أعلن وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو عن إنشاء مجموعة عمل النقل بالسكك الحديدية بقرار من مجلس التنسيق الوزاري الرباعي بين بلغاريا والمجر وصربيا وتركيا ، وينبغي على مجموعة العمل معالجة البنية التحتية للسكك الحديدية ، وخاصة النقل المستدام والأخضر بما يتماشى مع الاتفاقية الخضراء الأوروبية في مجال السكك الحديدية ، وذكر أنه سيبدأ العمل على الفور في العديد من القضايا ، بما في ذلك.
حضر وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو اجتماع مجلس التنسيق الوزاري الرباعي بين بلغاريا والمجر وصربيا وتركيا. وقال كاريسمايل أوغلو ، في تصريح عقب الاجتماع ، "هدفنا هو تقييم خططنا لـ" النقل الأخضر "، والتي ستؤثر ليس فقط على مستقبل بلداننا ولكن أيضًا على مستقبل عالمنا ، لإزالة العقبات في مجال النقل وإمكانية الوصول ، و إنشاء شبكة نقل أكثر فعالية وكفاءة ".
نحن في نقطة استراتيجية من حيث النقل بين آسيا وأوروبا
وفي إشارة إلى أن الاجتماعات كانت مثمرة للغاية من حيث زيادة التعاون ، تابع قريسميل أوغلو حديثه على النحو التالي:
"إن أهم نتيجة لاجتماعنا هي تشكيل واجتماع أول لمجلس التنسيق الوزاري الرباعي البلغاري-المجر-صربيا-تركيا كوزراء مسؤولين عن النقل. وباعتبارنا الدول الأربع الأعضاء في المجلس ، فإننا نولي أهمية كبيرة لتطوير علاقاتنا في جميع جوانب النقل. وسيؤدي المجلس وظيفة قيّمة في توطيد تعاوننا لصالح المنطقة بأسرها. تركيا في نقطة استراتيجية من حيث النقل بين آسيا وأوروبا. إن الزيادة في حجم التجارة بين الصين وأوروبا وحدها تلفت الانتباه إلى أهمية المكانة التي تحتلها بلداننا. كما تعلم ، عند النظر في ممرات النقل الدولية ، تحول الممر الأوسط إلى بديل قوي من حيث المسافة والوقت. إذا كان قطار الشحن من الصين إلى أوروبا يفضل طريق التجارة الشمالية الروسي ؛ ويغطي 10 آلاف كيلومتر في 20 يومًا على الأقل. إذا اختار الممر الجنوبي عبر قناة السويس بالسفن ، يمكنه السفر 20 ألف كيلومتر والوصول إلى أوروبا في 45 إلى 60 يومًا فقط. ومع ذلك ، فإن نفس القطار يقطع 7 آلاف كيلومتر في 12 يومًا عبر الممر الأوسط وتركيا. توضح هذه الأرقام وحدها مدى فائدة وأمان الممر الأوسط في التجارة العالمية بين آسيا وأوروبا ".
نحن نهدف إلى أن نكون قاعدة إقليمية وعالمية في مجال الخدمات اللوجستية
وأشار قرايسمايل أوغلو إلى أن الحرب الروسية الأوكرانية ، التي بدأت منذ فبراير / شباط ، قد أوقعت الممر الشمالي في مأزق ، وقال: "طريق الممر الجنوبي غير موات من حيث التكلفة والوقت مقارنة بمساره. بالإضافة إلى ذلك ، ما زلنا نتذكر أنه في مارس 2021 ، جنحت السفينة Ever Given ، التي كانت متجهة من ماليزيا إلى روتردام بهولندا ، وأغلقت قناة السويس. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أننا في قلب شبكات التجارة الخارجية الآسيوية الأوروبية في منطقتنا ، فإننا نهدف إلى أن نكون قاعدة إقليمية وعالمية في مجال الخدمات اللوجستية. تولي حكومتنا أيضًا أهمية خاصة لتطوير البنى التحتية للنقل والاتصالات ، والتي تعد شريان الحياة للاقتصادات الكبيرة. لدينا مسؤوليات جادة لتطوير التجارة وزيادة كفاءة الخط في الممر الأوسط. بادئ ذي بدء ، من أهدافنا زيادة القدرة التنافسية من خلال تقليل التكاليف من أجل تحسين حجم الشحن المنقولة بالسكك الحديدية. هدفنا لعام 2053 هو كمية البضائع المنقولة بالسكك الحديدية ؛ سنزيده من 38 مليون طن إلى 440 مليون طن سنويا ".
سوف نتخذ قراراتنا بسرعة وسنتصرف بسرعة لتحقيق أهدافنا
وذكّر كارايسمايل أوغلو بأن أذربيجان وكازاخستان وتركيا اجتمعت الأسبوع الماضي كوزراء للخارجية والنقل ، وقال إنه بمقترح تركيا ، تم تشكيل مجموعة عمل لتطوير التعاون في مجال النقل وزيادة النقل بين الدول الثلاث.
وأشار كارايسمايل أوغلو إلى أن الموضوعات الملموسة والعملية التي ستؤثر على النتيجة قد تم تحديدها وقال: "كان الناتج الأكثر وضوحًا للتعاون في مجال النقل بين أذربيجان وجورجيا وتركيا هو تنفيذ خط سكة حديد باكو - تبيليسي - كارس. كما ترون ، نواصل تطوير تعاوننا مع شرق بلدنا وإنشاء آليات جديدة موجهة نحو الحلول على نطاق دولي. إننا نخطو خطوة جديدة كل يوم في تطوير الممر الأوسط ، الذي أصبح مركز جذب من خلال استضافة إنشاء مجلس ينفذ أنشطة مهمة وفعالة في الاتجاه الغربي. أنشأنا مجموعة عمل النقل بالسكك الحديدية كأول إجراء لمجلس التنسيق الوزاري الرباعي بين بلغاريا والمجر وصربيا وتركيا ، والذي عقدنا اجتماعه الأول اليوم. ستبدأ مجموعة العمل هذه على الفور في العديد من القضايا بما في ذلك التعامل مع البنية التحتية للسكك الحديدية ، وخاصة النقل المستدام والأخضر ، بما يتماشى مع الإجماع الأخضر الأوروبي في مجال السكك الحديدية ، وستقدم نتائجه إلى المجلس. وبهذه الطريقة ، بصفتنا وزراء البلدان الأربعة ، سنتحرك بسرعة نحو أهدافنا من خلال اتخاذ قرارات تستند إلى نتائج القضايا التي تمت مناقشتها على المستوى الفني. نحن نخطط أيضًا لإدماجها على نطاق دولي من خلال تقييم الاستثمارات التي قمنا بها في بلدنا بطريقة متعددة الأبعاد ".
بعد KAPIKULE ، سيتم ضمان التنسيق في تدفق البضائع والركاب مع البلدان الأخرى.
مع العمل الذي سيتم القيام به في إطار هذا المجلس ، Halkalıأكد وزير النقل Karaismailoğlu أنه عند اكتمال خط القطار فائق السرعة بين Kapikule ، سيتم ضمان التنسيق في تدفق البضائع والركاب مع الدول الأخرى بعد Kapıkule ، "نعتقد أنه إذا كانت هناك نية ، إذا كان هناك الإيمان ، سيتم العثور على الفرصة بالتأكيد. طالما أن هناك مثابرة وتصميم ، فلا عقبة أكبر من أن نتغلب عليها. حتى اليوم ، ركزنا استثماراتنا على التكامل الدولي لخدمة أمتنا والعالم بأسره. سنواصل بنفس التصميم من الآن فصاعدًا. نحن نسعى جاهدين لتقديم أقصى قدر من المساهمة لمصالح أمتنا مع كل قرش ننفقه.
كن أول من يعلق