تقرير TCA: خسارة 8 مليار دولار في 37.5 مشاريع تم إنشاؤها باستخدام نموذج BOT

تقرير TCA عن خسارة بمليارات الدولارات في المشروع المصنوع من نموذج YID
تقرير TCA "خسارة 8 مليار دولار" في 37.5 مشاريع تم إنشاؤها باستخدام نموذج BOT

وبلغت التكلفة الإجمالية لأربعة طرق سريعة ونفق و 4 جسور على طراز البناء والتشغيل والتحويل 3 ملياراً و 22 مليوناً و 215 ألف دولار. وإلى أن يتم تحويل نفس المشاريع إلى الجمهور ، تم منح ضمان انتقالي قدره 713 مليار 59 مليون 747 ألف دولار. وبذلك ستخرج 817 مليار دولار إضافية من الخزينة لثمانية مشروعات تبلغ تكلفتها 22.2 مليار دولار من موارد الدولة.

Sözcüوفقًا لتقرير أمين أوزغونول من تركيا ، قال دنيز يافوزيلماز ، نائب حزب الشعب الجمهوري Zonguldak وعضو لجنة GNAT KİT ، "أظهرت النتائج الواردة في تقارير TCA أن 8 مشاريع كانت تكلفة 169 بالمائة و 2.69 مرة. بهذه الأموال ، سيتم بناء ما مجموعه 8 طريقًا سريعًا وجسرًا وأنفاقًا بدلاً من 24. كما أن الدولة في هذه المشاريع هي الضامن للقروض التي يحصل عليها المقاول من الخارج ".

ما هو نموذج البناء والتشغيل والتحويل (BOT)؟

"إذا كان عدد المركبات الخاضعة للضمان لا يتطابق في المشاريع مع ضمان العبور ، المصنوع من طراز BOT ، فإن الخزانة تدفع الفرق. يدفع سائقي المركبات المارة مباشرة إلى أمين الصندوق للشركة المشغلة ".

1- جسر جناق قلعة 1915
تبلغ تكلفة طريق جناق قلعة - مالكارا السريع ، بما في ذلك جسر جناق قلعة 1915 ، 3 مليارات 159 مليون 721 ألف 36 يورو. في المشروع الذي سينتقل تشغيله إلى الدولة في عام 2034 ، يتم ضمان مرور 45 ألف مركبة عبر الجسر يوميًا.

2- طريق مينيمن - عليجا - جندارلي السريع
نقل يومي 2030 ألف مركبة إلى طريق مينيمن - عليغا - جندارلي بتكلفة 445 مليون 521 ألف 627 يورو ، والمخطط للإعلان عنه عام 35 ، وإجمالي دخل مضمون 541 مليون و 301 ألف يورو.

3- طريق أنقرة - نيغدة السريع
سيتم نقل طريق أنقرة - نيغدة السريع ، الذي يبلغ طوله الإجمالي 351 كيلومترًا مع الطرق المتصلة به ، للجمهور في عام 2035. ولا تزال هناك عيوب في المشروع الذي تبلغ تكلفته مليار 1 مليون 462 ألف 628 يورو.

4- نفق أوراسيا
سيتم طرح نفق أوراسيا في اسطنبول للجمهور في عام 2042. إن ضمان مرور المركبات اليومي الممنوح للمشروع ، والذي تبلغ تكلفته مليار 1 مليون 239 ألف دولار ، هو 863 ألفًا وهذا الرقم يتزايد كل عام ، رغم أن هذا لا يصمد.

5- جسر Osmangazi وطريق Gebze-Orhangazi-Izmir السريع
سيتم نقل جسر Osmangazi وطريق Gebze-Orhangazi-İzmir السريع للجمهور في عام 2036. في المشروع الذي تبلغ كلفته 6 مليارات 312 مليون 392 ألف 47 دولار ، عدد الضمانات لكل من الجسر والطريق السريع لا يصمد.

6- جسر يافوز سلطان سليم وطريق Odayeri-Paşaköy السريع
تبلغ تكلفة مشروع جسر يافوز سلطان سليم وطريق أودايري-باشاكوي السريع 3 مليارات 456 مليون 244 ألف 239 دولار. إن ضمان المرور فوق الجسر هو 49 مليون في السنة ، لكن حتى نصف هذا لا يمكن الوصول إليه.

7- طريق شمال مرمرة السريع قسم كنالي - أودايري
تبلغ تكلفة مقطع كنالي أودايري من طريق شمال مرمرة السريع 2 مليار 72 مليون و 257 ألف 9 دولارات. ويصل طول المشروع المزمع نقله للجمهور عام 2030 إلى 80 كيلومترًا شاملاً طرق الربط. في المشروع الذي تمت زيادة فترة تشغيله من 4 سنوات و 9 أشهر إلى 12 سنة و 4 أشهر ، لا توجد ضمانات.

8- طريق شمال مرمرة السريع قسم كورتكوي-أكيازي
سيتم تشغيل قسم Kurtköy-Akyazı من طريق شمال مرمرة السريع إلى الولاية في عام 2029. تمت زيادة أرقام ضمان مرور المركبات الخاصة بالمشروع والتي بلغت تكلفتها 3 مليارات 661 مليون 656 ألف 404 دولار لصالح الشركة المشغلة.

إعلانات مماثلة

كن أول من يعلق

التعليقات