شرح متين أكباش ، المدير العام للسكك الحديدية الحكومية في جمهورية تركيا (TCDD) ، "رؤية 2053 للسكك الحديدية" لأعضاء جمعية الشركات العامة التركية. وفي الاجتماع الذي حضره المدير العام ومعاونيه من أعضاء جمعية الشركات العامة التركية ، تم التوصل إلى توافق في الآراء لإزالة العوائق البيروقراطية.
عُقد "اجتماع تطوير الحوار بين المؤسسات" ، الذي حضره المدير العام ومساعده المديرون الأعضاء في جمعية الشركات العامة التركية ، في TCDD Behiç Erkin Hall. متحدثًا في الاجتماع ، أبلغ المدير العام لـ TCDD Metin Akbaş البيروقراطيين عن التطورات في السكك الحديدية. وأكد أكباش أن الاجتماع سيساهم بشكل كبير في التعاون بين المؤسسات العامة. قال أكباش ، في عرض تقديمي عن TCDD والإجابة على الأسئلة ، "بالاستثمارات التي قمنا بها ، قمنا بزيادة طول خط السكة الحديد لدينا ، الذي كان 2003 آلاف 10 كيلومترًا في عام 959 ، إلى 2021 ألفًا و 19 كيلومترًا بزيادة قدرها 13 بالمائة بحلول نهاية عام 22. . أثناء إنشاء خطوط قطار جديدة عالية السرعة وعالية السرعة ، نواصل أيضًا العمل على تجديد وتحديث خطوطنا الحالية. مع العمل الذي قمنا به ، وصلت خطوطنا الكهربائية إلى 6 آلاف و 24 كيلومترًا. وهكذا ، تم تزويد 47 بالمائة من خطوطنا بالكهرباء. وقد تم إحراز تقدم كبير في مشاريع الإشارات التي نوليها أهمية كبيرة ، وبلغ طول خط الإشارة 7 آلاف و 94 كيلومترًا. وبالتالي ، تمت الإشارة إلى 55 في المائة من جميع خطوطنا ". قال.
وفي لفت الانتباه إلى أهمية نظام الإشارات الوطني الذي تم تطويره بالتعاون مع TÜBİTAK ، قال Akbaş ، “نحن نقوم بتوسيع هذا النظام على خطوطنا. في هذا السياق ، يعد نظام الإشارات الوطني 595 كيلومترًا ، أو 180 في المائة من مشاريع إشاراتنا المستمرة البالغ طولها 74 كيلومترًا ". هو قال.
وقال أكباش ، في تقديم معلومات حول المشاريع الجارية والمنتهية ، "بدأت أعمال بناء الخطوط التقليدية عالية السرعة والسرعة لدينا في عام 2003 لا تزال 4 آلاف 407 كم ، منها 314 آلاف 4 كم قطارات عالية السرعة وقطارات السرعة 721 كم. منها خطوط تقليدية. في بداية هذا العام (8 يناير 2022) ، افتتحنا خط قونية - كرمان عالي السرعة ، والذي يعمل بسرعة قصوى تبلغ 200 كم / ساعة ، بمشاركة رئيسنا السيد رجب. طيب أردوغان. تتواصل أعمال تشييد البنية التحتية والهيكل الفوقي في منطقة كارامان-أولوكيشلا التي يبلغ طولها 135 كيلومترًا ، وهو استمرار لهذا المشروع. تم تقديم العطاء الخاص بقسم أكساراي - أولوكيشلا - ينيس بطول 196 كيلومترًا ، والذي سينقل خط القطار فائق السرعة إلى مرسين وأضنة ، وتم توقيع العقد. لقد أكملنا دراسات الاختبار والشهادة في قسم Balıseyh-Yerköy-Akdağmadeni-Sivas البالغ طوله 250 كيلومترًا من مشروع Ankara-Sivas YHT ، والذي تم بناؤه وفقًا لسرعة 603 كم / ساعة وسيقلل مسافة 405 كم إلى 315 كم. تتواصل الأعمال بشكل مكثف بين كاياش بالسيه ، والتي يبلغ طولها 78 كم. يقع على الممر الذي يربط بين آسيا وأوروبا ، ويمتد على امتداد 229 كيلومترًا من Halkalı- المرحلة الأولى من مشروع قطار كابيكول فائق السرعة بطول 153 كيلومترا. Çerkezköy- تم إحراز 56٪ من التقدم المادي في قسم الكابيكول. تستمر أعمال تشييد البنية التحتية في قسم بورصة - يني شهير البالغ طوله 56 كم من خط Bandırma-Bursa-Osmaneli HT Line من قبل شركتنا. تتواصل أعمال تشييد خط قطار مرسين - أضنة - عثمانية - غازي عنتاب السريع في 6 أقسام ". استخدم العبارات.
نتعاون مع الحكومات المحلية
"السكك الحديدية ، التي أصبحت سياسة الدولة منذ عام 2002 بتعليمات من رئيسنا ، السيد رجب طيب أردوغان ، الذي يعرف جيدًا أهمية السكك الحديدية في مسيرة بلادنا على طريق الحضارة ، تشهد تغيرًا وتطورًا كبيرين . " وتابع أكباش حديثه على النحو التالي: "إن تركيا ، التي تحتل المرتبة السادسة في أوروبا والدولة الثامنة في العالم في تشغيل القطار فائق السرعة ، قد أبحرت الآن لتحقيق أهداف جديدة في مجال السكك الحديدية. تم تجديد الخطوط والمحطات التي لم تمسها وإهمالها لسنوات ، وتم ربط 6 مقاطعة في بلدنا ببعضها البعض عن طريق شبكة القطارات عالية السرعة. جنبًا إلى جنب مع خطوط القطار عالية السرعة الخاصة بنا ، نقوم ببناء محطات قطار حديثة يمكنها تلبية جميع متطلبات ركابنا من خلال نهج موجه نحو العملاء. بالإضافة إلى ذلك ، نقوم بتحديث وتجديد محطاتنا التاريخية والثقافية القائمة. من ناحية أخرى ، نتعاون مع الحكومات المحلية من أجل إيجاد حلول للازدحام المروري في مدننا الكبرى وتوفير فرصة نقل مريحة في معايير المترو في النقل الحضري. تم تقليل وقت الرحلة بين أوروبا وآسيا إلى 8 دقائق مع Marmaray ، أحد أكثر المشاريع الأصلية في العالم ، والذي يربط القارات الآسيوية والأوروبية عن طريق السكك الحديدية تحت سطح البحر. تجاوز عدد الركاب الذين تنقلهم شركة مرمراي 13 مليون مسافر. مع الانتهاء من İZBAN في إزمير و MARMARAY في اسطنبول و BAŞKENTRAY في أنقرة ، وصل الطول الإجمالي لخطوط الضواحي لدينا إلى 4 كم. تستمر دراسات اختبار الإشارات وإصدار الشهادات في مشروع غازيراي بطول 700 كم في غازي عنتاب ".
"في الخطة الرئيسية للوجستيات والنقل لعام 2053 التي أعلن عنها وزير النقل والبنية التحتية لدينا ، السيد عادل كاراسمايل أوغلو الشهر الماضي ، تم رسم خارطة طريق جديدة للسكك الحديدية. ووفقاً للخطة ، فإن شبكة السكك الحديدية لدينا ، والتي تبلغ حالياً 13 ألفاً و 22 كيلومتراً ، ستتضاعف أكثر من الضعف وستمتد إلى 28 ألفاً و 590 كيلومتراً. واختتم أكباش حديثه على النحو التالي: "سترتفع حصة نقل الركاب من 1,9 في المائة إلى 6,20 في المائة ، وسترتفع حصة نقل البضائع من 5,08 في المائة إلى 21,93 في المائة. كما سيتم زيادة عدد المقاطعات المتصلة ببعضها البعض بواسطة القطارات عالية السرعة من 13 إلى 52. سيتم زيادة النقل السنوي للركاب من 19,5 مليون إلى 269,8 مليون. وسيصل نقل البضائع السنوي إلى 55 مليون طن من 448 مليون طن. سيتم زيادة عدد المراكز اللوجستية من 12 إلى 26. سيتم تعزيز خط السكك الحديدية في تركيا بين الشرق والغرب والشمال والجنوب ، وسيحظى المزيد من مواطنينا بامتياز السفر السريع والمريح والآمن. نحن نعمل بجد لدفع بلدنا والسكك الحديدية إلى الأمام ، وسنواصل القيام بذلك ".
كن أول من يعلق