التقى وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو بممثلي وسائل الإعلام في أنقرة وأجاب على الأسئلة المطروحة على جدول الأعمال. وأوضح قريسميل أوغلو أنه تم استثمار 20 مليار دولار في قطاع النقل خلال العشرين عامًا الماضية ، وأنهم سعداء برؤية التطورات في حياة المواطنين مقابل الاستثمارات ، وأكد أن الاستثمارات مستمرة.
وأوضح كارايسمايل أوغلو أنه يتم تحقيق 7 مليارات ساعة من توفير الوقت وتحقيق وفورات مباشرة من مليار لتر من الوقود سنويًا من خلال الاستثمارات ، وإلى جانب المدخرات المباشرة ، فإنها تساهم أيضًا في المنطقة في مجالات التوظيف والإنتاج والسياحة والزراعة. وذكر كارايسمايل أوغلو أن استثمار 1 مليار دولار كان له تأثير يزيد عن تريليون دولار على الإنتاج.
سترتفع حصة السكك الحديدية في الاستثمارات إلى 2 في المائة في العامين المقبلين
وصرح الوزير Karaismailoğlu بأنهم بدأوا فترة استثمار في السكك الحديدية وقال: "في العامين المقبلين ، سترتفع حصة السكك الحديدية في الاستثمارات إلى 2٪ ، وسيستمر الطريق عند 65٪. اليوم ، لدينا شبكة سكة حديد 30 ألف كيلومتر و 13 كيلومترًا ، منها 50 كيلومتر قطارات عالية السرعة ، لكن هدفنا 1400 هو أن يكون لدينا 2053 ألف كيلومتر من خطوط السكك الحديدية ". قال.
وذكر كارايسمايل أوغلو أن هناك 4 آلاف و 500 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية قيد الإنشاء في تركيا في الوقت الحالي. Halkalı-إسبارطة كولي-Çerkezköyوذكر أن خط سكة حديد أدرنة-كابيكول يبلغ طوله 220 كيلومترًا وأنهم يهدفون إلى تشغيله بحلول نهاية عام 2024.
وذكر كارايسمايل أوغلو أنهم أكملوا أيضًا مناقصات خط القطار فائق السرعة بين أنقرة وإزمير ، وأن الأعمال مستمرة بسرعة ، وأنهم سيشغلون خط القطار فائق السرعة بطول 2025 كيلومتر بين أنقرة وإزمير. نهاية عام 500.
وأوضح كارايسمايل أوغلو أن الإنتاجات على خط أنقرة - سيواس قد وصلت إلى المرحلة النهائية ، وأن هناك مشاكل بين أنقرة وكريكالي ، لكن الإنتاجات في الطريق ، وأنهم سيضعون خط القطار فائق السرعة بين أنقرة وسيواس. الخدمة في بداية عام 2023.
وأوضح كارايسمايل أوغلو أن الأعمال على خط مرسين - أضنة - عثمانية - غازي عنتاب بطول 220 كيلومترًا ستبدأ العمل أيضًا بحلول نهاية عام 2024 ، ولفت الانتباه إلى حقيقة أن الاستثمارات التي تم تنفيذها ذات قيمة كبيرة ليس فقط لنقل الركاب ، ولكن أيضًا لخفض التكاليف من حيث الخدمات اللوجستية.
سينخفض وقت السفر إلى 3,5 ساعة على خط اسطنبول
وأشار كارايسمايل أوغلو إلى أن الإنتاج في قسم بيلجيك مستمر من أجل تقصير وقت النقل على خط القطار فائق السرعة بين أنقرة وإسطنبول ، "يستغرق 4 ساعات لأن السرعات قد انخفضت هناك. عندما يتم الانتهاء من إنشاءات الأنفاق الخاصة بنا في بيلجيك بحلول عام 2024 ، سيتم تقليل وقت السفر إلى 3,5 ساعات على خط اسطنبول. بالإضافة إلى ذلك ، يستمر عمل القطار فائق السرعة لدينا ، والذي يسمح بمسافة 350 كيلومترًا بين أنقرة وإسطنبول ، من جهة. تستمر عمليات العطاء لدينا لخط القطار فائق السرعة Gebze-Çatalca الذي سيمر عبر جسر Yavuz Sultan ". جعل تقييمها.
وأكد Karaismailoğlu أن عمليات الاختبار في مجموعة القطار الكهربائي الوطني تستمر على القضبان ، وقال إنهم سيبدأون الإنتاج الضخم بعد الانتهاء من عملية الاعتماد اعتبارًا من هذا العام.
لقد استخدمت مرمرة لأنها كانت ملائمة لطريقتي
قال Karaismailoğlu ، رداً على سؤال حول السفر إلى مرمرة: “بدأت العمل كمهندس حديث التخرج في مديرية النقل في بلدية إسطنبول الكبرى في عام 1995. أستخدم جميع خطوط النقل العام المناسبة للطريق ، حيث أعرف جيدًا أي رحلة أكثر ملاءمة وأقصر ، حيث إنني في جميع مراحل التخطيط والبناء والتشغيل لشبكة النقل بالكامل في اسطنبول. لقد استخدمت مرمرة في تلك الأيام لأنها كانت ملائمة لطريقتي. على وجه الخصوص ، أحاول القيام برحلاتي إلى بيلجيك وبورصة وأنقرة بهذه الطريقة عن طريق ركوب مرمرة إلى Söğütlüçeşme ثم القطار فائق السرعة. بالطبع سأستخدمه من الآن فصاعدًا. نحن من مواطنينا ، نحن أيضًا أطفال الأناضول. كنا في قريتنا خلال العطلة ، وسوف نذهب إلى هناك مرة أخرى. نحن مواطنون ، نحن الأمة نفسها ".
قال Karaismailoğlu ، الذي ذكر أن الصورة العامة تم التقاطها في اليوم الذي ركب فيه مرمرة للذهاب إلى القطار فائق السرعة في Söğütlüçeşme ، "أود ركوب الحافلة أيضًا ، ولكن هناك خطر من البقاء على متنها الطريق في اسطنبول. المصاعد والسلالم المتحركة للقطارات عالية السرعة في مترو الأنفاق ، مرمرة ، تعمل بشكل جيد للغاية ، ولا توجد مشكلة. يستخدمه جميع مواطنينا من ذوي الإعاقة ومشاكل الوصول بسهولة شديدة ، لكننا نرى من وسائل الإعلام أن البلدية ليس لديها هذه الفرصة ، وآمل أن يتحسنوا قريبًا ". جعل تقييمها.
كن أول من يعلق