اسم بهيتش إركين ، مؤسس TCDD ، رائد السكك الحديدية سيبقى على قيد الحياة في اسطنبول

مؤسس IBB TCDD ، الذي يقود اسم Behic Erki's للسكك الحديدية
اسم بهيتش إركين ، مؤسس TCDD ، رائد السكك الحديدية سيبقى على قيد الحياة في اسطنبول

أعطت شركة İBB اسم Behiç Erkin ، المؤسس والمدير العام الأول لـ TCDD ، إلى أكبر مركز لنظام السكك الحديدية الحضرية في تركيا ، والذي تم بناؤه في عمرانية ، مع أول منطقة لوقوف القطارات من طابقين. أكد إمام أوغلو أنهم استولوا على موقع بناء الحرم الجامعي لنظام السكك الحديدية ، الذي سمي على اسم الراحل إركين ، عند مستوى 2 في المائة وتوقف تمامًا ، وقال: "تعاملنا بسرعة مع مواقع إنشاء المترو الخاصة بنا ، والتي ظلت قائمة منذ شهور ، البعض لسنوات ، وتبدو وحيدا قليلا. بل كانت هناك بعض مواقع البناء التي كانت تشكل خطورة على المدينة. بمجرد تولينا منصبه ، بدأنا عملنا من خلال اتخاذ احتياطاتهم. هذه العملية هي عملية تاريخية. دعنا نشدد على أن هذه الفترة ، التي قدمناها إلى اسطنبول ، خاصة فيما يتعلق بمترو الأنفاق ، هي عملية تاريخية سيتم الحديث عنها كثيرًا في المستقبل ".

احتفظت بلدية إسطنبول الحضرية (IMM) باسم بهيتش إركين ، المؤسس والمدير العام الأول لـ TCDD ، أحد الأبطال اللوجستيين في حرب الاستقلال. تم إعطاء اسم Erkin إلى حرم أنظمة السكك الحديدية ، والذي سيتم استخدامه كمركز قيادة لخطوط المترو الثلاثة على الجانب الأناضولي من المدينة. حرم نظام Behiç Erkin للسكك الحديدية في عمرانية ؛ رئيس IMM Ekrem İmamoğluتم افتتاحه بمشاركة الأمير كيفيرجيك حفيد الفقيد إركين والرسام تيمور رزاييف الذي رسم إركين الذي شنق عند مدخل الحرم الجامعي. في حفل الافتتاح ، على التوالي ؛ ألقى إمام أوغلو ونائب الأمين العام للاتحاد الدولي للبترول بيلين ألبكوكين خطابين.

"لدينا موقع بناء متوقف تمامًا على مستوى 33 في المائة"

قال إمام أوغلو ، واصفًا حرم أنظمة السكك الحديدية في اسطنبول بهيتش إركين في بلدية العاصمة بأنه "المكان الذي يتم فيه جمع وصيانة القطارات التي ستعمل على خطوط المترو على الجانب الأناضولي من المدينة" ، "في هذا الحرم الجامعي ؛ ورشة الصيانة ، ورشة الصيانة الثقيلة ، مواقف القطارات المفتوحة والمغلقة ، مباني المحولات وبالطبع المبنى الإداري. أكد إمام أوغلو أنهم استولوا على موقع بناء الحرم الجامعي ، الذي افتتحوه ، عند مستوى 33 في المائة وتوقف تمامًا ، وقال: "لقد مررنا بنفس الغرابة على خط دودولو - بوستانجي. نظرًا لاستخدام قرض من بنك Iller في ذلك الوقت ، تم تقديم بعضه ، أي نصفه تقريبًا ، بقرض قيمته 1,6 مليار. توقف هذا الخط عندما نفد هذا المال ، لأنه لم يكن هناك استعداد للتمويل ، ولعدم وجود خطة لجعله من الموارد الخاصة ".

"إذا لم تتمكن IMM من بناء المترو في تلك الفترة ، فإن السبب هو تمامًا مشكلة المهارات والأولوية"

قال إمام أوغلو ، مكرراً أن قضية المترو هي قضية حيوية بالنسبة لإسطنبول:

اليوم ، ننقل ما يقرب من 1 ملايين شخص في يوم واحد في اسطنبول. ماذا يعني 9 ملايين شخص؟ لذا فنحن نحمل عددًا من الأشخاص يساوي عدد سكان لندن. لكن لدينا ثلث خط الأنبوب تحت الأرض في لندن. لذلك ، المسار الذي يجب أن نسلكه ، الأشياء التي تم إهمالها والتي لم تكتمل حتى اليوم ، في الواقع ، يجب أن تعرفوا وتفهموا ما هو الهدف الهائل الذي تركتموه ووضعتموه أمامنا. لذلك ، سرعان ما بدأنا العمل. إذا جاز التعبير؛ تعاملنا بسرعة مع مواقع إنشاء مترو الأنفاق لدينا ، والتي ظل بعضها قائمًا منذ شهور ، والبعض الآخر لسنوات ، والتي تبدو وحيدة بعض الشيء. حتى أنه كانت هناك بعض مواقع البناء التي كانت تشكل خطورة على المدينة - كانت هناك حفريات تحت الأرض ، بعد كل شيء. بمجرد تولينا منصبه ، بدأنا عملنا من خلال اتخاذ احتياطاتهم. هذه العملية هي عملية تاريخية. دعنا نشدد على أن هذه الفترة التي عشناها في اسطنبول هي عملية تاريخية سيتم الحديث عنها كثيرًا في المستقبل ، خاصةً عن مترو الأنفاق. يجب التأكيد على أن: إذا لم تتمكن بلدية إسطنبول الحضرية من الإنتاج في ذلك الوقت ، فلا يمكنها القيام بأعمال تجارية في ذلك الوقت ، إذا تعذر إنشاء المترو ، فإن السبب هو مشكلة مهارة بحتة ، مشكلة ذات أولوية. ما هو الموضوع الذي يمثل مشكلة تركيز للقيام به؟ إنها مشكلة إدارة مدينة ، بلدية بها نفايات. الآن ، إذا كانت الأمور تسير بسلاسة والعجلات تدور ، إذا كنا نفتخر بقص هذا الشريط أثناء فتح العديد من الأعمال مثل بناء هذا المركز المهم ؛ والسبب الوحيد في ذلك ، صدقوني ، هو التركيز على عملكم ، لخدمة اسطنبول ، لتوفير ميزانية اسطنبول من الهدر ، وجعلها موازنة مثمرة ، ومأسسة عملية التعاون مع الآليات السياسية التي تأخذ بعين الاعتبار التقنيين ، كلمات المديرين المؤهلين الذين يعرفون وظائفهم ، واقتراحاتهم. تطبيق مفهوم الحكم مع الأخلاق يعطيك مثل هذه النتائج.

"من المهم أن تكون مدينة تبني 10 أمتار في نفس الوقت ، ولكن ..."

إذا كنت تريد خدمة الجمهور ، فأنت تقوم بتنفيذ مشاريع تخدم الجمهور ؛ قال إمام أوغلو: "هذا ما نفعله ، من المهم أن تصبح المدينة التي تصنع معظم قطارات الأنفاق في العالم. من المهم تشغيل معظم مواقع إنشاء المترو في العالم في نفس الوقت ، ولكن ليس الأمر نفسه أن تكون الإدارة التي ليس لها مصدر معروف أو حتى مشاريع بعضها غير واضحة ، وهذا يجعل معظم مناقصات المترو في نفس الوقت. لذلك تقوم بتقديم العطاءات ، ولكن إذا لم يعمل الموقع ، فلن يعمل. فمثلا؛ مثل خط Mahmutbey - Esenyurt. بمعنى آخر ، لم يكن هناك مشروع ولا موقع بناء. فمثلا؛ خط جوزتيبي - أتاشهير - عمرانية يمر تحت Finans ehir. يتعلق الأمر هنا أيضًا. إنه خط مهم للغاية. إنه أحد الخطوط التي أخذناها عند مستوى 2-3 بالمائة. تمامًا كما لم يبدأ المترو ، الذي تم تشييده على القاعدة ووُصف بفخر بالمدينة المالية ، والذي من المفترض أن يمر تحت مكان يُتوقع أن يأتي فيه 80 ألف موظف فقط. لقد بدأنا هذه ".

"نحن فخورون بتنفيذ مشاريع دوران اسطنبول واحدًا تلو الآخر"

قال إمام أوغلو: "نحن فخورون بتحقيق المشاريع القائمة في اسطنبول واحدًا تلو الآخر من خلال تنسيق مواردها المالية وإدارة ميزانية خصبة":

“قمنا بتوليد 1,4 مليار يورو لإسطنبول. يتوجب علينا ينبغي لنا؛ لأن التمويل على المدى المتوسط ​​والطويل مهم في مثل هذه الاستثمارات. لسوء الحظ ، هناك عيب آخر. منذ يوليو 2019 ، لم تمنحنا أي مؤسسة عامة قرضًا بنس واحد. مؤسسة عامة واحدة. هذا وضع مؤلم. IMM ؛ إنها مؤسسة قامت بأعمال تجارية على الرغم من أنها لا تستطيع الحصول عليها من البنوك العامة والمؤسسات العامة. حتى الآن ، افتتحنا خطًا لنظام السكك الحديدية بطول 29,9 كيلومترًا. نأمل ، هذا العام ، مع Dudullu - Bostancı ، سننقل هذا إلى مستوى سيتجاوز 45 كيلومترًا من خلال تضمين Fulya - Yıldız. حدث هذا في فترة 45 سنوات. ما يعنيه هذا ، دعني أخبرك ، يقارب ثلاثة أضعاف متوسط ​​السنوات العشرين إلى الخامسة والعشرين الماضية. إذا كانت إسطنبول تنتج 3,5-20 كيلومترًا من خطوط المترو سنويًا ، فيمكنها تعويض هذا النقص. بحلول عام 25 ، نسير على قدم وساق بهدف نقل 15 كيلومترات من خط المترو الجديد إلى إسطنبول ".

"نسعى جاهدين لتحويل وجهنا إلى شعبنا من خلال إخبار أعمالنا"

أكد إمام أوغلو أن إسطنبول بحاجة إلى خطوط مترو جديدة ، وقدم أمثلة على المشاريع التي أعدوها في هذا السياق. قال إمام أوغلو: "نحن في محاولة لتحويل وجوهنا نحو شعبنا ، ليس من خلال منعهم ، وليس من خلال إخبار هذه الأشياء ، ولكن من خلال شرح عملنا" ، وأشار إمام أوغلو إلى أنهم وجهوا وجوههم إلى اللحظات الملهمة الخاصة والناس. التاريخ الحديث. وأكد إمام أوغلو أن بهيتش إركين هو أحد هذه الأسماء ، وقال: "لن ننسى أبدًا أن جمهوريتنا الجميلة ، التي نسير عامها المائة بأمل وحماس ، تقف على جهود مثل هذه الشخصيات الواعية والوطنيين الحقيقيين. بعد حرب الاستقلال ، في النضال من أجل التنمية والتنوير ، تعلو الجمهورية الجميلة على جهود أبطالنا الكثيرين ، الذين نعرف ولا نعرف أسمائهم ، لكن لكل منهم مكانة خاصة في قلوبنا. في هذا الصدد ، نحيي ذكرى النضال الفريد لغازي مصطفى كمال أتاتورك باحترام وامتنان ، ونحيي ذكرى رفاقه في السلاح ورفاقه القيمين مثل بهيتش إركين بامتنان بحضوركم جميعًا ، وننحني أمامهم مع الاحترام ".

"إعطاء الاسم ؛ يجب أن تسلم الإشارة لتكون مثالاً على الأجيال المستقبلية ، ولا يتم نصحك بذلك. "

"بصراحة؛ قال إمام أوغلو إنه عند تسمية الأسماء ، يجب أن تفكر ألف مرة وأن تعلق هذه العلامة مرة واحدة ، "هذه ليست وظائف سهلة. عند التسمية يجب أن تعلق اللافتة حتى لا تكون مفيدة لشخص ما ، بل لتكون قدوة للأجيال القادمة. عند التسمية يجب أن تعلق هذه اللافتات ، ليس لإنقاذ الحاضر ، ولكن لبناء جسور من المعلومات التاريخية الصحية إلى المستقبل. وإلا ، فسيتعين عليك إلقاء نظرة ، بعد بضع سنوات ، سيتعين عليك إزالة هذه العلامات. من الممكن أن نرى هذا في الصفحات الأخيرة من تاريخنا. في هذا الصدد ، اختبرنا جميعًا أن هذه مسألة حساسة ، ما هي المهمة الخاصة التي قمنا بها عندما جلب لنا أصدقاؤنا هذا الاسم ، يا له من عمل رائع قمنا به وما هو القرار الصحيح الذي اتخذناه ".

تحذير من الزلازل: "دعونا نجلس ونتحدث. نحن جاهزون"

في خطابه ، لفت إمام أوغلو الانتباه أيضًا إلى الزلزال الذي بلغت قوته 5.9 درجة والذي كان مركزًا في دوزجة والذي وقع صباح اليوم وقال:

"لا يوجد اليوم ولا غد. سيدي ، ستكون هناك انتخابات عام 2023 ؛ من سيأتي؟' المستقبل واضح .. لكن القضية ليست في ذلك ، القضية هي القدرة على الحديث ووضع تلك الطاولة حتى اليوم. هزة أرضية؛ دعنا نحصل على الطلب غدًا ، دعنا نصل إلى أنقرة معًا. دعونا نجلس ونتحدث. نحن جاهزون. نحن لا نهتم بهذا ، نحن لا نتراجع. استيقظت في الثامنة والرابعة صباحًا. أثناء متابعة المشكلة في نهاية الهاتف مع أصدقائي ، عبر AKOM ؛ 'هل لدينا أي خسارة؟ أتساءل ما إذا كان هناك شيء سيحدث ، صدقني وجدنا الصباح بقلقنا. وفي هذا الصدد طلبنا منك طلبنا ؛ من فضلكم ، كعامة الناس ، أن يكونوا حساسين لهذه العملية وألا ينسوا أن الحل لهذه العملية موجود فينا جميعًا. بمعنى آخر ، إذا قالت الوزارة "سأحلها بمفردي" ؛ لا ، لا يمكنك حلها يا أخي. أنت لم تتوصل إلى حل المشكلة بعد. إذا قالت بلدية العاصمة ، "سأحلها بمفردي" ؛ لا يمكنك إصلاحه يا أخي. لأنها صفقة كبيرة. لذلك أنا لا أتحدث عن الأرقام. يوجد اليوم ما يقرب من 4 مبنى في اسطنبول تحتاج إلى اهتمام عاجل. أنا لا أقول شقة ؛ هناك مبنى. هذه أعمال محسوبة. بالتأكيد سنكون حصيفين في كل الأمور. سنكون متفائلين. لن نبتعد عن العقل والعلم. سندير العملية مع فرق مؤهلة. وسوف نحقق هذا النوع من العمل بشجاعة. لا شيء يمكن أن يقف في طريق الشجاعة والتفاؤل. سننجح معا. سنرى أيامًا جيدة جدًا معًا ".

شارك ALPKÖKIN المعلومات حول الحرم الجامعي

بدأت نائبة الأمين العام للحركة الإسلامية الدولية بيلين ألبكوكين حديثها بشكر حفيد إركين أمير كيفيرجيك على السماح باستخدام اسم "بهيتش إركين". شارك Alpkökin المعلومات التالية: "في عام 2019 ، تم الانتهاء من ورشة عمل جزئية ومنطقة لوقوف السيارات تتكون من 11 مجموعة فقط في هذا الحرم الجامعي."

لكن دودولو - مثل بوستانجي ، توقف هذا المكان أيضًا. جنبًا إلى جنب مع خط Dudullu - Bostancı ، أعطينا السرعة والوزن للأعمال هنا مع استئناف مترو Dudullu - Bostancı من أجل فتح الحرم الجامعي هنا ، ومواقف السيارات ومركز القيادة الذي نحن فيه اليوم ، القلب و العقل مترو اسطنبول في الجانب الأناضولي ، في الخدمة في أقرب وقت ممكن. هذه هي خطوط المترو الثلاثة لدينا ؛ تم إنشاؤه لإدارة خطوط Üsküdar - mraniye - Çekmeköy - Sultanbeyli ، mraniye - Ataşehir - Göztepe و Dudullu - Bostancı من مركز تحكم ونقطة واحدة. ومع ذلك ، على الجانب الأناضولي ، Kadıköy - لدينا خط مطار صبيحة كوكجن. Kadıköy - مع اكتمال اتصال Pendik لخط Sabiha Gökçen الخاص بنا ، نريد أن نأخذ مركز القيادة لهذا الخط هنا. لذلك ، في وقت قصير جدًا ، سيكون هذا مركز قيادة مهمًا يدير كل جزء من الجانب الأناضولي. يحتوي مركز القيادة الذي تراه أعلاه اليوم أيضًا على جانب لطيف. يتم أيضًا فحص اختبارات خط Dudullu - Bostancı ، الذي سيكون جاهزًا لمسافرينا في نهاية الشهر المقبل ، من هنا اليوم. يتم إجراء جميع الاختبارات هنا. خط Dudullu - Bostancı مشغول جدًا أيضًا. الآن نحن نزرع طواطمنا. نحن نكمل هياكل المدخلات والمخرجات. سيتم إجراء جزء مهم من عمليات التصديق لاختباراتنا هذا الشهر ، وسيتم إصدار الشهادتين المتبقيتين في ديسمبر. وسيكون خطنا جاهزًا للركاب في نهاية شهر ديسمبر وسيتم إدارته من هنا ".

بعد الخطب. تم وضع حرم Behiç Erkin Rail Systems رسميًا في الخدمة مع قص الشريط من قبل إمام أوغلو ، والبيروقراطيين من İBB ، وحفيد إركين الراحل أمير كيفيرجيك والرسام تيمور رزاييف ، الذي رسم لوحة إركين عند مدخل الحرم الجامعي.

إعلانات مماثلة

كن أول من يعلق

التعليقات