وتحدث وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو مع الصحفيين العاملين في مجال النقل بعد الحدث الذي أقيم في أنقرة. كما قدم الوزير قرايسمايل أوغلو في كلمته ، الذي تحدث عن الأجندة السياسية ، معلومات عن آخر المشاريع في مجال النقل.
وفي معرض التعبير عن تصميم قناة إسطنبول كممر مائي بديل تمامًا ، قال كاريسمايل أوغلو: "لقد بدأنا طرق النقل في المشروع ، وبدأ عملنا على الطرق السريعة والسكك الحديدية. بعد تقديم البدائل لاحتياجات النقل ، سنبدأ عملية الحفر. كانال اسطنبول مشروع طويل الأمد وعالي التكلفة. نواصل العمل على النماذج المالية ، لا سيما من أجل تنفيذ المشروع دون إثقال كاهل الميزانية العامة. ونأمل ان يكون هناك تطور جدي ".
مذكراً أن أهمية اتفاقية مضيق مونترو في الحرب الروسية الأوكرانية قد ظهرت على جدول الأعمال ، كانت هناك انتقادات بأن قناة اسطنبول ستفتح هذا العقد للمناقشة ، قام Karaismailoğlu بالتقييم التالي:
"أعتقد أن أهمية قناة اسطنبول قد ازدادت بشكل أكبر. أولئك الذين ينتقدون إنتاج قناة إسطنبول يحاولون فقط تشويه سمعة هذا العمل من خلال تحويله إلى عقارات وسياسات الإشاعات الإيجارية. ومع ذلك ، نحن نتحدث هنا عن حركة لوجستية عالمية. لأن هذا مجرى مائي بديل ، إنه مشروع يجب أن يكون كذلك. لذلك ، فإن إظهارها على أنها مجرد مشروع عقاري مؤجر لاستخدامه كأداة لسياسة القيل والقال يظهر بساطتها. على تركيا الكبيرة والقوية أن تقوم بهذه المشاريع الضخمة. الذي سيمر تحت قناة اسطنبول في مشاريع النقل Halkalı- بدأنا مشروع سكة حديد Ispartakule ، وبدأ مشروع جسر Sazlıdere ومشروع الطريق السريع Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy بتصميمها وفقًا لقناة اسطنبول وتستمر الأعمال. مونترو ليس له علاقة بقناة اسطنبول. لأن هذا العقد هو اتفاق يغطي كلا من مضيق البوسفور وبحر مرمرة والدردنيل. أولئك الذين يمرون عبر قناة اسطنبول سيستخدمون بحر مرمرة والدردنيل. لذلك لا يوجد شيء هنا يتعارض مع مونترو ".
معبراً عن عدم وجود تغيير في التكلفة المخطط لها لقناة إسطنبول ، صرح قرايسمايل أوغلو أن هناك شركات في تركيا كبيرة بما يكفي للقيام بهذه المهمة ، وأن هناك بالفعل سباقًا بين الشركات العالمية الرائدة في مجال البنية التحتية لتنفيذ هذا المشروع. .
كن أول من يعلق