تم رفع رسوم عبّارة مضيق كاناكالي بعد عدم وجود هدف على الجسر!

بينما ظل عدد الأشخاص الذين يعبرون جسر جناق قلعة البوسفور عام 1915 منخفضًا للغاية ، استمر المواطنون في استخدام وسائل النقل البحري بسبب ارتفاع السعر.

على الرغم من الارتفاع بنسبة 30 في المائة في العام الجديد ، كان النقل البحري أكثر ملاءمة من الجسر ، وقد قامت الحكومة ، التي أرادت توجيه الناس إلى الجسر ، بزيادة أخرى في النقل البحري.

وفقًا للأخبار الواردة في الصحافة المحلية في جناق قلعة ، وصلت الزيادة منذ بداية العام إلى 75 بالمائة ، بينما تغيرت رسوم الركاب البالغة 6.50 ليرة تركية إلى 10 ليرة تركية ، وأجرة الدراجة النارية من 25 ليرة تركية إلى 40 ليرة تركية ، والسيارات. عدد 95 ليرة تركية إلى 135 ليرة تركية ، تعرفة الشاحنات من 136 ليرة تركية إلى 295 ليرة تركية ، رسوم TIR من 265 ليرة تركية. تم زيادته إلى 400 ليرة تركية.

عندما تم فتح الجسر ، تم تقليل الرحلات.

تم تقليل عدد رحلات عبّارات إيسابات-جناق قلعة وكيليتباهر-جاناكالي ولابسكي-جيليبولو التي تشكل خط مضيق جاناكالي بواسطة جيستا إلى حد كبير فور افتتاح الجسر ، وقد أثار هذا القرار رد فعل.

ما هي التكلفة اليومية للجسر للجمهور؟

الممرات اليومية من جسر جناق قلعة عام 45 ، والذي كان مضمونًا لـ 1915 ألف مركبة في اليوم ، لم تصل حتى إلى نصف الضمان.

في حين أن الجسر أصبح حدبة تكلفة على أكتاف المواطنين مع مرور كل يوم ، أعلن كاتب العمود في صحيفة دنيا Alaattin Aktaş أن 1915 مركبة فقط مرت عبر جسر Çanakkale 27 في 6 مارس وأوضح التكلفة ليوم واحد على النحو التالي:

أمس ، مرت 6 آلاف مركبة على جسر جناق قلعة.
الكفالة اليومية 45 الف.
لقد دفعنا 39 ألف تصريح مرور مفقود.
إذن ، 15 يورو × 16.30 ليرة تركية = 244.50 ليرة تركية لكل مركبة.
39 ليرة تركية x 244.50 ألف = 39 ليرة تركية لـ 9.535.500 ألف مركبة.
9,5 مليون ليرة تركية في يوم واحد!
وبعد ذلك يقولون لا تنشغل بالأرقام ".