رد على ادعاءات "انهيار خط ترام تالاس" من قيصري متروبوليتان!

ردت بلدية قيصري الكبرى على ادعاء كاظم يوجيل بحدوث انهيار على خط ترام تالاس.

في البيان الذي أصدرته بلدية العاصمة ، تم الإدلاء بالتصريحات التالية ، مؤكدة أن الادعاءات غير صحيحة: كان من الضروري الإدلاء ببيان حول الادعاءات غير الواقعية في بعض الصحف ووسائل الإعلام بشأن أعمال خط الترام الجديد.

الخبر والمحتوى الذي يحمل عنوان "تحطم خط ترام تالاس مرة أخرى" ، والذي ينعكس في الجمهور والصحافة ، والذي يتضمن تصريحات شخص كعضو في جمعية بلدية قيصري الكبرى ، غير صحيح على الإطلاق.

يتم تنفيذ العديد من المشاريع التي ستجعل نظام النقل في المدينة حديثًا ومريحًا وآمنًا واحدًا تلو الآخر من قبل بلدية قيصري متروبوليتان. وفي هذا السياق ، يستمر العمل المحموم على خطوط الترام الجديدة التي ستوسع شبكة شبكة السكك الحديدية وتطورها وتوفر فرص نقل بديلة ومريحة إلى النقاط المهمة في المدينة ، دون أي مشاكل.

في نطاق "نظام سكة حديد قيصري المرحلة الخامسة من أعمال بناء خط ترام تالاس مولانا-فوركان دوغان" ، يتقاطع خط T5 الحالي (ميدان- تالاس جميل بابا) وخط الترام بين Talas Mevlana و Furkan Doğan ، وهو قيد الإنشاء ، في منطقة تقاطع فوركان دوغان.

من أجل دمج الخطوط المذكورة ، تم إغلاق خط T2 مؤقتًا للتشغيل في 28.07.2022 وبدأ العمل في إطار برنامج معين ، وتم إغلاق العمل للتو وأصبح العمل في اليوم الرابع عشر. من المخطط أن تكتمل في 14 ، بعد 45 يومًا من تاريخ البدء.

كما هو مزعوم ، لا يوجد أي انهيار للخط الحالي ، ويتم تنفيذ الأعمال المذكورة أعلاه لدمج خط ترام أنايورت المرحلة الخامسة ، والذي هو قيد الإنشاء ، والخط الحالي مع بعضهما البعض.

كما أعلنا بالفعل للجمهور ، فإن هذه الأعمال ليست بسبب أي مشاكل أو أعطال ، ولكن بسبب المشاريع المخطط لها لتوسيع وتطوير النقل في المدينة.

وفقًا لمشاريع العطاء ، سيستمر نظام السكك الحديدية ، الذي سيعبر الخط الحالي عموديًا ، في شارع Hulusi Akar لحوالي 300 متر عن طريق تصنيع تقاطعات السكك الحديدية. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم دمج خط ترام Anayurt من المرحلة الخامسة في خط الترام الحالي من خلال إنشاء عنصر كروس مزدوج المسار (رحلة بحرية) باتجاه İpeksaray كخط مزدوج.

وبالتالي ، سيتم ربط خدمات الترام القادمة من منطقة الوطن الأم بخط الترام الحالي وتصعد إلى ساحة قيصري الجمهورية ، وسيتم ضمان سلامة خطوط الترام. في الموضوع تستمر الأعمال في نطاق العطاء وفق وثائق المناقصة والمشاريع ومواصفات العمل.

من ناحية أخرى ، في حين أن الادعاءات بأن المواطنين يواجهون صعوبات في النقل في المنطقة التي تم فيها بناء خط الترام لا أساس لها من الصحة ، فإن خط الحافلات رقم 24 ، الموازي لخط T2 ، والذي لم يكن قادرًا على الخدمة منذ ذلك الحين 19 يوليو بسبب دمج خطوطنا المفتوحة حديثًا مع الخطوط الحالية ، يوفر خدمة مستمرة لمواطنينا.

ومع ذلك ، فإننا ندين نهج كاظم يوجل غير الدقيق والسياسي والهادف كعضو في البرلمان وجهوده لتشويه سمعة هذا المشروع المهم في مجال النقل العام.

إضافة إلى ذلك ، فإن حقيقة أن الصحيفة المعنية وضعت المزاعم في عنوانها الرئيسي بعنوان "Talas Tram Line Crashed Again" دون التشكيك في دقة التصريحات التي ليس لها أساس حقيقي وكل جملة فيها تشهير تتعارض مع أي مبدأ. الصحافة وهي نتيجة فهم يعمل على خلق تصور خاطئ ومتحيز.

نطلب من مواطنينا عدم المصداقية لمثل هذه الأنباء المتلاعبة ، ونترك مرة أخرى ادعاءات المعارضة غير الصحيحة التي لا أساس لها من الصحة لضمير الجمهور وحسن تقديره.