في 10 يوليو ، افتتحت بيجو فصلاً جديدًا بالكامل في تاريخ سباقات التحمل الشهير عندما ظهرت لأول مرة في إيطاليا في سيارة 9X8 Le Mans Hypercar (LMH) ، وهو تصميم غير قواعد اللعبة وأدخل فهماً جديداً لرياضة السيارات. بتشجيع من إمكانات السيارة المتوافقة ، اعتاد الفريقان على بيئة السباق الحقيقية وقارنا 9X8 بسيارات سباق Hypercar الأخرى في البطولة.
لم يستفد فريق Peugeot Total Energies بشكل كامل من لفات التصفيات التي مدتها عشر دقائق في إيطاليا ، ولم تكن Peugeot 9X8 قادرة على إظهار إمكاناتها حقًا. ومنذ ذلك الحين ، ركز أوليفييه يانسوني على مزيد من التفاصيل مع فريقه لتحسين العمل على السيارة. كان هذا هو الحال بشكل خاص خلال اختبارين خاصين بين مونزا وفوجي. سيستكشف الفريق المسار لأول مرة في اليابان ، لذلك يريدون تحقيق أقصى استفادة من كل جلسة مضمار من صباح الجمعة إلى بعد ظهر يوم الأحد.
تابع المدير الفني لبيجو سبورت ، أوليفييه يانسوني ، الذي بدأ تقييمه بعبارة "كنا بحاجة إلى ذلك السباق الأول" ، بالقول: "لقد بذلنا قصارى جهدنا في الاختبارات. لتسريع استعداداتنا وإحراز تقدم ، حان الوقت لمواجهة خصمنا المباشر في سباق نهاية أسبوع حقيقي. لقد جمعنا الكثير من المعلومات حول السيارة والفريق. واجهنا أيضًا بعض المشكلات في الاختبار التي لم نواجهها من قبل. قمنا بإصلاح بعض هذه على الفور. نحن نعمل على بعضها منذ مونزا. إنها عملية مجربة ومختبرة في رياضة السيارات. "ركزنا أكثر على الموثوقية والأداء بدلاً من تطوير استراتيجيات السباق." وأكد يانسوني أن عملية تطوير السيارة مستمرة ، "يجب أن نعتبر هذه العمليات طبيعية في مشروع جديد من هذا النوع ضد المنافسين الذين لديهم أكثر من 10 سنوات من الخبرة. بصفتنا فريق Peugeot Total Energies ، نحن جميعًا طموحون للغاية وندرك أن كلاً من السيارة والفريق في مرحلة التطوير. لكننا لم نواجه اي مشاكل لا نستطيع حلها بعد ".
المحطة الخامسة من بطولة FIA World Endurance Championship 2022 والعرض الثاني للموسم لفريق Peugeot Total Energies ، يعتبر سباق Fuji لمدة 6 ساعات من نواح كثيرة مستوى مختلف تمامًا من الصعوبة مقارنة بسباق Monza. أوليفييه يانسوني وفريقه يدركون ذلك جيدًا. يعرف الفريق أن عليه الاستعداد لسباقات المسافات الطويلة مثل فوجي. ليس لديهم مرافق منتظمة مثل الكرفانات والشاحنات المستخدمة أثناء السباق في أوروبا.
تقدم الظروف الجوية غير المتوقعة للمضمار والمنطقة ، وربما زخات مطر غزيرة وطويلة ، العديد من الأشياء غير المعروفة لفريق Team Peugeot Total Energies ، إن لم يكن للفريق بأكمله. شارك بعض السائقين في سباقات فوجي في الماضي ، بما في ذلك جان إيريك فيرجن وجوستافو مينيزيس. قضى Loc Duval و James Rossiter جزءًا من حياتهم المهنية في اليابان. بالطبع ، توفر هذه التجارب مكاسب مهمة. تكمل هذه التجربة البيانات التي حصلت عليها الفرق والمهندسون العاملون في جهاز المحاكاة ، والذين يحاولون الاستعداد جيدًا للمتطلبات الفريدة للحلبة اليابانية الشهيرة.
المحطة الخامسة من بطولة FIA World Endurance Championship لعام 2022 ، يبلغ طول Fuji Speedway 4,56 كيلومترات ، و 16 زاوية ، وطول رئيسي طويل يبلغ 1,5 كيلومتر.
الجدول الزمني:
- الجمعة 9 سبتمبر: أول ممارسة مجانية ، الساعة 1:05 بالتوقيت الصيفي لوسط أوروبا
- الجمعة 9 سبتمبر: أول ممارسة مجانية ، الساعة 2:09 بالتوقيت الصيفي لوسط أوروبا
- السبت 10 سبتمبر: التدريب الحر الثالث ، الساعة 3:04 بتوقيت وسط أوروبا
- السبت 10 سبتمبر: التصفيات 1 ، 08:40 بالتوقيت المحلي / التصفيات 2 ، 09:00 بالتوقيت المحلي
- الأحد ، 11 سبتمبر: 6 ساعات فوجي ، الساعة 05:00 بتوقيت وسط أوروبا
كن أول من يعلق