عززت بلدية قونية الحضرية ، التي لم ترفع رسوم الصعود للطالب لمدة 5 سنوات ورسوم الصعود المدني لمدة 3 سنوات ، أسطولها بحافلات جديدة ووقعت تطبيقات نموذجية في وسائل النقل العام في تركيا ، كما تقوم بترتيبات عند التوقف ضمن نطاق النقل المستدام. من خلال تطبيق نظام الباب الدوار ، الذي تم تنفيذ أوله في محطات حافلات Kültürpark ، إلى محطات حافلات Alaaddin ، قلل متروبوليتان من وقت انتظار الحافلات في محطة الحافلات وانبعاثات الكربون.
بلدية قونية الحضرية ، التي لم تزيد من رسوم الصعود للطلاب لمدة 5 سنوات ورسوم الصعود المدني لمدة 3 سنوات مع فهم بلدية قونية النموذجية في وسائل النقل العام ، تعمل أيضًا على زيادة راحة النقل مع تعزيز أسطولها بحافلات جديدة.
كما قامت بلدية قونية الكبرى ، التي تجري الترتيبات في المحطات ضمن نطاق النقل المستدام ، بتنفيذ نظام الباب الدوار في محطات علاء الدين ، وهو أكبر مركز نقل بعد مركز نقل Kültürpark مع 63 خطاً و 1.593 رحلة جوية و 12 ألف تنقل ركاب.
تم إنشاء بيئة آمنة ونظامية
من خلال الجمع بين خطوط الحافلات والطرق المماثلة في نفس الباب الدوار ، يسهل نظام الباب الدوار على الركاب اختيار خطوط بديلة. تم القضاء على الارتباك أثناء الصعود والنزول بفضل هذا النظام ، وحل مكانه بيئة آمنة ومنظمة.
كما ألغت بلدية متروبوليتان المنصة الثالثة في محطات حافلات علاء الدين من أجل خلق بيئة أكثر أمانًا للسائقين والمشاة الآخرين في حركة المرور.
انخفاض البرودة بمقدار 498 دقيقة
مع نظام الباب الدوار الذي تم إنشاؤه عند التوقف وإلغاء المنصة الثالثة ، تم منع كثافة المرور على طول الشارع ، وتم تقليل وقت الانتظار اليومي للحافلات في المحطة بمقدار 3 دقيقة. وبهذه الطريقة ، بينما يتم تقليل استهلاك الوقود في الحافلات ، انخفض انبعاثات الكربون خلال فترة الانتظار بمقدار 498 ألفًا و 53 جرامًا ، مما يساهم في حماية البيئة.
كن أول من يعلق