نظمت شركة City Lines "ورشة تطوير النقل البحري في اسطنبول" ، والتي تهدف إلى تحديد استراتيجية للتكامل مع النقل البري ونظام النقل بالسكك الحديدية من أجل زيادة النقل البحري. حضر جميع أصحاب المصلحة في مجال النقل العام والمؤسسات الرسمية ورشة العمل ، التي عُقدت في حرم فلوريا التابع لوكالة التخطيط بإسطنبول ، وألقى كلماتها الافتتاحية المدير العام لخطوط المدينة سينيم ديداش ، ورئيس قسم النقل أوتكو جيهان ، ومدير خدمات النقل العام في İBB Barış Yıldırım ونائب BİMTAŞ المدير العام ناظم أكويون.
"نحن هنا لتكوين عقل مشترك"
قال المدير العام لشركة City Lines ، سينم ديدتاش ، الذي ألقى الكلمة الافتتاحية لورشة العمل ، إن البحر يمثل الجانب الأكثر إمتاعًا من وسائل النقل العام في إسطنبول ، وقال: "لا يمكن التفكير في زيادة حصة البحر في وسائل النقل العام بشكل مستقل عن التكامل . نحن ننظم ورشة العمل هذه من أجل تكوين عقل مشترك من أجل زيادة حصة البحر في النقل العام ".
الاستخدام الصحيح والفعال للموارد
وفي لفت الانتباه إلى أهمية الاستخدام الفعال والصحيح للموارد ، قال ديديتاش: "هناك ظروف السوق الحالية التي تضغط علينا جميعًا. على الرغم من ظروف السوق هذه ، سنحاول معرفة كيف يمكننا العمل معًا بصوت واحد. نحن ، كشهير هاتلاري ، نمثل الجانب العام من النقل ، لكننا نعمل أيضًا مع القطاع الخاص. نشعر جميعًا بالحاجة إلى التحدث عن المشكلات التي نواجهها معًا. من أهم مشاكلنا الموارد الاقتصادية. نريد تقديم حلول حول كيفية استدامة وزيادة النقل البحري في ظل هذه الظروف. "
في إشارة إلى زيادة تكاليف الصيانة والإصلاح والمواد والوقود والاستخدام الصحيح والفعال للموارد ، قال Dedetaş أنه من أجل تقليل النفقات ، يتم شراء المواد المستخدمة من قبل جميع أصحاب المصلحة بشكل مشترك ، إلى الحد الذي تسمح به اللوائح ، مع القوة الشرائية الجماعية وعمليات الصيانة والإصلاح مشتركة ، وتقييم حوض بناء السفن في Haliç في صيانة السفن.من خلال التعاون في تحديد التعريفة واستخدام الأرصفة المشتركة ؛ وأكد أن الهدف الرئيسي هو تحقيق أقصى قدر من الرحلات وتحقيق أقصى قدر من رضا الركاب والعودة إلى الراحة. في إشارة إلى وحدة الأسطول في نموذج التشغيل المشترك ، شدد ديدتاش على الحاجة إلى بناء سفن جديدة أصغر حجمًا وصديقة للبيئة وغير معوقة مقارنة بالسفن الحالية ، مع مظهر العبارة الحنين الذي يليق بإسطنبول.
التحويل الكهربائي لإسطنبول البيئية
وشدد ديديتاش ، مخاطبًا جميع أصحاب المصلحة ، على أن حجم النقل العام في الممرات المائية الداخلية في إسطنبول هو أكبر وسيلة نقل بحرية داخلية في أوروبا ، وذكر أنه يجب التخطيط لتحول الكهرباء في المستقبل القريب من أجل اسطنبول أكثر صداقة للبيئة وخالية من العادم ومعدل كربون منخفض.
نحن نحرص على تاريخ الشحن
كما تطرق إلى ترميم حوض بناء السفن في حليش لعبارة الركاب Paşabahçe ، التي أبحرت على خط Adalar و Yalova لمدة 58 عامًا في اسطنبول ولها مكانة مهمة للغاية في ذاكرة مدينة اسطنبول. صرح ديديتاش أنه سيتم إزالة العبارة من الرصيف الجاف الثاني في حوض بناء السفن قريبًا ، وأشار إلى الأهمية التي يعلقونها على التاريخ البحري.
250 ألف راكب بحري ينقلون يوميا في اسطنبول
في خطابه ، قال باريش يلدريم ، مدير خدمات النقل العام في IMM: يتعلق الأمر بالنظر في البيئة والمجتمع والاقتصاد ككل واستخدامها من خلال مراعاة احتياجات أجيال الغد. من هذا المنظور ، فإن مدينتنا ، بتنوعها المكاني والاقتصادي الطبيعي الذي يوحد قارتين ، هي واحدة من المدن التي تستخدم فيها أنظمة السكك الحديدية والطرق السريعة وكذلك النقل البحري. في الواقع ، على الرغم من وجود بدائل خطيرة للغاية مثل جسور البوسفور ونفق مرمراي ونفق أوراسيا ، يتم نقل ما يقرب من 250 ألف مسافر يوميًا في مدينتنا. هذا يضع مدينتنا على قمة العالم في المواصلات العامة. على الرغم من أن اسطنبول في هذا الوضع ، فإن رئيسنا ، السيد. Ekrem İmamoğluنحن نعمل مع أهداف. بالإضافة إلى الخطة البيئية ، والخطة الرئيسية للنقل ، وتطوير استراتيجيات النقل العام ، تأتي هذه الورشة في المقدمة أيضًا. آمل أن تكون نتائج هذه الورشة مفيدة للناقلين والركاب في القطاع ، ثم لأهالي اسطنبول ".
"نريد أن نجعل النقل البحري أفضل في اسطنبول"
قال رئيس قسم النقل في İBB ، أوتكو جيهان ، "من المهم جدًا بالنسبة لنا التعامل مع البحر معًا. نريد أن نحقق هدفنا في جلب النقل البحري في اسطنبول إلى مكان أفضل. دعنا نحاول تطبيق ما يخبرنا به العلم والبيانات. كيف يجب أن يكون النقل البحري لمدينة مثل اسطنبول؟ نريد إثبات ذلك من خلال هذه الدراسة. نسميها جدولًا مشتركًا ، ونريد إنتاج الحلول معًا. بدأت City Lines في مثل هذا العمل ، وجمعتنا Bimtaş معًا وتم إنشاء طاولات مشتركة. نريد الحصول على رأي الجميع والعمل معًا. نريد تحسين النقل البحري في اسطنبول ".
"نريد تعزيز المؤسسات في النقل البحري"
من أجل تقديم عرض إعلامي حول المشروع ، قال نائب المدير العام لشركة BİMTAŞ ناظم أكويون: "سنحاول إدارته بشكل جماعي مع منظمة من المركز من خلال تعزيز إضفاء الطابع المؤسسي على النقل البحري. سنحدد استراتيجيات إدارة الخط والمسار والرصيف معًا. يعد تكامل أنظمة النقل العام الأخرى أحد الموضوعات المهمة لدينا. تتمثل الأهداف العامة للدراسة في تحديد طرق التنفيذ على المدى القصير والمتوسط التي تشمل الحلول المستدامة.
بعد الكلمات وعرض المشروع ، تم تقسيم جميع ممثلي القطاع إلى مجموعات مناقشة لتبادل آرائهم حول الأسئلة الستة التالية. في نهاية الدراسة ، تم أخذ أفكار وتعليقات كل مجموعة عمل حول الأسئلة وتم جمع الآراء الأساسية التي ستشكل نتائج ورشة العمل.
1- ما هي خطواتك لتحسين النقل البحري في اسطنبول؟
2-ما هي المشاكل التي تواجهك في إدارة الخط البحري في اسطنبول؟
3- ما هي المشاكل المتعلقة بتكامل النقل البحري مع أنظمة النقل العام الأخرى؟ أين تعتقد أنه يجب إجراء التحسينات؟
4-ما هي آرائك حول التعرفة المشتركة والتذاكر المشتركة وإدارة الرصيف المشترك وتوحيد نظام التشغيل بأكمله؟
5- ما هي اقتراحاتكم لرصيف جديد يمكن الوصول إليه مشياً على الأقدام من مناطق سكنية كثيفة؟
6-ما هي اقتراحاتكم الجديد للطريق البحري؟
في الاجتماع الثاني للمشروع ، ستجتمع جميع المؤسسات العامة وأصحاب المصلحة ومكونات أنظمة الطرق السريعة والسكك الحديدية لتكامل الطريق البحري لتوسيع نطاق العمل.
كن أول من يعلق