في عامها الثاني كشريك وحيد للإطارات في فئة LMP24 من لومان 2 ساعة ، أظهرت Goodyear أداءً قويًا ومتانة واستقرارًا.
بدأت 2 مركبة من فئة LMP27 السباق بإطارات Goodyear. وهكذا ، تنافست سيارتان أخريان مع إطارات Goodyear مقارنة بالعام الماضي ، وهي السنة الأولى التي كانت فيها العلامة التجارية الشريك الوحيد للإطارات في بطولة FIA World Endurance Championship وسلسلة Le Mans الأوروبية. قدم فريق لا هوادة فيه للفرق الدعم التشغيلي والتكوين وكذلك الإطارات.
كان هذا السباق هو أكبر مشروع Le Mans للعلامة التجارية منذ عودة Goodyear إلى المنظمة في عام 2020. دخل عام 2022 التاريخ أيضًا باعتباره العام الذي قامت فيه شركة Goodyear بخدمة معظم المركبات بعد عام 31 ، عندما تنافست 1979 مركبة مع إطارات Goodyear.
تم استخدام أكثر من 2 إطار في مراحل التدريب والتأهيل والسباق ضمن فئة LMP2.500. خلال السباق ، ظلت كل مجموعة من الإطارات قيد الاستخدام لمسافة 600 كيلومتر ، أو 44 لفة. هذا يعادل أربع عمليات إعادة تعبئة للوقود ، مما يمنح الفرق وقتًا طويلاً في ممر الحفرة.
نتيجة السباق: فازت السيارة JOTA رقم 2 بفئة LMP38
في فئة LMP2 ، فازت السيارة رقم 38 ، مع روبرتو جونزاليس وأنطونيو فيليكس دا كوستا وويليام ستيفنز ، بالسباق. ابتداءً من السباق في المركز الثالث ، أخذ الثلاثي زمام المبادرة في بداية القتال وأنهى السباق إلى الأمام.
احتل فريق بريما أورلين المركز الثاني في مقعد السائق مع روبرت كوبيكا ولويس ديليتراز ولورنزو كولومبو ، تليها السيارة الثانية جوتا رقم 2.
اصطدمت السيارة رقم 22 United Autosport وسيارتان WRT ، كانتا المرشحون الثلاثة قبل السباق ، عند الزاوية الأولى وسقطتا للخلف.
بينما مرت الأجزاء اللاحقة من السباق بهدوء نسبيًا ، تمكنت 27 سيارة من أصل 26 سيارة بدأت السباق من عبور خط النهاية.
يستمر عمل Goodyear's Le Mans بشكل متزايد
قال مايك ماكجريجور ، مدير برنامج التحمل في Goodyear: “يوضح أداؤنا في الملعب في Le Mans مستوى الخدمة التي نقدمها للفرق. عمل أكثر من 40 مهندسًا وفنيًا في فريقنا بلا توقف ، مما يضمن تسليم الإطارات في الوقت المحدد. كنا سعداء للغاية بأداء وموثوقية أحدث الإطارات الملساء الموحدة. على الرغم من أن الطقس كان مناسبًا للغاية للسباق طوال فترة المنافسة ، فقد استبدلنا الإطارات المتوسطة والرطبة المستخدمة في السنوات السابقة بإطار واحد مبلل ، مما يجعل عملياتنا أكثر مرونة بشكل ملحوظ. ونتيجة لذلك ، تمكنا من تقليل عدد الإطارات التي كان علينا تصنيعها ونقلها بنسبة 30٪ مقارنة بالعام الماضي ".
قال بن كراولي ، مدير شركة Goodyear EMEA Motorsport: “تفخر Goodyear بدخول عامها الثاني كمورد وحيد لفئة LMP2. هذه المنظمة هي واحدة من أصعب السباقات في الموسم. لا ينطوي توفير إطار واحد أملس شامل على تحديات تقنية فحسب ، بل تواجه أيضًا تحديات تتعلق بالقوى العاملة. نحتاج إلى تعيين مهندسين ميدانيين خبراء لدعم كل فريق في فئة LMP2. تواصل Goodyear توسيع عملياتها في سباقات التحمل. كان سباق هذا العام هو الأكبر لـ Goodyear منذ 43 عامًا. في السنة الثانية التي تنافست فيها جميع سيارات فئة LMP2 مع إطارات Goodyear ، أود أن أشكر الفرق على تعاونهم والنجاح المذهل لـ 27 مركبة من أصل 26 تعبر خط النهاية ".
كن أول من يعلق