في البيان الذي أدلت به شركة السكك الحديدية الحكومية في جمهورية تركيا (TCDD) حول الوضع الأخير في مشروع قطار أنقرة سيواس فائق السرعة ، ذكر أن هناك بعض الاضطرابات بسبب الأرض ، وأفيد أن تم تقديم العطاء مرة أخرى بسبب المشاكل التي واجهتها في التعبئة.
الأرضية مشكلة
في البيان الذي أدلى به TCDD ، ذكر أنه تم الانتهاء من إنتاج البنية الفوقية اعتبارًا من عام 2021 في المشروع المذكور أعلاه. تم الانتهاء من التسويات المتوقعة في الملء خلال الوقت المنقضي ضمن الحدود ، كما تم الانتهاء من إنتاج الهياكل الفوقية في عام 2014.
نتيجة التحقيقات التي أجرتها جامعة حجة تبه ووحدات خبراء منظمتنا للمستوطنات التي ظهرت مع الانتهاء من إنتاج البنية الفوقية ، وفقًا لدراسات الحفر التي أجريت عام 2011 ، كان منسوب المياه الجوفية 3-4 أمتار ، تغيرت الظروف المناخية في الفترة الفاصلة ، إلخ. وقد تبين أن منسوب المياه الجوفية قد انخفض إلى 18 متراً لأسباب مختلفة. نظرًا لأن هذا الموقف يتسبب في تسويات غير متوقعة ، فقد تم إعداد المشروع من أجل القضاء على المشكلة التي لن تؤثر على إنتاجات البنية الفوقية الحالية.
بالنظر إلى الخبرة الخاصة وإلحاح المشروع المُعد ، تمت دعوة شركات المقاولات التي تتمتع بمهارات عالية في التعبئة والخبرة والتي تعمل في هذه المنطقة إلى المناقصة.
ماذا يغطي مشروع YHT؟
من خلال مشروع قطار أنقرة-سيواس فائق السرعة ، من المخطط تشغيل قطارات عالية السرعة على طريق أنقرة-سيفاس ، بسرعة 250 كم / ساعة ، كقطارات كهربائية ومُشار إليها. على طول الطريق ، سيكون هناك 8 محطات في المجموع ، بما في ذلك Elmadağ و Kırıkkale و Yerköy و Yozgat و Sorgun و Akdağmadeni و Yıldizeli و Sivas. تبلغ المسافة بين أنقرة وسيواس 603 كيلومترات ، ومع اكتمال المشروع ستنخفض المسافة بين أنقرة وسيواس إلى 405 كيلومترات ، ومدة السفر من 12 ساعة ستكون ساعتين بواسطة YHT.
مشروع Ankara-Sivas YHT ، بطول مشروع 393 كم ، يحتوي على 930 مبنى هندسي ، 49 نفقًا ، 49 جسرًا ، 217 جسرًا سفليًا ، 611 جسرًا وقنوات.
تم الانتهاء من دراسات الاختبار والشهادة في قسم Balıseyh-Yerköy-Akdağmadeni-Sivas البالغ طوله 315 كيلومترًا في مشروع قطار أنقرة-سيفاس عالي السرعة. تم الانتهاء من البنية الفوقية والأشغال الكهروميكانيكية لقسم كاياش بالسيه بطول 78 كم بين كاياش-نينك (كم: 12-21) ، وأعمال الإشارات مستمرة. تم الانتهاء من أعمال البنية التحتية بين نينيك كيركالي (كم: 21-75) ، باستثناء نفق T15 (4.595 م). بينما يتم الانتهاء من البنية الفوقية وإنتاج الكهرباء والإشارات بين Kırıkkale-Balıseyh (كم 75-90) ، تستمر دراسات برامج الإشارات والاختبار والتشغيل. بعد الانتهاء من دراسات التصنيع والاختبار وإصدار الشهادات ، تهدف إلى التحول إلى تشغيل قطار فائق السرعة بين أنقرة وسيواس.
كن أول من يعلق