صرحت وزارة النقل والبنية التحتية أن مطار أيدين جيلدير لا يتحمل أي تكلفة على الدولة ويعمل لتوليد الإيرادات وفقًا للعقد ، ويتم تشغيل مطار جوكسيادا نظرًا لأهميته الاستراتيجية واتصال الجزيرة بالبر الرئيسي.
وفي البيان الذي أصدرته الوزارة ، تم إجراء تقييم بشأن الادعاءات التي وردت في وسائل الإعلام بشأن المطارات.
وأشار البيان في البيان إلى أنه من خلال المشاريع التي تم تنفيذها في 20 عامًا ، كان لها دور فعال في تحطيم سجلات التصدير لتاريخ الجمهورية ، وفي تحقيق حركة التنمية في تركيا لمدة 100 عام في 20 عامًا فقط.
أثناء اتخاذ هذه الخطوات ، تم الإشارة إلى أن بعض المشاريع التي ستوفر مساهمة مستدامة وقوية في الدخل للدولة من خلال العمل بكفاءة أكبر بالتعاون مع القطاع الخاص تم بناؤها باستخدام نموذج البناء والتشغيل والتحويل (BOT).
"بفضل المزايا التي يوفرها نموذج BOT ، انتهى عصر الاستثمار الموجه نحو الغرب. نحن نستثمر في بلدنا بالكامل في نفس الوقت مع مشاريعنا التي خططنا لها بعقل الدولة ونفذناها مع BOT. فقط في الأشهر الثلاثة الماضية ، رأينا جسر Çanakkale عام 1915 ، ومطار توكات ، وطريق ملاطية الدائري الذي يخدم طريق العبور لـ 16 مقاطعة ، ونفق فاسيليس بين أنطاليا وكيمير ، وبيئة بينارهيسار وتشاكيلي بين سراي-فيز-بينار حصار وكيركلاريلي. - مطار أرتفين ، وهو المطار الخامس الذي تم بناؤه بملء البحر في العالم ، هو جزء من استراتيجيتنا لتحويل البحر الأسود إلى "بحيرة تجارية تركية" مع مساهمته في السياحة والتجارة في المنطقة. في خدمة العالم. "
في البيان ، تم التقييم التالي من خلال لفت الانتباه إلى مساهمات الأعمال في الدولة:
إن مشاريعنا ، التي تعد 84 مليون شخص للمستقبل ، والتي هي نتاج عقل الدولة وسياساتها ، والتي نقدمها لخدمة ليس فقط تركيا ولكن أيضًا للعالم ، تعمل كمركز للصحافة الضخمة. Sözcü كون الصحيفة هدفاً لأكاذيبها لا يعني أننا سنبقى صامتين. نظرًا لأهميتها الاستراتيجية ، فإن صناعة الطيران ليست فقط قطاعًا يتلقى الدعم لأسباب اقتصادية ، بل يتلقى استثمارات ، ويتم تعزيز بنيته التحتية. المطارات ليست مجرد مراكز تستخدم لنقل الركاب أو البضائع. توفر المطارات إمكانية الوصول في أسرع وقت ممكن في حالة حدوث أي طارئ. لا سيما في حالات الكوارث مثل الفيضانات وحرائق الغابات ، فإن وجود مطار في المنطقة ذات الصلة يعطي فرصة للاستجابة بسرعة وفعالية. تُستخدم مطاراتنا ، الخاضعة لمسؤولية المديرية العامة لعمليات مطارات الدولة ، أيضًا في الأغراض العسكرية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذا الوضع بالطبع ليس فريدًا بالنسبة لبلدنا فحسب ، بل إنه صالح أيضًا للعالم بأسره. ما هو الغرض من افتراض أن الصحافة هي جحيم ، وأن تكون عدائيًا ، عندما يمكنك الوصول بسرعة إلى هذه الأسباب البسيطة عبر الإنترنت؟ لماذا لم يبذل أولئك الذين طرحوا كذبة أنه سيتم إغلاق مطار أتاتورك نفس الطاقة والحافز لنقل المعلومات الصحيحة حول حديقة مطار أتاتورك الوطنية ، والتي لن تكون مغلقة أمام الطيران ، وسوف تخدمنا أمة في أفضل طريقة من خلال المساهمة في الطبيعة ونوعية الحياة؟
"يتم توفير الميزانية لمشاريع أخرى"
وفي البيان ، الذي أكد المعلومات الخاصة بالمطارات المذكورة في النبأ حيث تم تبادل الادعاءات ، لوحظ ما يلي:
“من الواضح أن مطار Çanakkale Gökçeada يتمتع بأهمية استراتيجية نظرًا لموقعه عند مدخل بحر إيجه ومضيق الدردنيل. تقديم خدمات الطيران العامة بشرط الحصول على إذن مبدئي من المديرية العامة للطيران المدني. يتم نقل المرضى بين البر الرئيسي والجزيرة باستخدام طائرات الإسعاف والمروحيات والطائرات الحكومية. يتم تشغيل مطار أيدين جيلدير من قبل شركة الخطوط الجوية التركية المشتركة ، مع تحويل 7 في المائة من صافي أرباح الفترة عن كل سنة إيجار إلى حكومتنا كدخل. يخدم مطار توكات منذ 25 مارس 2022 ، وقد استضاف 375 رحلة طيران محلية و 21 مسافرًا حتى الآن. من ناحية أخرى ، يظل مطار باليكسير جاهزًا للاستخدام في حالات الطوارئ ، بالإضافة إلى استخدام طائرات الإسعاف والمروحيات والطائرات الحكومية. بمعنى آخر ، على عكس التضمين "الخاطئ" ، لا يتحمل مطار أيدين جيلدير أي تكلفة على الدولة ويعمل حاليًا لتوليد إيرادات للدولة وفقًا للعقد. يعمل مطار Gökçeada نظرًا لأهميته الاستراتيجية وربط Gökçeada بالبر الرئيسي. يتم استخدام مطار توكات بنشاط من قبل الركاب. يتم أيضًا إبقاء مطار باليكسير مفتوحًا لاستخدامه عند الضرورة. لا يوجد ضمان للمسافرين في أي من هذه المطارات. من خلال توفير تدفق دخل مباشر من المطارات بشكل إجمالي ، يتم توفير الميزانيات لمشاريع أخرى ".
وتم التذكير في البيان بأن عدد المطارات ارتفع إلى 2002 مطارا كان 26 عام 57 ، وأكد أن تركيا مرتبطة بالعالم من خلال مشاريع النقل.
كن أول من يعلق