تلقت مترو اسطنبول ، إحدى الشركات التابعة لبلدية إسطنبول الحضرية (IMM) ، شهادة التسجيل لمركز البحث والتطوير الذي أنشأته للقضاء على التبعية الأجنبية لاحتياجات أنظمة السكك الحديدية في المدينة وتصدير التكنولوجيا. وهكذا ، أصبح مترو اسطنبول مشغل نظام أحادي الخط مع مركز بحث وتطوير مسجل يعمل بنشاط وينتج المشاريع في تركيا.
تواصل شركة مترو اسطنبول ، أكبر مشغل لنظام السكك الحديدية الحضرية في تركيا ، جهودها لتقليل التبعية الأجنبية وتكنولوجيا التصدير من خلال الجمع بين خبرتها الإدارية البالغة 34 عامًا وخبرتها في المشروع. تمت الموافقة على طلب مترو اسطنبول لتسجيل مركز البحث والتطوير الذي أنشأته لهذا الغرض من قبل وزارة الصناعة والتكنولوجيا في 26 سبتمبر. تم تسليم شهادات التسجيل في القمة التاسعة لمراكز البحث والتطوير والتصميم ومناطق تطوير التكنولوجيا التي عقدت في إزمير.
مع شهادة التسجيل التي حصلت عليها ، أصبحت Metro Istanbul مشغلًا لنظام السكك الحديدية الأحادية مع مركز بحث وتطوير يعمل بنشاط وينتج المشاريع في تركيا.
استغرقت عملية التسجيل عامين
قال أوزغور سوي ، المدير العام لمترو إسطنبول ، بإبلاغهم أنهم تقدموا لأول مرة لتسجيل مركز البحث والتطوير في أكتوبر 2020 ، "استغرقت عملية التسجيل وقتًا أطول مما توقعنا. انتهت عملية التفتيش والرقابة التي بدأتها وزارة الصناعة والتكنولوجيا في ديسمبر 2020 في مارس 2021 وتلقينا ردًا سلبيًا. كررنا طلبنا عدة مرات ، وعملنا على الملاحظات المقدمة. تم تسجيل مركز البحث والتطوير الخاص بنا في 2 سبتمبر 26 نتيجة عمليات التفتيش التي تم إجراؤها بعد فترة تقارب عامين.
"نحن ننتج حلولًا لاحتياجات الصناعة"
وصرح المدير العام صوي بأن قوة وانتشار شبكة نظام السكك الحديدية مقبول كواحد من مؤشرات التنمية للمدن في جميع أنحاء العالم ، قائلاً: "هناك استثمارات ضخمة في هذا المجال في مدينتنا أيضًا. بدأت مواقع إنشاء المترو ، التي توقف بناؤها في عام 2019 ، العمل بأقصى سرعة ، وإسطنبول حاليًا هي المدينة التي يستمر فيها إنشاء معظم خطوط السكك الحديدية في العالم. مع الانتهاء من هذه الإنشاءات بحلول عام 2024 ، ستدخل شبكة نظام السكك الحديدية في إسطنبول المراكز العشرة الأولى في العالم والمرتبة الثالثة في أوروبا. تماشيًا مع رؤية IMM لوضع أنظمة السكك الحديدية باعتبارها العمود الفقري للنقل العام ، فإننا لا نوسع شبكات المترو الخاصة بنا فقط في اختراقنا في أنظمة السكك الحديدية ، ولكن أيضًا ننتج تقنيتنا الخاصة من خلال الجمع بين 10 عامًا من التشغيل و 3 عامًا من المشروع خبرة. وبالتالي ، فإننا نواصل جهودنا لتقليل التبعية الأجنبية من خلال توفير التوطين في القطاع وتوفير الوقت والمال. مع الحفاظ على ريادتها في القطاع كمشغل لأنظمة السكك الحديدية الحضرية ، نحن شركة تكنولوجيا تنتج حلولًا لتطوير واحتياجات النظام البيئي ".
"جميع مشاريعنا ولدت من الحاجة"
وأشار أوزغور صوي إلى أنهم طوروا مشاريع مع فريق مكون من 47 شخصًا يعملون في مركز البحث والتطوير ، وقال: "لقد ولدت جميع مشاريعنا من الحاجة. بفضل خبرتنا الإدارية ، نقوم بتطوير مشاريعنا من خلال التفكير بزاوية 360 درجة مع ملاحظات الركاب وتجربة الصيانة والإصلاح. على سبيل المثال؛ سلاسل الدرجات المستخدمة في السلالم المتحركة هي أكثر المواد الاستهلاكية تكلفة. في حالة حدوث أي عطل ، يستغرق الأمر وقتًا طويلاً وبتكلفة عالية لتوريد هذه السلاسل من الخارج. بفضل مشروع البحث والتطوير الذي قمنا بتطويره ، سنوفر التكاليف ، وسنكون قادرين على التخلص بسرعة من شكاوى ركابنا من خلال تقصير وقت الاستجابة في حالة حدوث أعطال. نحن نعمل على العديد من المشاريع مثل نظام معلومات الركاب (YBS) ، وأنظمة باب فاصل النظام الأساسي (PAKS) ، ومشروع برنامج تخطيط الرحلات الاستكشافية ، ونظام التسلسل المحمول والعديد من المشاريع الأخرى التي من شأنها أن تخدم راحة الركاب وتوفر مزايا التكلفة وتلبية احتياجات السكك الحديدية الأنظمة. من خلال بعض مشاريعنا ، نعمل على تطوير حلول ليس فقط لأنظمة السكك الحديدية ولكن أيضًا لجميع وسائط النقل العام ".
"تم تقديم طلبات براءات الاختراع لـ 4 مشاريع"
قال المدير العام صوي إنه يتعين عليهم الدفع في الخارج مقابل كل خطوة سيتخذونها ، لا سيما فيما يتعلق بالتكنولوجيا ، مقابل كل تغيير يقومون به ، "ومع ذلك ، هناك مهندسون ناجحون جدًا في تركيا. لقد أكمل مهندسونا في فريقنا المكون من 47 شخصًا يعملون في مركز البحث والتطوير لدينا 11 مشروعًا حتى الآن ، ونحن في طور طلب براءة اختراع لـ 4 منهم. يواصل العمل في 10 مشاريع.
"نحن ننتج مشاريع لجميع أنحاء تركيا"
قال أوزغور صوي ، في إشارة إلى تعاونهم مع مدن أخرى في تركيا إلى جانب اسطنبول ، "نحن لا نقوم فقط بتوسيع شبكة مترو اسطنبول ، ولكن أيضًا تطوير مشاريع أنظمة السكك الحديدية ليس فقط لإسطنبول ولكن أيضًا في جميع أنحاء تركيا من أجل تقليل التبعية الأجنبية. بعد اتفاقية المشروع التي أبرمناها مع أنقرة ؛ لقد عقدنا اجتماعات تعاونية لمشاريع مهمة مع بلديات أضنة ومرسين وكارادينيز إرغلي وبوزويوك وهاتاي وقرشهير وجايكوما. نحن منفتحون على تقييم الطلبات من جميع أنحاء تركيا.
"نحن نكسب أموال أهل اسطنبول وننفقها على أهل اسطنبول"
وفي إشارة إلى أن مترو اسطنبول ينقل نصف ركاب شبكة السكك الحديدية الحضرية في تركيا ، قال أوزغور صوي: "نحن شركة تستمد دخلها بشكل أساسي من ركابها وننفق هذا الدخل لتقديم خدمة أفضل لـ 16 مليون من سكان اسطنبول. هدفنا الرئيسي ليس إضاعة فلس واحد أثناء القيام بهذا الإنفاق. سيتم استخدام المدخرات التي سنكسبها من مشاريع البحث والتطوير الخاصة بنا كصندوق لتقديم خدمات مختلفة لسكان إسطنبول. في الوقت نفسه ، سنساهم في اقتصاد البلد من خلال العمل مع أصحاب المصلحة المحليين ومنع أموال بلدنا من السفر إلى الخارج. وبهذا المعنى ، فإننا نولي أهمية كبيرة لدراسات البحث والتطوير لدينا ".
مزايا شهادة التسجيل
ستتمتع مترو اسطنبول بالمزايا التالية من خلال تسجيل مركز البحث والتطوير الذي أنشأته بالموارد الداخلية للشركة:
- سيزداد معدل قبول المشاريع المنتجة في القطاع.
- بتوجيه من الوزارة وإشرافها ، سيتم بناء ثقافة البحث والتطوير والمشاريع على أسس أكثر صلابة.
- سيزداد التعاون مع الجامعات وسيتم تحسين الواجهة الأكاديمية.
- سيكون مركز البحث والتطوير مركزًا أكاديميًا لجذب موظفي القطاع. سيتم منح كلا مشروعي البحث والتطوير فرصًا في تعليم الماجستير والدكتوراه ، وسيساهم ذلك في تطوير الموظفين.
كن أول من يعلق