وزير النقل والبنية التحتية ، عادل قرايسمايل أوغلو ، يقيّم آخر نقطة في العالم في الطرق الخرسانية ، ويلاحظ التحسينات في أنظمة الخرسانة المستخدمة في إنشاء الطرق ، جنبًا إلى جنب مع الطرق ؛ وأشار إلى أن المؤتمر عقد لمناقشة أحدث التقنيات في الهياكل مثل الحواجز الخرسانية وأرضيات المطارات وحواجز الضوضاء في إطار الفطرة السليمة ، وأكد أنهم على استعداد للتعاون مع كل دولة ووحدة لديها خبرة في هذا المسار.
ألقى وزير النقل والبنية التحتية ، عادل قريسميل أوغلو ، كلمة في افتتاح المؤتمر الثاني للطرق الخرسانية. "الطرق تعطي أهمية مختلفة لكل ثقافة. بالنسبة لنا ، لها معاني أعمق وعاطفية. يتم قبول ما يعادل الطرق في ثقافتنا كمفتاح للإحياء والتنمية ، مثل "نهاية الشوق" و "لم الشمل مع أحبائنا" و "الجداول". تمت كتابة العديد من الرثاء والأغاني والقصص الشعبية على الطرق في هذه الأراضي. لذلك ، فإن معنى كل كيلومتر من الطرق التي نبنيها يختلف بالنسبة لنا ؛ ذات مغزى. لهذا السبب نبني كل كيلومتر من الطرق بمبدأ "خدمة الجمهور خدمة لله".
خلال حكومتهم ؛ وأكد كارايسمايل أوغلو أن 1 في المائة من النفقات الاستثمارية لتركيا البالغة أكثر من 653 تريليون و 60 مليار ليرة لاستثمارات النقل والاتصالات تخص الطرق السريعة ، وذكر أنه بين عامي 2003 و 2022 ، تم استثمار 995 مليار 900 مليون ليرة للطرق السريعة. وأوضح كارايسمايل أوغلو أنهم زادوا من طول الطرق المقسمة على الطرق السريعة من 20 آلاف 6 كيلومتر إلى أكثر من 100 ألفًا و 28 كيلومترًا في العشرين عامًا الماضية ، وقدموا المعلومات التالية عن الاستثمارات والأهداف التي تمت في الطرق السريعة:
استهدفنا الوصول إلى 2053 ألف كيلومتر بحلول عام 38. بهذه الطريقة ، سنجلب نصف إجمالي شبكة الطرق لدينا إلى معيار الطرق المقسمة. قمنا بزيادة طول الطريق السريع من 1714 كيلومترًا إلى 3 آلاف 633 كيلومترًا. في عام 2023 ؛ سنصل إلى 3 آلاف 726 كيلومترًا. بحلول عام 2053 ، خططنا لبناء أكثر من 5 كيلومتر من الطرق السريعة الجديدة في بلدنا. إلى جانب ذلك ، نقوم بزيادة جودة الطرق بسرعة على طرقنا السريعة. على الطرق السريعة ، نعبر الجبال شديدة الانحدار مع الأنفاق والوديان العميقة مع الجسور. في فترة حكوماتنا طول النفق. أخذناه من 800 كيلومترًا وزدناه إلى 50 كيلومترًا. في الذكرى المئوية لجمهوريتنا ، سنزيد طول نفقنا إلى 663 كيلومترًا. وبالمثل ، أخذنا طول الجسر والجسر من 720 كيلومترًا. اليوم أخذناها إلى 311 كيلومترًا. هدفنا لعام 735 ؛ ومن المقرر زيادتها على 2023 كيلومترا. في عام 770 وحده ، بنينا 2022 كيلومترًا من الطرق المقسمة ، 101 كيلومترًا منها طرق سريعة. لقد أكملنا 271 كيلومترًا من الطرق البيتومينية المختلطة على الساخن. قمنا ببناء 636 أنفاق بطول إجمالي 12 متر. مرة أخرى ، أكملنا 100 جسرًا بطول إجمالي يبلغ 3 متر. لقد أكملنا العديد من المشاريع بما في ذلك جسر Çanakkale وطريق Malkara-Çanakkale السريع والجزء الأول من طريق Malatya الدائري وطريق ديار بكر الدائري الجنوبي الغربي وطريق Bitlis الدائري ".
انخفض معدل الخسارة في حوادث المرور بنسبة 20٪ خلال 82 عامًا
Karaismailoğlu ، الذي شدد على أنه بالإضافة إلى هذا التحسين المادي على الطرق السريعة ، فإنهم يجعلون الطرق `` أكثر ذكاءً '' مع الفرص التي توفرها تكنولوجيا المعلومات والاتصالات ، "نحن نقول ذكيًا لأننا نبذل جهودًا كبيرة لتقليل الأخطاء المحتملة للسائق والبشر على طرقنا. ونتيجة للخطوات التي اتخذناها في هذا الاتجاه ، حققنا انخفاضًا بنسبة 20 بالمائة في معدل الخسائر في الأرواح في حوادث المرور خلال 82 عامًا. نواصل جهودنا لتقليل هذا المعدل من خلال نشر تقنيات النقل الذكية. من أجل زيادة جودة النقل لدينا على الطرق السريعة ؛ سنستمر في بناء طرق آمنة واقتصادية وسريعة ومريحة وصديقة للبيئة وغير منقطعة ويمكن الوصول إليها بجودة معاصرة. الحق في هذه النقطة ؛ في طرقنا السريعة ، نؤمن بأهمية الطرق الخرسانية ، ونظام البناء البديل ، وكذلك تقنية الإسفلت. تتطلب الطرق الخرسانية ، المعروفة بفعاليتها خاصة في نقل البضائع الثقيلة ، قدرًا أقل من الصيانة والإصلاح. على الرغم من أن تنفيذ نظام الطرق الخرسانية ، والذي لا شك فيه أن له بعض المخاطر مقارنة بنظام الأسفلت ، يعود إلى سنوات عديدة ، في عام 2004 ، طريق أفيون-إيشيشهار بطول ألفي متر ، طريق هاسدال كيمربورغاز البالغ ارتفاعه 2 آلاف و 2006 متر في عام 3 ، وطريق Ordu-Ulubey الذي يبلغ ارتفاعه 500 متر في عام 2007. قمنا ببناء طريق Izmit-Yalova State بطول 2009 متر كطريق خرساني في عام 600. وبالإضافة إلى هذه؛ نحن نبني طريق Kemaliye-Dutluca الذي يبلغ طوله 21 كيلومترًا كطريق إسمنتي مرة أخرى ".
نتبع أداء الطرق الخرسانية
وأشار وزير النقل قريسميل أوغلو إلى أنه يتم فحص الطرق الخرسانية التي تم بناؤها باستمرار ومراقبة أدائها حسب التضاريس والمناخ والكثافة ، وتابع وزير النقل قريسميل أوغلو حديثه على النحو التالي:
"بناءً على النتائج التي تم الحصول عليها من الدراسات ومراعاة الاتجاهات المتطورة ؛ تقييم آخر نقطة في العالم في الطرق الخرسانية ، مع ملاحظة التحسينات في الأنظمة الخرسانية المستخدمة في بناء الطرق ، جنبًا إلى جنب مع الطرق ؛ نحن ننظم هذا المؤتمر لمناقشة أحدث التقنيات في الهياكل مثل الحواجز الخرسانية وأرضيات المطارات وحواجز الضوضاء في إطار الفطرة السليمة. في هذا الصدد ، نجمع بين كبار ممثلي القطاع والجامعات والممارسين والوحدات الإشرافية ، فضلاً عن المؤسسات والمنظمات العامة. في مؤتمرنا ، سوف ندرس بالتفصيل تجارب البلدان التي قطعت شوطا طويلا على الطريق الملموس. كما ستسلط دراسات البحث والتطوير على الطرق الخرسانية الضوء على قضايا المشروع والبناء والتشغيل والصيانة والإصلاح. نحن نعلم أن شبكات الطرق في الولايات المتحدة الأمريكية والدول الأوروبية المتقدمة تتراوح بين 10 و 20 بالمائة فيما يتعلق بالطرق الخرسانية. في هذا المسار ، نحن على استعداد للتعاون مع كل بلد ووحدة لديها خبرة. اعتبارًا من النقطة التي تم الوصول إليها ؛ نظرًا للموقف السريع التطور لبلدنا في العالم ، هناك حاجة أكثر من أي وقت مضى لبناء طرق طويلة الأمد ، وأقل صيانة ، وأكثر راحة بما يتماشى مع أهداف المديرية العامة للطرق السريعة. "
ننشئ شبكات لوجستية في جميع طرق النقل
وأكد كارايسمايل أوغلو أن تركيا تقع في وسط ثلاث قارات كبيرة ، في جغرافيا مثل البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط ، حيث التجارة والطاقة والإمكانات الاقتصادية قوية ، وقال: "بلدنا يقع في الممر الأوسط للتاريخ" طريق الحرير يتصل بالطرق البرية والجوية والسكك الحديدية والبحرية ، ونقوم بتقييم الأنظمة في هيكل متعدد الوسائط. نقوم بإنشاء شبكات لوجستية في جميع وسائل النقل ، مع مراعاة التطورات الجديدة في قطاع الخدمات اللوجستية ، نحن على تواصل وتعاون دائمين مع القطاع الحقيقي والجامعات. وفقًا لموقعها الاستراتيجي ، تتمتع تركيا بموقع تقاطع ومركز في جميع أنظمة النقل على خطوط الشرق والغرب والشمال والجنوب. كما هو الحال في أنظمة النقل الأخرى ، نواصل تنفيذ أنظمة بديلة فعالة وصديقة للبيئة على طرقنا السريعة.
وزير النقل والبنية التحتية قريسميل أوغلو ، بعد خطابه ، في نطاق المؤتمر. كما افتتحت المعرض بمشاركة منفذي المشاريع الوطنيين والدوليين والآلات والمعدات والمعدات ومصنعي المواد والموردين المعنيين بتصميم وتنفيذ وصيانة الطرق الخرسانية والحواجز الخرسانية والطرق الخرسانية المنفذة وعناصر بناء الطرق. .
كن أول من يعلق