنية التحتية للنقل واللوجستيات الخاصة بنا ... في هذا السياق ، قمنا بتجميع اقتراحاتنا لتطوير الأنشطة اللوجستية واستراتيجيات النقل تحت بعض العناوين الرئيسية. زيادة سياسات التنقل ، موازنة الأنواع في سياسات النقل ، الاستخدام الأمثل لسياسات البنية التحتية ، زيادة جودة الخدمة وسياسات الكفاءة التشغيلية ، زيادة كفاءة الطاقة وسياسات الوعي البيئي ، زيادة سياسات السلامة والأمن ، زيادة سياسات جودة وكفاءة الموارد البشرية ، رفع مستوى سياسات التكنولوجيا والرقمنة هي سياسات تحسين فرص الاستثمار وزيادة أنشطة تطوير الأعمال. حتى الآن ، قمنا بافتتاح 2 مركزًا لوجستيًا للتشغيل. سيتم زيادة هذا الرقم إلى 13 وسيظهر الجدول الذي تراه على الخريطة. "
سيتم زيادة عدد المقاطعات ذات الربط السريع للقطارات من 8 إلى 52
"للتعبير عن حجم رؤيتنا 2053 ، وشمولية استثماراتنا والتصميم المستقبلي بالأرقام ؛ عندما نصل إلى 5 في نهاية خطتنا الخمسية ؛ قال وزير النقل ، كارايسمايل أوغلو: "سنستثمر 2053 مليار دولار في السكك الحديدية والطرق البرية والبحرية والجوية والاتصالات" ، هذه فقط مدخراتنا تستفيد من استثماراتنا في الطرق والسكك الحديدية والبحر والخطوط الجوية ، 198 مليار دولار في الوقت المناسب ، 59 مليار دولار من الوقود و 26 مليارات دولار في الحوادث. سنوفر اجمالي 10 مليار دولار في خزينتنا وهي دولتنا من استثماراتنا و 31 مليار دولار من تكاليف خفض الانبعاث و 56 مليار دولار من التأثيرات الخارجية ". .
وقال كارايسمايل أوغلو ، الذي قال إنهم حددوا أهداف كل قطاع واحدًا تلو الآخر نتيجة الدراسات المكثفة التي أجريت في إطار الخطة الرئيسية للنقل واللوجستيات ، إن مخرجات الدورة الثانية عشرة لمجلس النقل والبنية التحتية ، والتي تضمنت نسبة عالية من كما ألقى المشاركون على مستوى 55 دولة الضوء على هذا المسار. قال Karaismailoğlu: "بناء على ذلك ، في السكك الحديدية لدينا. وستزيد حصة نقل الركاب من 12٪ إلى 0,96٪ ، كما سترتفع حصة نقل البضائع من 6,20٪ إلى 5,08٪. سيتم زيادة عدد المقاطعات التي بها خط قطار فائق السرعة من 21,93 إلى 8 مقاطعة. نتيجة لهذه ؛ سنزيد عدد الركاب الذين ننقلهم من 52 مليون الى 19,5 مليون والحمولة من 270 مليون طن الى 55 مليون طن في السنة. مع وجود بنية تحتية آمنة وسريعة وفعالة وفعالة ، سيتم تلبية 448 في المائة من إجمالي احتياجات الطاقة في تركيا في السكك الحديدية من مصادر الطاقة المتجددة. هذا التحول في السكك الحديدية مهم للغاية أيضًا من حيث تقليل الكثافة على طرقنا السريعة. بهذه الطريقة ، سيتم تخفيض الحصة السنوية لنقل البضائع على طرقنا السريعة من 35 بالمائة إلى 71,39 بالمائة. سيتم تقليل الحوادث من خلال البنية التحتية للطرق السريعة والآمنة المجهزة بتقنيات ذكية ومستقلة. ستتم حماية حياة وممتلكات أمتنا. سيتم زيادة استخدام الطاقة الكهربائية والبديلة بدلاً من الوقود الأحفوري على الطرق السريعة. لهذا الغرض ، سيتم إنشاء بنى تحتية مناسبة للسيارات الكهربائية مثل "الشحن الكهربائي".
سيتم توسيع تطبيقات الموانئ الخضراء
وأشار كارايسمايل أوغلو إلى أن عدد مرافق الموانئ سيرتفع من 217 إلى 255 في الطرق البحرية ، وهو أساس الوطن الأزرق ، النقطة الرئيسية لتكامل التجارة والنقل الدوليين ، وأشار إلى أنه من خلال توسيع تطبيقات الموانئ الخضراء ، سيتم استخدام معدل مرتفع من مصادر الطاقة المتجددة في الموانئ. قال وزير النقل والبنية التحتية ، عادل قرايسمايل أوغلو ، "سيتم تطوير رحلات السفن المستقلة وزيادة كفاءة المناولة مع الأنظمة المستقلة في الموانئ. سيتم تطوير البنية التحتية للنقل البحري متعدد الوسائط والقصير المسافات التي يمكن أن تخدم بلدان المنطقة من خلال توسيع قدرة خدمة النقل في الموانئ. وبالطبع سيتم تعزيز دور تركيا في النقل البحري الذي يعد من أهم مشاريع النقل ليس فقط في بلادنا ولكن أيضًا في العالم ، وسيتحول البحر الأسود إلى بحيرة تجارية تركية.
ستكون ضمن أفضل 10 دول في تصنيف مؤشر الأداء اللوجستي
لقد لخصنا نهجنا في صناعة الطيران بكلمات رئيسنا ، "ستكون الخطوط الجوية طريق الناس". وقال كارايسمايل أوغلو: "لقد آمنا بهذا وحققناه" ، مضيفًا أن مطار إسطنبول أصبح رمزًا للنجاح في هذا المجال. أكد كارايسمايل أوغلو أن مطار إسطنبول ، الذي يُطلق عليه اسم "لا أحد يطير من هناك" ، احتل المرتبة الأولى في تصنيفات حركة الركاب الأوروبية في عام 2020 ، وقال إنه في عام تشغيله الأول ، تم تجاوز دخل الركاب الدولي المضمون البالغ 233,1 مليون يورو ، و 22,4 مليون يورو. يورو للخزانة ، وأكد أنه تم دفع مبلغ إضافي. وأشار وزير النقل ، كارايسمايل أوغلو ، إلى أنه سيتم إنشاء بنية تحتية لمراقبة الانبعاثات والإبلاغ عنها والتحقق منها وإدارة انبعاثات الكربون بشكل استراتيجي ، وقال: "سيتم إنتاج وقود حيوي صديق للبيئة أو وقود اصطناعي في النقل الجوي. وسيتم تطوير نقل الشحن الجوي الإقليمي بشكل أكبر. أهدافنا واضحة أيضًا لقطاع الخدمات اللوجستية لدينا ، وهو دينامو تجارتنا. حتى 2053 ؛ سيتم زيادة عدد المراكز اللوجستية من 13 إلى 26. ستكون من بين أفضل 10 دول في تصنيف مؤشر الأداء اللوجستي. تطوير وتوسيع نظام الموانئ الجافة. سيصبح الممر المركزي قاعدة لوجستية. سيتم زيادة عدد المراكز اللوجستية حيث يتم اعتماد إدارة الأعمال الفعالة في المعايير الدولية. سيتم دعم التحول الرقمي وتسريع عمليات الرقابة الجمركية وزيادة فعاليتها.
كن أول من يعلق