Çerkezköy أول لحام للسكك الحديدية في خط سكة حديد Kapıkule

تم إجراء أول لحام للسكك الحديدية على خط سكة حديد Cerkezkoy Kapikule
Çerkezköy أول لحام للسكك الحديدية في خط سكة حديد Kapıkule

قال عادل قرايسمايل أوغلو ، وزير النقل والبنية التحتية ، إن أكبر مشروع للبنية التحتية في الاتحاد الأوروبي ، والذي هو قيد الإنشاء في نطاق التعاون المالي بين تركيا والاتحاد الأوروبي. Halkalıخط سكة حديد -Kapıkule Çerkezköyوذكر أنهم قاموا بأول لحام للسكك الحديدية في قسم Kapikule ، وقال: "عند اكتمال المشروع ، سيصل جزء مهم جدًا من طريق الحرير الحديدي ، الذي يوفر نقلًا آمنًا ومتواصلًا بالسكك الحديدية من بكين إلى لندن ، معايير مرتفعه. Halkalıوقال "وقت السفر بين كابيكول بالقطار سينخفض ​​من 4 ساعات إلى ساعة واحدة و 1 دقيقة".

السيد عادل قريسميل أوغلو وزير النقل والبنية التحتية. Halkalıخط سكة حديد -Kapıkule Çerkezköy- قام بعمل أول لحام سكة حديد في قسم كابيكول. وفي حديثه في الحفل ، قال كاريسمايل أوغلو إنه بفضل موقع تركيا الجغرافي الاستراتيجي ، فهي تقع في وسط 4 دولة ، حيث يعيش مليار 1 مليون شخص ، بإجمالي ناتج وطني يبلغ 650 تريليون دولار و 38 تريليون دولار حجم تجارة 7 مليار دولار ، رحلة لمدة 45 ساعات.

"هذه الأهمية تزداد قوة يومًا بعد يوم. kazanقال Karaismailoğlu:

"كما تظهر التطورات في منطقتنا ، تزداد القيمة الاستراتيجية لتركيا أينما ذهب العالم. بصفتنا وزارة النقل والبنية التحتية ، فإننا نعمل بهذا الوعي ، من أجل تلبية ليس فقط احتياجات بلدنا ولكن أيضًا الاحتياجات العالمية ؛ نخطط وننفذ مشاريعنا بعقل الدولة. تقع تركيا على مفترق طرق يجمع بين موارد المواد الخام والمراكز الاقتصادية في العالم. هذا يعني أن النقل العابر بين آسيا وأوروبا يتم من خلال شبكات النقل في بلادنا بقدرة مستدامة ومتواصلة ومتزايدة.

نحن بصدد أن نصبح قوة لوجستية عالمية

اللحام الأول للسكك الحديدية لخط السكة الحديد ؛ وأكد كارايسمايل أوغلو أنه سيدعم التجارة غير المنقطعة بين آسيا وأوروبا ويعزز العلاقات بين الاتحاد الأوروبي وتركيا ، وقال: "مع اكتمال المشروع ، زادت أهميته الاستراتيجية بسبب التطورات الأخيرة في العالم. سيصل جزء مهم جدًا من طريق الحرير الحديدي ، الذي يوفر نقلًا آمنًا ومتواصلًا بالسكك الحديدية من بكين إلى لندن ، إلى مستوى عالٍ. لا يمكن إنكار أهمية دور تركيا في التجارة الدولية ، الواقعة في الممر الأوسط لطريق الحرير. وإدراكًا لهذه الأهمية ، فإننا نحافظ دائمًا على تكامل شبكات النقل في أوروبا بمعايير عالية ضمن أولوياتنا. بلدنا ، الذي في طريقه لأن يصبح قوة لوجستية عالمية عظمى ، في الممر الأوسط ، إلى جانب كونه بديلًا بين آسيا وأوروبا ، kazanوهي تتحمل مسؤوليات مهمة من خلال التحول إلى قاعدة لوجستية وإنتاجية صلبة. إنه مؤشر ملموس على أننا نقترب من طريق الحرير الحديدي كقضية استراتيجية ، مما جعل أول رحلة استكشافية دولية لنقل البضائع في 28 مايو 2020 ، باستخدام خطوط سكة حديد مرمراي وباكو - تبليسي - كارس ، والتي أكملناها بنجاح ووضعناها في الخدمة .

تم تمويل إنشاء قسم تشيركيزكوي - كابيكول بالاشتراك مع الاتحاد الأوروبي

صرح Karaismailoğlu أن وزارة النقل والبنية التحتية نفذت بنجاح خط أنقرة-اسطنبول خط كوسيكوي-جبزي ، خط سكة حديد إرماك-كارابوك-زونغولداك ، مشاريع خط سكة حديد سامسون-كالين مع الاتحاد الأوروبي. Halkalı- خط سكة حديد كابيكول 153 كيلومترا Çerkezköyوذكر أن بناء قسم كابيكول تم تمويله بالاشتراك مع الاتحاد الأوروبي.

وقال وزير النقل ، كارايسمايل أوغلو ، “إنه أكبر مشروع للبنية التحتية في الاتحاد الأوروبي ، وهو قيد الإنشاء في نطاق التعاون المالي بين تركيا والاتحاد الأوروبي. تشكيل الجزء الآخر Halkalı-Çerkezköy نحن نبني كل جزء منه بميزانيتنا الوطنية ، كما هو الحال في بناء آلاف الكيلومترات من السكك الحديدية في جميع أنحاء بلدنا. عندما يكتمل مشروعنا ، Halkalı- سيكون من الممكن نقل الركاب والبضائع على طريق بطول 229 كيلومترا بين كابيكول على مسار مزدوج بسرعة 200 كيلومتر في الساعة. عندما يتم تشغيل المشروع الذي سيربط بلغاريا ، أدرنة ، كيركلاريلي ، تكيرداغ واسطنبول بشبكة القطارات عالية السرعة ، Halkalıوقال "وقت السفر بين كابيكول بالقطار سينخفض ​​من 4 ساعات إلى 1 ساعة و 30 دقيقة ، كما سينخفض ​​وقت نقل البضائع من 6 ساعات إلى 3 ساعات و 30 دقيقة".

نهدف إلى زيادة حصة السكك الحديدية في الاستثمارات إلى 2023٪ في عام 60

وأشار كارايسمايل أوغلو إلى أنهم شكلوا الاستثمارات من خلال الالتزام برؤية مخططة وواقعية وحازمة من وجهة نظر الدولة ، وقال: "خطتنا الرئيسية للنقل والخدمات اللوجستية 5 ، التي شاركناها مع الجمهور والعالم بأسره في 2053 أبريل ، و التي تصورناها لاستثمار ما يقرب من 190 مليار يورو حتى عام 2053 ، وهذا هو أحدث مثال على هذا النهج. بالإضافة إلى ذلك ، فإن رؤيتنا 2053 ليست مجرد برنامج استثماري ؛ بالنظر إلى الاتجاهات النامية في العالم ، فقد حددنا التنقل واللوجستيات والرقمنة كمجالات تركيزنا الرئيسية. إن رؤيتنا الشاملة الموجهة نحو التنمية ، والتي تعزز روابط بلدنا مع العالم ، لها العديد من القواسم المشتركة مع النهج الأساسية للاتحاد الأوروبي مثل الاتفاقية الخضراء الأوروبية ، واتفاقية باريس للمناخ وقانون المناخ الأوروبي. في هذا الاتجاه ، نهدف إلى زيادة حصة السكك الحديدية في استثماراتنا إلى 2023 في المائة في عام 60 ، وزيادة حصة السكك الحديدية في نقل البضائع من 2053 في المائة إلى 5 في المائة في عام 22. وبالتالي ، سنقدم مساهمة كبيرة في هدف الاتحاد الأوروبي المتمثل في أن يصبح قارة محايدة للكربون بحلول عام 2050 في مكافحة تغير المناخ في إطار الصفقة الخضراء. مثل جميع استثماراتنا ، فإن هذا العمل موجود أيضًا في كل عملية من مرحلة التصميم إلى التشغيل ؛ تدار من خلال نهج حساس بيئيا.

نواصل بناء بنية تحتية للنقل آمنة ومريحة

قال وزير النقل والبنية التحتية قريسميل أوغلو إنهم يحمون البيئة ويطورونها ، مما يعني مستقبلًا نظيفًا وحيويًا للأجيال القادمة ، من ناحية أخرى ، يواصلون بناء بنية تحتية للنقل آمنة ومريحة. وفي معرض الإعراب عن استمرار أنشطة استكمال خط سكة حديد أنقرة - سيواس فائق السرعة ، والذي يعد أحد الخطوط قيد الإنشاء ويقترب من النهاية ، ليلا ونهارا ، تابع كارايسمايل أوغلو حديثه على النحو التالي ؛

"اليوم هو استمرار لخطنا حيث اجتمعنا معًا في حفل اللحام الأول. Halkalı-إسبارطة كولي-Çerkezköy مع الخط ، نواصل العمل بسرعة على خطوط قطار بورصة - يني شهير - عثمانيلي ، ومرسين - أضنة - غازي عنتاب ، وأنقرة - إزمير ، وكارمان - نيغده أولوكيسلا ، وأكساراي - أولوكيشلا - مرسين - ينيسه وخطوط قطار أنقرة - قيصري عالية السرعة . علاوة على ذلك؛ Gebze-Sabiha Gökçen Airport-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport- Halkalı- تتواصل استعداداتنا لمناقصة خط قطار تشاتالجا السريع. وضعه لفترة وجيزة؛ نحن نعمل بتفانٍ كبير لمدة 5 أيام و 147 ساعة لوضع إجمالي 7 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية في خدمة أمتنا. هدفنا الذي وضعناه بكل فخر من خلال الخطة الرئيسية 24 للنقل والخدمات اللوجستية ؛ ليبلغ إجمالي طول خط السكك الحديدية 2053 كيلومتر بحلول عام 2053. بالإضافة إلى ذلك ، خططنا لنقل RO-LA لخط طوله 28 كيلومترًا بين كابيكول وأنقرة ومرسين حتى عام 500 والخط البالغ طوله 2029 كيلومترًا بين أنقرة وزنكازور حتى عام 1179 من أجل استخدام السكك الحديدية بشكل أكثر فعالية في نقل البضائع ".

إعلانات مماثلة

كن أول من يعلق

التعليقات