لم يتم التوصل إلى اتفاق في مفاوضات العقد لعمال السكك الحديدية في الولايات المتحدة. سمح العمال للنقابات بـ "الإضراب" ، لكن الرئيس بايدن منع الإضراب بحكم الأمر الواقع بتعيين وسيط بمرسوم.
أعلن الرئيس الأمريكي جو بايدن عن مرسوم يأمر بإنشاء مجلس الطوارئ الرئاسي (PEB) للتدخل في نزاع المفاوضة الجماعية في صناعة السكك الحديدية. وهكذا ، مُنع عمال السكة الحديد من اتخاذ قرار الإضراب. أعطى بعض عمال السكك الحديدية السلطة للنقابات بالتصويت للإضراب. ومع ذلك ، يُذكر أن البيروقراطية النقابية تدعم أيضًا قرار بايدن.
اهتمام أكثر من 100 ألف عامل
الإعلان الصادر عن PEB ، وهو نوع من وكالات الوساطة الفيدرالية ، يمنع أيضًا إضرابًا محتملاً يمكن أن يبدأه أكثر من 100 عامل سكك حديدية بشكل قانوني في الساعة 30:18 صباحًا يوم 12 يوليو ، عندما تنتهي فترة الانتظار البالغة 01 يومًا ، وفقًا لتقارير Wsws.org. في الأسبوع الماضي ، صوت 99.5 في المائة من الركاب الحديديين الأعضاء في نقابات تسمى Locomotive Engineers and Train Drivers Brotherhood للسماح بالإضراب.
ظل العمال يعملون بدون عقد لما يقرب من ثلاث سنوات والظروف على السكك الحديدية سيئة للغاية. في السنوات الأخيرة ، استقال آلاف العمال ، خاصة بسبب جدول العمل حيث تتجاوز ساعات العمل الأسبوعية 70 ساعة. يذكر العمال أنهم لا يستطيعون التخطيط للحياة الأسرية وحتى ترتيب مواعيد الطبيب بسبب الأيام التي يعملون فيها على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتلق العمال زيادة في الأجور منذ انتهاء العقد الأخير ، مما يتركهم تحت رحمة تضخم بنسبة 7 في المائة. وفي الوقت نفسه ، حققت شركات السكك الحديدية أرباحًا قياسية خلال الوباء.
قال عامل بشركة CSX للسكك الحديدية في منطقة ريتشموند: "يجب أن نحصل على زيادة مع التضخم. هذه أسوأ سنوات حياتي المهنية إلى حد بعيد. الناس يغادرون العمل كما لم يحدث من قبل. يُسرق المال منا باستمرار في كشوف رواتبنا. عندما نتقدم بطلبات صالحة ، يستغرق الأمر ستة أشهر لرد الأموال إلينا دون تفسير. هذا مقرف ".
بيروقراطية نقابات العمال تتعامل مع بايدن
من ناحية أخرى ، تعرضت بعض النقابات لانتقادات لتعاونها مع إدارة بايدن. مثال على ذلك هو الاتحاد الدولي للموانئ والمستودعات (ILWU) الذي يستخدم عمال الرصيف لأكثر من أسبوعين على الرغم من انتهاء العقد في 1 يوليو. يُذكر أن كل من ILWU ومشغلي الموانئ يجرون محادثات يومية مع إدارة بايدن. وفي بيان مشترك صدر الشهر الماضي ، أعلنت النقابة أنها لا تنوي الاستعداد للإضراب.
تم دعم قرار بايدن أيضًا من قبل وزارة النقل والتجارة (TTD) ، التابعة لـ AFL-CIO ، أكبر اتحاد نقابي في الولايات المتحدة. وقال رئيس TTD جريج ريجان في بيان: "نشيد بالرئيس بايدن لإعلانه هيئة تحكيم محايدة لمساعدة الجانبين على العمل من أجل التوصل إلى حل. إنه لأمر محزن ، لكن ليس من المستغرب ، أنه بعد ما يقرب من ثلاث سنوات من المفاوضات التعسفية من قبل السكك الحديدية ، وصلنا إلى هذه النقطة في عملية المساومة التي يحكمها قانون عمال السكك الحديدية. بصراحة ، الحقائق في صالحنا ونتطلع إلى توصيات مستقبلية من المحكمين المعينين من قبل الرئيس ".
مصادره من قانون مكافحة العمال
وفقًا للتقرير ، يأتي الإطار القانوني لـ PEB من قانون العمل في السكك الحديدية المناهض للعمال ، والذي يهدف إلى إلغاء الإضرابات بحكم الواقع من خلال سجن العمال في جولات لا نهاية لها تقريبًا من التفاوض الإلزامي والوساطة والتحكيم. صدر القانون لأول مرة في عام 1926 ، وتم اعتماد القانون نفسه كنتيجة لسلسلة من المحاولات التشريعية لمنع الإضرابات في الصناعة في أعقاب إضراب السكك الحديدية العظيم عام 1877 ، وهو أول صراع صناعي كبير في التاريخ الأمريكي.
تم تمرير القانون بعد أربع سنوات فقط من إضراب السكك الحديدية العظيم عام 10 ، والذي قتل خلاله 1922 عمال وأقاربهم. حل هذا القانون محل قانون النقل السابق لعام 9 ، الذي أنشأ مجلس عمل السكك الحديدية المكون من 1920 أعضاء "للتوسط" ظاهريًا في النزاعات بين العمال وشركات السكك الحديدية. كان اندلاع إضراب عام 400 ، الذي شارك فيه 1922 ألف عامل في السكك الحديدية ، هو موافقة المجلس على تخفيضات أجور عمال السكك الحديدية.
اتخذ أوباما القرار الأخير من قبل رئيس مجلس الإدارة
وفقًا لسجلات الحكومة ، ستكون هذه النسخة رقم 1937 من PEB التي يتم جمعها بموجب قانون العمل في السكك الحديدية منذ عام 250. عقدت آخر PEB لعقد السكك الحديدية الوطنية في أواخر عام 2011 ، أثناء إدارة أوباما ، عندما كان بايدن نائبًا للرئيس. قام أوباما بتعيين مجلس إدارة وافق على جميع طلبات الشركات تقريبًا. من ناحية أخرى ، أعربت النقابات المؤيدة للديمقراطية عن ارتياحها للاتفاق الذي تم التوصل إليه.
كن أول من يعلق