صرح رئيس حزب الشعب الجمهوري لمقاطعة بورصة ، عصمت كاراجا ، أنه تم لفت انتباه الجمهور إلى أخطاء التخطيط المذهلة والتأخيرات في مشروع قطار بورصة فائق السرعة مع مسيرة قطار بورصة ، التي أقيمت بمشاركة 9 نواب من حزب الشعب الجمهوري و 4 أعضاء من مجلس الحزب ، وقيّم البيان الرسمي الصادر عن وزارة الصحة على أنه اعتراف. إذ يشير إلى البيان الوارد في البيان المكتوب الذي أصدرته الوزارة في 6 أبريل ، "... من المقرر أن يكتمل خط قطار باليكسير - بورصا - يني شهير - عثمانلي السريع ، الذي تستمر أعمال حفر الأنفاق ، في غضون عامين" ، وقال كاراجا: "قالوا إنها ستنتهي في عام 2 ، لكن رجب طيب أردوغان في انتخابات 2016. وعد في بيان الانتخابات الرئاسية بأنها ستنتهي في عام 2018 ، لكنها لم تنته في عام 2020 أيضًا. في المرة الأخيرة التي تحدثوا فيها عن عام 2020 ، وصلنا إلى أبريل من عام 2023. علمنا من البيان الرسمي الأخير لوزارة النقل أنه من المتوقع أن يتم الانتهاء من الخط في غضون عامين ، وأن القطار فائق السرعة هو حلم أيضًا في عام 2022 ”.
كاراكا: "الاعترافات السيئة تأتي الآن بدلاً من النوايا الحسنة"
مذكّرًا بأن أخبار "القطار السار إلى بورصة" قد تم نشرها في الصحف منذ عام 2008 من قبل النواب الحاكمين ووزراء حزب العدالة والتنمية ، قال رئيس مقاطعة حزب الشعب الجمهوري في بورصة ، عصمت كاراجا ، "منذ عام 2008 ، لم يكن هناك مشروع بعد ، فالخير طار الأخبار كل يوم ، وهو أمر أساسي ، ولكن في عام 2012. تم طرحها أيضًا. لقد كانوا يروون الحكايات لسكان بورصة صباحًا ومساءً منذ عام 2012. أصبح كل عضو مهتم أو غير ذي صلة بحزب العدالة والتنمية من رواد القطارات فائقة السرعة ، لكن لم يعد بإمكان أحد تصديق ذلك. كان لابد من تغيير لغة مؤيدي حزب العدالة والتنمية عندما كانوا ينشرون الأخبار السارة التي كانت بمثابة شيك مزيف. لم يعد الأمر خبراً ساراً من جناح حزب العدالة والتنمية ، بل اعترافات مريرة ".
"وفقًا لـ ESGIN ، كان قطار السرعة التابع لـ AKP صادقًا"
العناوين الرئيسية من البيان المكتوب الذي أدلى به رئيس مقاطعة حزب الشعب الجمهوري في بورصة ، عصمت كاراجا ، الذي ذكر أن مسيرة القطار التي قام بها حزب الشعب الجمهوري في بورصة ، حققت الغرض من طرح القضية على جدول الأعمال نيابة عن سكان بورصة وبورصة ، على النحو التالي :
"قمنا بجولة في منطقة مشروع قطار بورصة فائق السرعة ، الذي بناه حزب العدالة والتنمية في 10 سنوات ، في 6 ساعات فقط. يوجد في المنتصف طريق ثابت فقط لوضع القضبان. في تصريحات لإحدى الصحف المحلية بعد مسيرتنا ، ادعى نائب حزب العدالة والتنمية في بورصة ، مصطفى إسجين ، المسؤول عن الأخبار السارة ، أن مسيرة حزب الشعب الجمهوري كانت تستهدف العرض وقال إنه لم يجدها صادقة. لذلك نحن نفهم ذلك ؛ أخبار القطار فائق السرعة والأكاذيب التي قالها حزب العدالة والتنمية حتى الآن كانت صادقة للغاية ... لكن الكشف عن هذه الأخبار السارة الجوفاء والقول "نريد الخدمة ، احفظ كلمتك الآن ، أحضر القطار فائق السرعة إلى بورصة" هو نفاق تجاه تبين. لسوء الحظ ، تم تكليف بورصة وتركيا بهذه العقلية السياسية لسنوات ".
"تم حفر إجمالي 6 متراً كل يوم في 25 أنفاق"
وفي البيان ذاته ، أكد مصطفى إسجين من حزب العدالة والتنمية ، أن 6 مترا من الحفريات تتم يوميا في 25 أنفاق على خط القطار فائق السرعة ، وسيرتفع هذا إلى 50 مترا يوميا في الأيام المقبلة. التصريحات الغامضة تجعل الأمر يبدو كما لو أن كل نفق يتم حفره لمسافة 25 مترًا في اليوم. وحقيقة الأمر أنه يتم حفر ما معدله 4 أمتار يوميًا في كل نفق ، وما مجموعه 6 مترًا من أعمال التنقيب في 25 أنفاق يوميًا. إذا دخلت الأنفاق من اتجاهين ، فسوف تحفر 6 مترًا في اليوم في 50 أنفاق. نعتقد أنه ينبغي إعطاء المعلومات الصحيحة لأهالي بورصة دون تغيير الأرقام ودون تضليل أي شخص ".
"الوزارة لم تعد تقول قطارًا عالي السرعة"
أما بخصوص بيان وزارة النقل والبنية التحتية ، يُطلق على اسم المشروع الآن اسم خط قطار Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli عالي السرعة ويذكر أنه من المقرر الانتهاء منه في غضون عامين. لم تعد الوزارة تستخدم مصطلح "قطار فائق السرعة". باختصار ، شرعنا بالقول قطار فائق السرعة ، حُكم علينا بالقطار عالي السرعة ".
"من هو الدين المليار يورو البالغ 1 مليون يورو؟"
"لا يوجد سطر واحد يتعلق ببنود التكلفة في التفسيرات. نطالب بالكشف عن هذه الأرقام بشفافية كاملة. رئيسنا ، السيد كمال كيليجدار أوغلو ، طرحه على جدول الأعمال ، لكن لا يمكن إعطاء إجابة واضحة. في البيان الصادر عن الوزارة ، لا توجد إجابة على أسئلتنا ، يتم مشاركة معلومات المشروع المطبوعة فقط. لماذا تم إلغاء مناقصة 2018 مليار ليرة في أبريل 2,5؟ لماذا تم تقديم نفس المناقصة إلى 9,5 شركات مدعوة مثل Kalyon و Kolin و Limak و İçtaş مقابل 5 مليار ليرة هذه المرة؟ كم عدد اتفاقيات القروض الأجنبية التي تم توقيعها لهذه الأعمال؟ ما يعادل مليار 2,5 مليون 9,5 ألف يورو القرض المستخدم لهذه المناقصة التي تم تسليمها عن طريق العنوان ، والتي تم طرحها مقابل 1 مليار ليرة بعد إلغاء مناقصة 238 مليار ليرة ، ما يقرب من 422 مليار ليرة بسعر الصرف اليوم. هل هناك أي ضرر عام في هذا العمل أم لا؟ علاوة على ذلك ، فإن المدين بهذا القرض ليس الشركات التي أخذت العطاء ، ولكن وزارة الخزانة والمالية. ما هو هذا العمل ، وماذا يخدم؟ توقفوا عن رواية الحكايات لبورصة ، أهل بورصة ، وأجبوا عن هذه الأسئلة! "
كن أول من يعلق